生活道路にオービス導入 事故抑制？ 埼玉・岐阜で試行：朝日新聞デジタル
住宅街などにある道幅の狭い「生活道路」での事故を減らすため、警察庁は小型の速度違反自動取り締まり装置（オービス）の運用を埼玉、岐阜の両県で始めた。効果や課題を検証し、全国への普及につなげていきたい考えだ。 運用を始めた小型オービスは、１人で持ち運びできる可搬式（重量約８キロ）▽車両で運べる半可搬式（同約５００キロ）▽道路標識のように支柱を地中に埋める固定式（同約５０キロ）――の３種類。価格はいずれも約１千万円で、警察庁が３月末に埼玉、岐阜両県警に各種類１台ずつ計６台を配備した。 生活道路は、道幅が狭いため違反車両を止める場所がなく、警察官による取り締まりが難しかった。だが、小型オービスならその場で車を止める必要がない。取り締まる仕組みは、幹線道路や高速道路のオービスと同じだ。速度を超過した車の運転席やナンバーを自動撮影し、後日、警察が運転者を呼び出して違反切符を切る。可搬式と半可搬式は、事
歩行者はねた車 交差点の手前で停車後に急発進 NHKニュース
２５日、大阪・梅田の交差点で乗用車が歩行者を次々にはねて、歩行者と運転手の２人が死亡、１人が意識不明の重体となっている事故で、乗用車が交差点の手前でいったん止まったあと急発進していたことが、警察などへの取材で分かりました。警察は、運転手が体調に異変を感じて停車したあと意識を失った状態でアクセルを踏んだ可能性があるとみて調べています。 この事故で、歩行者の５０代の男性と、乗用車を運転していた奈良市のビル管理会社経営、大橋篤さん（５１）が死亡し、歩行者の２８歳の女性が意識不明の重体となっています。また８人が重軽傷を負いました。 これまでの調べで、乗用車はかなりのスピードで交差点に進入したとみられていますが、事故の直前に交差点のおよそ１００メートル手前でいったん止まったあと急発進していたことが、警察などへの取材で分かりました。 近くの防犯カメラには、乗用車がハザードランプを点滅させて路肩に止まり
歩行者次々はねた運転手 血管破裂で意識失ったか NHKニュース
２５日昼すぎ、大阪の阪急梅田駅前の交差点で、乗用車が歩行者を次々にはねて、歩行者と運転手の２人が死亡、１人が意識不明の重体となっている事故で、当時、運転手が心臓の近くの血管が破裂する病気を発症して、意識を失っていた可能性があることが、捜査関係者への取材で分かりました。警察は、正常な運転ができない状態で赤信号の交差点に進入したとみて調べています。 この事故で、歩行者の５０代の男性と乗用車を運転していた５０代の男性が死亡し、歩行者の２０代の女性が意識不明の重体となっています。また８人が重軽傷を負いました。 警察が運転していた男性の遺体などを調べたところ、運転中に心臓の近くの血管が破裂する突発性の病気を発症して意識を失っていた可能性があることが、捜査関係者への取材で分かりました。 警察は、正常な運転ができない状態でスピードを落とさないまま、赤信号の交差点に進入したとみて、健康状態や医療機関の受診
片足チャリンカー - Hagex-day info
これは困る。 ・その神経が分からん！その8 812 ：名無しさん＠おーぷん：2015/06/09(火)18:09:18 ID：83T 歩行者がいなければスムーズに車がすれ違えるようなほそーい道が渋滞になってた。 渋滞の原因は車道真ん中を不自然なよたつきで走る自転車の爺さん。 見たら片足の無い方。 当然漕げないんだがサドルに跨り、松葉づえとあるほうの足で地面を蹴って進んでた。 爺さんの後ろにつけてる車は、さすがにクラクション鳴らせないし、後ろの方は状態がわからないからクラクション鳴らしまくる。 爺さんは全く御構い無しでヨタヨタ走って角を曲がって行った。 そこまでして自転車に乗る爺さんの神経がわからん。
Googleの自動運転カー、公道での270万キロ走行で11件の“もらい事故” - ITmedia ニュース
米Googleは5月11日（現地時間）、現在開発中の自動運転カーの安全性について、ジャーナリストのスティーブン・レヴィ氏のブログメディアBackchannelに寄稿した。 同社によると、自動運転カーでの累計走行距離（マニュアル運転モードも含む）は、立ち上げからの6年間で170万マイル（約270万キロ）。現在23台が公道でテスト走行中という。1週間で平均1万マイル（約1万6000キロ）走行しており、これは米国の平均的ドライバーの1年分の走行距離に少し足りないくらいの距離だとしている。 これまでに発生した事故は、当局に報告する必要のない軽いものを含めて11件で、すべて“もらい事故”だったという。けが人もいなかった。 最も多かったのは追突で、7件。主に信号待ちでのことだった。2回脇をこすられ、1回は信号無視の車に当てられた。（あと1件については触れられていない。） 一般にこうした軽度の事故につい
