これで事故減らす！フロントガラスに印…ホンダ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ホンダは１９日、狭い路地での接触事故などを防ぐため、全車種のフロントガラス２か所に小さな黒色の三角マークをつける方針を明らかにした。 一部車種で試験的に導入したところ、無意識のうちに視線が安定する効果が確認され、海外も含めたすべてのホンダ車にマークを順次つけることにした。日本を含め、世界各国で特許を申請中だ。 マークは１辺４〜５ミリのセラミック製で、フロントガラス左右の両端に、視線よりもやや上の位置につける。ほとんど目立たないが、すれ違いや右左折の際に車幅を把握しやすくなり、接触事故を大幅に減らす効果が期待できるという。 ホンダは、車１台がやっと通れる幅３メートルの左折路を車で通過する際、運転手の視線がどのように動くか１０００件以上のデータを集めて分析した。
「独ハイブリッドカー」は見かけ倒し(月刊FACTA) - Yahoo!ニュース
9月、輸入車では初めてとなるハイブリッドカーがメルセデス・ベンツから発売された。翌月には同じドイツのBMWが、やはりハイブリッドカーの予約受け付けを始めた。ともに1千万円を超える大型高級車であり、レクサスの最上級車LS600hがライバルになる。 トヨタ・プリウスが登場して12年目を迎えた日本にとって、ベンツ、BMWの「参戦」は「いまさら」の感がある。それはドイツ勢のエコカー戦略の誤算の結果にほかならないからだ。 プリウスがデビューした頃、独メーカーはハイブリッドカーを「つなぎの技術」とみなし、冷淡な視線を送っていた。彼らがエコカーの本命と位置づけていたのは燃料電池自動車である。ヨーロッパ車が元来得意としてきたディーゼル車から燃料電池車に移行する戦略を掲げ、ハイブリッドカー主体の日本メーカーと対決する姿勢を見せていた。 しかし燃料電池は、電極触媒材料に白金を必要とする関係で、コストダウンの課
哀川翔さんとａｉｋｏさんが接触事故 目黒区の都道 - MSN産経ニュース
俳優の哀川翔さん（４８）と歌手のａｉｋｏさんが、東京都目黒区の都道で車を運転中に接触事故を起こしていたことが９日、警視庁碑文谷署への取材で分かった。２人にけがはなかった。 同署によると、８日午後８時４０分ごろ、哀川さん運転の乗用車が車線変更をしようとした際、左側の車線を走っていたａｉｋｏさん運転の乗用車と接触したという。２人は別々に行動しており、事故後、一緒に同署へ届け出たという。
「まさか…」Googleストリートビューで信じられない場所が撮影されていると話題に : らばQ
「まさか…」Googleストリートビューで信じられない場所が撮影されていると話題に 日本でも何かと論議を醸しているGoogleのStreet Viewですが、「想像を超えたストリートビューの画像」というタイトルで、なんとレースのサーキット場内の写真が人気を集めていました。 Googleのストリートビューと言うと、上部にカメラの付いた「Googleカー」が一般の道路から見た町並みや住宅街を撮影し、その画像をだれでも閲覧できるようになっていますが、まさかGoogleカーがこんなところまで…、と話題になっています。 写真はラグーナ・セカと呼ばれる、カリフォルニア州にあるサーキットで、写真はどう見てもサーキット内から、それも他のレーシングカーに混じって撮られています。 該当のGoogleストリートビューのURLを開けば、普通にサーキット内を移動しながら見ることができます。 Googleカーがそんな
ホンダ インサイトのエコグランプリについて - 小川浩
先日のエントリーでトヨタのプリウスとホンダのインサイトの、いわゆる”ハイブリッドカー戦争”について触れました。 インサイトのハイブリッドシステムはプリウスのそれと比べると”電動アシスト”的な簡便システムであり、実用的な燃費向上には実はハイブリッドシステムではなく、そもそものガソリンエンジンそのものの省燃費システムにあるのに、ハイブリッドカーとしてプリウスに真っ向から挑んでいるかのような発売の仕方が、トヨタの不興を買い、しなくていい”戦争”に巻き込まれることになったと書きました。つまり、マーケティング上の失敗だという意味です。 ところが、今回、ホンダはにAppleとナイキのNIKE+にヒントを得たであろう、素晴らしいマーケティング戦略を打ち出してきました。 それは、エコグランプリという企画であり、インサイトオーナー同士で、日本全国で燃費の良さを競わせるというものです。僕は林信行さんとの共著『
