京都市内をそぞろ歩く。ギンナンのにおいで秋を感じつつ、落ちた実を見る度に思う。「日本酒のあてになりそう」。近所のスーパーをのぞくと、愛知産の30粒ほどが1パック400円で売られていた。道端で酒の友が手に入るなら、何とありがたいことか。とはいえ、これ、拾っても怒られないのだろうか…
写真で見る!「黒岩日記」 2023年7月10日 令和5年7月10日(月曜)「黒岩祐治が行く!神奈川の現場」(知事現場訪問)次世代交通システムとして「自走型ロープウェイ」を開発するベンチャー企業を知事が訪問しました! 自走型ロープウェイを開発するベンチャー企業 Zip Infrastructure株式会社を訪問しました。はじめに、須知 代表取締役社長から、開発中の「自走型ロープウェイ『Zippar』」の特徴、従来の交通機関と比較した際の利点などの説明をお聞きしました。 「Zippar」は乗客が乗車するキャビン自体が自走することで、カーブと分岐が可能になり、道路上に建設できるようになった次世代型のロープウェイです。鉄道、モノレールや路面電車などと比較して安価に設置することができ、都市の渋滞などの交通問題の解決が期待されます。 続いて、Zip Infrastructure株式会社の工場内に設置さ
Zip Infrastructure株式会社は、新たな都市交通システムとして自走式ロープウェイ「Zippar」の開発を着々と進めています。 「Zippar」とはどんなモビリティなのでしょうか?また、2025年の運行開始に向けて、どう取り組んでいくのでしょうか?代表取締役を務める須知高匡氏に話を伺いました。 自走式ロープウェイ「Zippar」とは――御社が開発を進めている「Zippar」の特徴について教えてください。 須知:「Zippar」は、「曲がれる」ことが特徴の自走式ロープウェイです。従来のロープウェイは曲がることが非常に難しく、直線のコースを運行するのが一般的でした。 対する「Zippar」は、ロープと車両を独立させ、直線部はロープ上を、カーブや分岐の部分ではレール上を走行する方式を採用し、柔軟にコースを設計することができます。 ――自走式とのことですが、従来のロープウェイはゴンドラ
神奈川県秦野市で画期的な自走型ロープウェイを開発するZip Infrastructure(ジップ・インフラストラクチャー)を、高橋まさかず秦野市長とともに黒岩祐治神奈川県知事が視察に訪れ、この次世代交通システムを神奈川県として後押しすると述べた。 この自走型ロープウェイ「Zipper」(ジッパー)は、動くロープ(支索)に固定されたゴンドラが移動する従来のものと異なり、2本の支索に沿って自動運転されるというもの。ゴンドラは独立して自走できるため、カーブや分岐も可能で、さまざまな路線を設定できる。しかも、支索を張り巡らせるだけなので路線の構造がシンプルで、大きな場所をとらず、街の景観を崩すこともない。とくに注目すべきは、工費がモノレールの約5分の1、工期はおよそ1年と経済的な点だ。 Zip Infrastructureは、2018年、須知高匡氏が慶應義塾大学理工学部に在籍中に創設されたスタート
こんにちは、タイミーの小川です。 ありがたいことに24年卒の新卒採用活動は無事に終えることができました! 「やっていき」で取り組んでくれた新卒採用チームに感謝するとともに、早速25年卒の採用活動も開始しています。初めての公式な新卒採用活動についてはまたどこかでお話ししたいと思ってますので、お楽しみに! さて、今回はコロナ禍で売上が一気に落ち込んでしまった時に、起死回生策として掲げた2つ目の戦略「タイミーデリバリー」についてお話ししたいと思います。 「タイミーデリバリー?聞いたことないんだけど!」 「タイミーってデリバリーしていたの?」 って思った方もいるんじゃないでしょうか(笑)。 なぜなら、この事業は、僕が責任をとって社長を退任しようと決意したぐらい、大失敗に終わったからです。 ぜひ最後まで読んでいただけると嬉しいです! 社運をかけたはずの「タイミーデリバリー」は、失敗に終わるコロナ禍で