花粉症の原因は車の排気ガスだった！農村部より都会のほうが花粉症患者が多いワケ
街中や電車の中で、マスクを着用した人を多く見かけます。もうインフルエンザのピークは過ぎたので、おそらく花粉症対策のためなのでしょう。今や国民のおよそ4人に1人が発症しているという花粉症。その最大の原因はスギ花粉とされていますが、本当にそれが原因なのでしょうか。スギは太古から分布していたのに、花粉症が騒がれだしたのは、ここ数十年のことです。また、スギ自体は農村地帯に多いのに、花粉症で苦しんでいる人は、東京などの大都市やその周辺に多いのです。なんとも不可思議です。戦後、スギの植林が政府の施策として進められ、それらが成長したためにスギ花粉が増えたといわれていますが、それだけではこれらの疑問は解けません。スギ花粉以外に、何か原因があるのではないでしょうか。 スギよりも排気ガスの影響が大きい 日本でスギ花粉症が最初に発見されたのは、栃木県日光市で1960代前半とされています。日光といえば、日光街道沿
親子３人はねた男 “羨ましくなって殺意” NHKニュース
北海道函館市で歩道に乗り上げた車に親子３人がはねられた事件で、殺人未遂の疑いで逮捕された４３歳の男が「幸せそうな親子を見て羨ましくなって殺そうと思った」などと供述していることが、捜査関係者への取材で新たに分かりました。 警察は、事件までのいきさつなどについてさらに調べることにしています。 警察によりますと、調べに対して容疑を認め「イライラしていて誰でもいいからはねようと思った」などと供述したということです。 その後の調べで「３人で手をつないで歩く幸せそうな親子を見て羨ましくなって殺そうと思った」などと供述していることが、捜査関係者への取材で新たに分かりました。 警察によりますと、中村容疑者は親子３人を車ではねたあとも執ように追いかけて暴行を加えたということで、警察は事件までのいきさつや当時の精神状態についてさらに調べることにしています。
白バイ隊員死亡事故、元運転手の再審請求棄却 高知地裁：朝日新聞デジタル
高知市の国道で２００６年、運転していたスクールバスを高知県警の白バイと衝突させる死亡事故を起こしたとして、業務上過失致死罪が確定して服役した元バス運転手の男性（６０）の再審請求について、高知地裁（武田義徳裁判長）は１６日、棄却する決定をした。 事故は０６年３月３日に発生。駐車場から国道に出て右折しようとしたスクールバスに、直進してきた白バイが衝突、白バイ隊員が死亡した。元運転手は「路上で停止していたバスに白バイが衝突してきた」と主張したが、高知地検は現場にバスが動いていたことを示すスリップ痕があるとして元運転手を在宅起訴した。 元運転手は高知地裁の公判で「スリップ痕は県警の捏造（ねつぞう）」と無罪を主張したが、地裁は０７年６月の判決で捏造を否定。「元運転手の安全確認が不十分だった」として禁錮１年４カ月を言い渡した。最高裁は０８年８月に上告を棄却し、刑が確定。元運転手は服役後の１０年１０月に
【サンキュー事故】渋滞を横からすり抜けてきたバイクと衝突した車のドライブレコーダーがyoutubeにアップされ話題に:ハムスター速報
TOP > ネタ > 【サンキュー事故】渋滞を横からすり抜けてきたバイクと衝突した車のドライブレコーダーがyoutubeにアップされ話題に Tweet カテゴリネタ 0 ：ハムスター２ちゃんねる 2014年12月11日 12:10 ID：hamusoku 【ドライブレコーダー】 事故の瞬間 右直事故 車 対 バイク 過失割合70:30 youtube 山内悟3 日前 いい加減、こういう事故を五分五分の割合にしないと バイクの暴走による事故は無くならないだろう。 速度だしてすり抜け来てきたやつなんか保護されるのがおかしい。 野原新之助2 日前 バイクのすり抜けスピードが速すぎますね 主様もハイエースを抜いてから加速しないで一旦停止して確認する+徐行してれば、避けれた事故ですね ただ、自分もバイクに乗る人間ですが、このケースはバイクが圧倒的に悪いと思うのは 僕だけですかね .u KEIO12
読書ノート