ヒュンダイ車とビートルがぶつかっちゃった…ちょっと驚きの結果 : らばQ
ヒュンダイ車とビートルがぶつかっちゃった…ちょっと驚きの結果 小型で丸いフォルムがかわいいフォルクスワーゲン・ニュービートル。 不幸にも韓国メーカーの現代(ヒュンダイ)車とぶつかってしまったようです。 事故の具合を見てみると、ちょっと驚きの結果となっていました。 ヒュンダイ車のサイドに突っ込んでしまったビートル。この写真だけではどちらに過失があるか、ちょっとわからないですね。 思いっきりヘコんでしまったヒュンダイ車。 一方、ビートルの方はと言うと…。 か、かすり傷！？ ビートルが丈夫なのか、ヒュンダイがやわいのか…。 フロントとサイドの違いはあるとはいえ、バンパーすらヘコまないのは、さすがドイツ車と言うところでしょうか。 Hyundai vs. Beetle (4 pics) より 1/24 スポーツカー ニュー ビートル 24200posted with amazlet at 09.06
新型プリウス先行試乗、さすがの出来ですが色々思うことも… - 日経トレンディネット
今回のお題は、富士スピードウェイにて先行試乗して参りました新型プリウスのプロトタイプです（画像クリックで拡大） 世界累計170万台。これ、トヨタが今までに売ったハイブリッド車の台数です。そのうち120万台が、「プリウス」のそれということになります。 初代プリウスの登場から実質11年余り、そして海外販売の開始が2000年から、と考えるとこの数字、立派なもんではないでしょうか。特に近年は原油高騰の煽りもあって、現行プリウスは日本でも月に5000～6000台、アメリカでは1万台オーバーの販売台数はザラといった感じでした。 仮に月2万台規模での販売台数が確保出来ているとすれば、もう自動車メーカーにとっては立派な食いぶちです。つまりプリウスに限っていえば、12年近くの時を経てハイブリッドは“稼げるクルマ”に成長したということが出来ます。 そこにゴリッと入ってきたのが、この2月にデビューしたホンダの「
トヨタの「お客様目線」に疑問符 焦るプリウスの低価格戦略(ダイヤモンド・オンライン) - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車のハイブリッド車、プリウスの価格に注目が集まっている。6年ぶりのフルモデルチェンジを機に、低価格戦略を打ち出したからだ。 まず、前代未聞の奇策といわれているのが、新旧モデルの併売だ。5月の新型投入後も、233万円する旧（現行）型の内外装を簡素化し、190万円程度まで大幅に値下げして販売し続ける。 そして開発中の新型はトヨタ独自の2モーターハイブリッドシステムを進化させ燃費を約38キロメートル／リットルに向上、排気量は300cc増え1800cc、車体も大型化したので、当初は250万円程度になると予想されていた。しかし販売店への事前通達によると、おおかたの予想を裏切り、なんと205万円という驚きの価格となった。 プリウスの突然の低価格路線に憤りを隠せないのがホンダだ。189万円で発売後、1ヵ月半で約2万1000台、当初目標の3倍売れているホンダのハイブリッド車、インサイトへの
中国の処刑バス
処刑設備のない地方にも出張できる中国の移動処刑室です。 車で処刑しながら、その映像をライブストリーミングします。 運行中のバスは40台超。中は死刑囚に薬物注射が行える仕様になっており、地元警察当局は生中継でこれを見守り、合法的に執り行われていることを確認します。メーカーは銃殺隊よりは文明的な処刑法だと話してます。2006年3月には北京の大物実業家・袁宝璟がこのバンで死刑執行となりました。 中国の死刑執行数は国家機密ですが、アムネスティインターナショナルの推計では2005年で1770人（米国は60人）とか。過半数はまだ銃殺ですけど、北京のシンクタンクの死刑専門調査員Liu Renwen氏によると、｢近年は薬物注射が増えており、40％に達してる可能性もある｣そうです（元記事は2006年のもの）。 この処刑バス。｢政府が極秘に臓器を摘出し西側に売却し易いようにするため銃殺から切り換えたのではない
やまてつほーむぺーじ