調査対象となった「粘着駆動方式小型鉄道」 のイメージ。内閣府の調査では要求性能の一部が写真の「京阪800系並み」とされた。【画像:内閣府】 2020年度の調査では、需要量に応じた駅施設規模の精査や列車の編成両数の検討などを行い、概算事業費を算出した。ルートは地滑り・河川氾濫による浸水被害など防災上の観点からモデルルートの精査を実施。今回の調査では糸満市~豊見城市~那覇市~浦添市~宜野湾市~沖縄市~うるま市~恩納村~名護市と那覇空港への支線をモデルルートとし、那覇~普天間間では国道330号ルートと国道58号ルートの2案を検討した。 また、検討対象の機種として従来の「高速AGT」や「HSST(磁気浮上式)」「スマート・リニアメトロ」のほか、「粘着駆動方式小型鉄道」の導入可能性についても検討を行った。 駅施設規模は、各駅の利用者数に応じてプラットホームの幅やコンコースなどの必要規模を精査。利用者
沖縄県の那覇市は6月15日、本年度2021年度の「那覇市LRT整備計画作成業務」の公募型プロポーザルについて、「日本交通計画協会・国建・中央復建コンサルタンツ・パシフィックコンサルタンツ共同企業体」を優先交渉権者に決定したと発表した。 那覇市は5月17日にプロポーザルの実施を公告した。同市が昨年2020年3月に策定した「那覇市地域公共交通網形成計画」に基づき、軽量軌道交通(LRT)の整備計画をまとめる。業務内容は導入ルートの設定や運行計画の作成、施設の基本仕様などの設定、概算事業費の算出、費用便益の分析、需要予測、運行主体の選定に関する検討、事業化までのスケジュールの作成など。履行期間は契約締結の翌日から2022年2月28日まで。
沖縄県沖縄市は12月21日、軌道交通システム「エコライド」を市内の交通機関として採用できるかどうか、調査研究する考えを示した。 同日開かれた沖縄市議会定例会の一般質問で宮城浩議員(にぬふぁ星おきなわ)が提案し、これに建設部長と建設部参事が答えた。 宮城議員によると、沖縄こどもの国と人工島の東部海浜開発地区(潮之森)を結ぶロープウェイ構想に着眼点を得て、山口県下関市の火の山ロープウェイや横浜市の都市型ロープウェイ「YOKOHAMA AIR CABIN(横浜エアキャビン)」を視察。その際、新しい交通システムとして「エコライド」の紹介と資料提供を受け、「これは将来の本市だけでなく、中部広域的に回遊性を高めると考える」などとして、沖縄市に調査検討を行うよう求めた。 建設部長は「まずはエコライドに関する情報を収集し、安全性や事業性、適用エリアなど調査研究に努めていきたい」と答弁。建設部参事は「東部海
【豊見城】豊見城市(徳元次人市長)は13日、次世代交通システム、自走式ロープウエー「Zippar(ジッパー)」の導入を検討する連携協力協定を、このロープウエーを開発している「ジップインフラストラクチャー」(神奈川県、須知高匡社長)と締結した。豊見城市は、同市の瀬長島の交通渋滞を解消し、観光拠点化を図る上で同ロープウエーを導入したまちづくりの可能性を調査していくほか、モノレール赤嶺駅を起点に瀬長島や豊崎を結ぶルートでの導入も検討する。 ジッパーは既存ロープウエーとは違い、ゴンドラ自体が2本のロープを伝い移動するためカーブや分岐を設置できる。同社によると、既存モノレールに比べて設置費用が5分の1、工期も1年程度と大幅に削減できる。自動運転のため、運転士不足の懸念も解消できるという。最高走行速度は毎時36キロで12人乗り、風速30メートル以下で運行可能という。 開発する「ジップー」は次世代交通シ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く