ベンチャーがなぜロケットや宇宙船を打ち上げるの？ : COME ON ギモン：その他 : Biz活 : ジョブサーチ : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
今回、話題になった米国ベンチャー企業「スペースＸ」社は、自分たちでロケットと宇宙船を作りました。打ち上げは無事成功し、宇宙船を国際宇宙ステーションにドッキングさせることもできました。 民間企業の宇宙船が、国際宇宙ステーションにドッキングしたのは初めてです。これまでドッキングしたことがあるのは、日本、ロシア、欧州の各宇宙機関が作った宇宙船でした。つまり国の事業。それを規模が小さいベンチャー企業が成し遂げたのですから、歴史に残る成果と言えるでしょう。 今回ドッキングした宇宙船は無人でした。スペースＸ社ではこの宇宙船をさらに改良し、人が乗れるようにする予定です。そうすれば今回のような荷物だけではなく、宇宙飛行士を国際宇宙ステーションへ送り届けることができます。スペースＸ社では、７人乗りを目指しています。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）が開発し、昨年廃止したスペースシャトルの定員も７人。ベンチャー企業の意
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安全かつ低コストな輸送システムを開発 宇宙空間と地球上の２つの市場に アプローチ システムを転用させ民需としての 宇宙利用を拡大 今よりももっと宇宙を身近な場所にするために、ＰＤエアロスペースは宇宙輸送の分野で たゆまぬ挑戦を続けていきます。
ISAS | 第4回：イプシロンの基本諸元と機体構成 / イプシロンロケットが拓く新しい世界
イプシロンロケットには、全段固体モータによる3段式の「基本形態」のほか、第3段の上にポスト・ブースト・ステージ（PBS）が追加された「オプション形態」が用意されています。PBSは、搭載された小型の液体推進系（M-Vの姿勢制御用エンジン程度のコンパクトなもの）と航法誘導制御系により液体ロケット並みの軌道投入精度を実現させるステージです。M-V型ロケットまでは衛星側で行っていた軌道調整をロケット側の輸送サービスに含めることによって、多様なミッションへの対応能力と利便性を高めて需要の拡大を図ろうというわけです。 全備質量約91トンのイプシロンは地球周回低軌道に1.2トンの衛星を運ぶ能力があり、同じ条件で1.8トンであったM-Vの3分の2の規模となっています。打上げ費用は、推進系や搭載機器の一部を基幹ロケット（H-IIA、H-IIB）と共通化すること、材料を最新化し製造プロセスを効率化すること、射
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