■旧道探訪「旧道と新道」 旧道という響きにはどこかに幽愁に満ちたものがある・・・・(2002/02/19) ■国道、県道（酷道、険道）探訪 国道と県道。どちらも立派な道とは限りません。(2005/01/19) ■写真集「通行止め倶楽部」 立派なゲートに出くわすとドキドキしてしまう人向け。(2002/07/17) ■国道１２１号線 大峠凾嶺越（暫定版） その山形側をちょびっと追加。あとは大峠隧道から山形側だぁ！(2001/07/25) ■国道１５２号線 分杭・地蔵・兵越峠 富山村宿泊オフ。関東では名高い酷道１５２号を進む。 ■国道１５７号線 温見峠越え 天下の酷道と名高い温見越えに挑んだオフ会のレポ ■国道３５８号線 中道往還 右左口峠 現在は険道１１３号線。かつては国道358号線だったことも(2001/04/10) ■国道４１７号線 冠山林道を経て 冠山峠 近所を走る国道１５７号同様通るも
国道４２１号線 石榑峠（三重県大安町～滋賀県永源寺町）
舗装路と簡易舗装路。 ある意味、酷道の代名詞というほどに全国的に有名な道路であるが、最狂区間は、峠の三重県側のほんの数キロ区間である。しかし、そのインパクトの強烈さは、多くの人に「酷道」という２文字を連想させる。石榑峠区間としてみた場合も、滋賀県側で幅員が１．５車線程度である。 また峠付近にＮＴＴの電波塔がある。 ★冬季間道路閉鎖！！ 私は免許を取る前から知っていたような気がする。Ｒ１５２とＲ４２１はネットサーフィンで知った。そして最も気になっていた道路の一つである。 しかし、私はＲ４２１に行くことなく、全く知らなかったＲ４１８に行ってしまったのだ。ある意味失敗だった。他のどんな道路もちょっとのことでは驚かない”からだ”になってしまったのだ。
2009年に発売予定の新型ハイブリッド専用車「インサイト」のコンセプトモデルをパリモーターショーで発表 | Honda 企業情報サイト
Hondaは、2009年に発売を予定している新型ハイブリッド専用車「インサイト」のコンセプトモデルをパリモーターショー（10月2日〜10月19日、プレスデー：10月2〜3日）で発表する。 この「インサイト コンセプト」は、新型インサイトの持つ次世代のハイブリッドカーとしての先進性や個性を具現化するコンセプトモデルである。 「インサイト」には、ハイブリッドカーの本格的な普及という新しい時代の到来を洞察するクルマという意味を込めた。 新型インサイトは、5人乗りのコンパクトな5ドアハッチバックで、制御ユニットやバッテリーを荷室下に配置する新しいプラットフォームの開発により、優れたユーティリティと軽快で気持ちの良い走りを実現する。 パワープラントにはエンジンを主動力とし、発進・加速時などにモーターでアシストするHonda独創のコンパクトで高効率なハイブリッドシステムを採用する。さらに、お客様に燃費
中日新聞:共に歩んだ日々を再び 読者からの反響（下） 絆を思う声:結いの心(CHUNICHI Web)
トップ > 特集・連載 > 結いの心 > 記事一覧 > 6月の記事一覧 > 記事 【結いの心】 共に歩んだ日々を再び 読者からの反響（下） 絆を思う声 2008年6月10日 コラージュ・刀祢絢子 読者からの反響（上）「足元からの声」に続き、（下）では、社内で薄らぐ絆（きずな）を心配するトヨタ社内から届いた声を中心に紹介するとともに、コーヒー屋台の女性を通し、トヨタ系の派遣社員の人たちの心の内を伝えたい。 ◆仲間意識薄れ、寂しすぎる わが家は、親子３代のトヨタマンです。勤めているだけで、誰からもうらやましがられ、今までは誇りに思っていました。 このごろはちょっと違ってきたように感じています。従業員同士の仲間意識が薄れ、横のつながりが無くなったと、よく耳にします。門を１歩出ると、後は知らんぷりでは、あまりに寂しすぎます。 以前は、慰安旅行や運動会、お祭りなど、たくさんのふれあ
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NIKKEI NET（日経ネット）：ハイブリッド車モーター、高価な希土類の使用ゼロ 三菱電機
時事ドットコム：トヨタ、「レクサス」スポーツクーペ生産終了へ＝顧客離れなどで
[PDF] Simon R. Blackburn "The Geometry of Perfect Parking"
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