ポンペイにおける荷車交通規制に関する考察（２）
Pompeii had a grid pattern of narrower streets, which were suitable for one-way traffic. On this paper, the traffic-controlling is discussed, followed by the reconstruction of carts and some impediments related to the carts such as stepping-stones, public fountains, and parking animals/carts, and town gates. The main cart-traffic artery can be detected, finally, besides the broad streets called Ca
ポンペイにおける道路交通に関する考察 (1)
In Pompeii, a two-way traffic was impossible except for limited arteries, such as Strada Stabia and Viae della Fortuna, di Nola, and dell'Abbondanza. It has been suggested that cart-drivers adhered to the principle of driving on the right-hand side of streets. However, at the Nola, Sarno and Nocera gates, through which an one-way vehicle traffic was possible, vehicles had lay-bys on the left-hand
東京駅発着の中央線各駅停車が廃止、2020年春のダイヤ改正 - 鉄道コム
JR東日本は13日、2020年春のダイヤ改正において、東京駅を発着する中央線各駅停車を廃止すると発表した。 東京駅を発着する中央線は、御茶ノ水～中野（土休日は吉祥寺）間で快速運転を行うのが基本だが、早朝・深夜帯においては全区間で各駅に停車する列車を運転している。同社は今回のダイヤ改正において、この東京駅発着の各駅停車を廃止。全時間帯において快速運転を行う。 東京駅発着の各駅停車の廃止は、中央線快速へのグリーン車導入に向けた準備の一環。現在の中央線快速と中央・総武線各駅停車はともに10両編成で運転しているが、中央線ではグリーン車を連結し、12両編成とする予定となっている。中央線快速の各停車駅ではホーム延伸工事が進められているが、各駅停車ホームについては工事を実施せず、グリーン車を連結した車両も入線しないこととなる。 東京駅発着の各駅停車廃止にあわせ、中央・総武線各駅停車では、早朝・深夜帯の運
日本におけるあおり運転の事例調査
2017年6月に神奈川県内東名高速道路上で発生したあおり運転等に起因する死亡事故が発端となって、あおり運転の危険性が日本で注目されている。しかしながら、同運転行為は今に始まったことではなく、古くからイギリス等で研究されてきた。そこで、この調査では、先行研究をレビューし、そこで明らかになった特徴が日本の事例で当てはまるかを検証し、日本におけるあおり運転の特徴を明らかにすることとする。過去の研究では、年齢が若い、男性、社会的階級、場所および時間、きっかけ（トリガー）が攻撃的運転の要因になっていると提唱している。本稿での事例調査は、自動車運転死傷処罰法に基づく危険運転致死傷罪（妨害目的）が適用された事件を対象とした。その結果、年齢、性別、社会的階級、きっかけ（トリガー）および運転態様については、先行研究と似たような特徴が見られたが、時間では見られなかった。
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Kyoto University Research Information Repository: <論文>レールに身体を横たえて --鉄道自殺の技術論--
Kyoto University Research Information Repository: <論説>「無料で運ぶわけではないし、神の愛のために運ぶわけでもない」 : 中世におけるヴェネツィア・ガレー巡礼船のパトロンたち (特集 : 移動)
近畿大学学術情報リポジトリ: 〈書評と紹介〉平山昇著『鉄道が変えた社寺参詣-初詣は鉄道とともに生まれ育った」
IATSS: 視覚障害者誘導用ブロック（点字ブロック）の適正な設置のためのガイドブック―間違いやすい設置例を中心にー
なぜ日本の道路は左側通行なのか？ 調べて分かった歴史の裏側