野蛮なクルマ社会 杉田聡 北斗出版 １９９３年 自動車とドラッグのどちらが有害か 私の実母は自動車を運転していて事故で亡くなった。事故が起こったのはやや見通しの悪いＹ字路で、トラックとぶつかってほとんど即死だったらしい。随分前のことで誰も事故の話に触れたがらず、結局事故の原因が何なのか私は知らないが、子どもの頃 そのＹ字路を通る度になにか不思議な感じがした。 母はドライブが好きで、幼かった私を乗せて名古屋から神戸あたりまで飛ばしたこともあった。夜中にぐずつく私を寝つかせるために、車に乗せて走っていたこともあったらしい。彼女にとってクルマは必需品だったし、私にとっても自動車のおかげで助かったことがあった。しかし母が自動車のせいで死んだことも事実である。 大学生になって友人が免許を取りに行くとかいう話を聞いたとき、少し考えた。自分が自動車によって殺される可能性はなくすことができない。しかし自
野蛮なクルマ社会 哲学研究室 -帯広畜産大学-
日常生活の臭いをただよわせた路地ウラを蒸気機関車が疾走する。これは異常な図である（図を参照のこと） 。この手前にもし子どもが歩いていたら、その異常さはさらに高まるだろう。 むろんこうした状況は、実際にはありそうもないと誰もが感じよう。しかし本質的に同じ状況が、私たちの社会のいたるところで見られるのである。読者はこの蒸気機関車を、自動車に置きかえてみるとよい。するこの図は他ならぬ、日常的に見なれた私たちの身のまわりの風景に一変するであろう。私たちは道という道すべてに、いわば鉄路を敷くという愚を犯したのである。 自動車とはいかなる道具か もし、「現代における最大の怪奇」は何かと問われたなら、私はためらわずに、現在成立している自動車の社会システムの異常さを筆頭にあげるだろう。 今日、自動車の私的な所有と使用とが、ほとんど無条件で許されている。一般に私的使用の一定の条件づけとみなされる免許制度も、
車を乗り回して人命を奪っても、金で解決？
http://anond.hatelabo.jp/20141025001903 だからこそ車社会は狂っていると言われて 自動車運転は頭のネジが外れていると言われるんだよね。 そして自動車依存度の深刻な地域ほど人口減が激しいという現実。 自動車を活かせば人が死ぬんだよ。
暴走時、発作起きていなかった可能性…祇園事故 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
京都市東山区・祇園の交差点で１２日、軽ワゴン車が歩行者をはねて７人が死亡、１１人が負傷した事故で、京都府警は１３日、運転していて死亡した呉服店社員・藤崎晋吾容疑者（３０）（京都市西京区）について、殺人容疑で捜索令状を請求した。 同日中にも自宅など関係先の捜索に乗り出す。 捜査関係者によると、軽ワゴン車は大和大路通でタクシーに追突した後、北上。交差点手前で信号待ちの別のタクシーを追い越すように赤信号の交差点に突入し、交差点付近で１０人以上をはね、そのまま約１９０メートル進み、電柱に衝突し止まった。この約３６０メートルの間には目立ったブレーキ痕はなく、軽ワゴン車は、止まっていた車を避けて走行していたとの目撃情報がある。藤崎容疑者にはてんかんの持病があるが、府警は、当時は発作を起こしておらず、ハンドル操作をしながら走り、歩行者の列に突っ込んだ可能性があるとみている。
祇園暴走:殺人容疑で捜索へ 車かわし交差点進入－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
多くの死傷者が出た四条通と大和大路通の交差点そばに花を手向ける女性＝京都市東山区で２０１２年４月１３日午前９時５６分、森園道子撮影 京都市東山区の祇園で１２日、軽ワゴン車が暴走し、歩行者７人が死亡、１１人が重軽傷を負った事故で、車は停車中の他の車をかわすように交差点に進入していたことが捜査関係者への取材で分かった。車の速度は時速５０キロを超えていたとみられる。京都府警は、京都市西京区の会社員、藤崎晋吾容疑者（３０）＝死亡＝が故意に車を暴走させた可能性もあるとして、１３日午後、藤崎容疑者宅や勤務先の藍染め製品販売会社「藍香房（あいこうぼう）」（京都市東山区）を殺人の疑いで家宅捜索する。 家族の話では、藤崎容疑者はてんかんの疑いがあると診断され、通院していた。府警はてんかんの発作との関連を慎重に調べる一方、藤崎容疑者が意識のある状態で車を運転した疑いもあるとみて捜査を進める。 捜査関係者による
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
親子３人をはね、さらに暴行43歳男「いらいらして」 - 社会 : 日刊スポーツ
書籍紹介（17） 『野蛮なクルマ社会』: 今日も自転車は走る。
地域・都道府県の一覧｜日テレNEWS NNN｜日本テレビ系NNN30局のニュースサイト
祇園事件の加害者について。