バスの乗客が増えないのは「バスの乗り方がわからない」からだった？支払い方法や乗り口も地域でさまざま「わからないから歩いてる」
PsycheRadio @marxindo なぜバスの乗客が増えないのか地元のバス会社がアンケートを取ったら「バスの乗り方がわからない」という声がいっぱい出て乗り方を宣伝したら乗客が増えたらしい。 2021-04-07 13:50:16 リンク TECH+ 40年ぶりに利用客数の増加を実現した十勝バスの挑戦! V字回復のキーワードは「交通の見える化」 (1) 1926年の創業以来、十勝管内にて路線バス・観光バスなどの事業を展開している「十勝バス」。地元の人々からは「カチバス」の愛称で親しまれ、最近では「幸福（しあわせ）の黄色いバス」と言われ始めていますが、その年間延べ利用者数は、1969年の2,300万人をピークに年々減り続け、2010年には約400万人にまで落ち込むという状況が続いていました。
激レアバス路線「免許維持路線」に1日で13回乗る！!（前編）
免許維持路線とは バス路線を維持するために、僅かな本数だけ運行しているバス路線のこと。 バス路線の開設に必要な許可を得るのは大変なため、今後何かがあった時のためにバス路線は廃止せずに、細々と運行させている。 要するに、週に1本だとか、1日1本だとか、細々と運行させながら、バス路線を維持しているのです。 ただ、これは正式な名称ではなく、バス好きの人などが呼んでいるもので、現在バス路線は免許制ではなく許可制となっているそうです。 今回はそういった激レア路線に1日で乗りまくる！という企画です。 ※実施日は2月2日です。 1本目 おなじみ神奈中バスです。 若葉台駅より、鶴22調布駅南口行きに乗ります。 このバスは鶴川駅を出発し、若葉台駅を経由、調布駅南口に至るバスです。鶴川駅～若葉台駅間は鶴21というバスが頻繁に走っており、免許維持区間は若葉台駅～調布駅南口間となります。 時刻表はこちら！ 少ない
激レアバス路線「免許維持路線」に1日で13回乗る！!（後編）
前回のあらすじ 日祝1往復だけなど、超激レアなバス路線にたくさん乗ろう！ということで、若葉台駅→調布駅南口→矢野口駅東・・・登戸→柿生駅北口→若葉台駅→市が尾駅→柿生駅北口→若葉台駅と、7本のバスに乗ってきました。いずれも日祝1往復のみ。 ってことで、後編は8本目からスタート！！ ※撮影日は2月2日です。 8本目 8本目は振出しに戻って若葉台駅からスタート！小田急バスです。 乗るバスの時刻表はこれ。柿24のうち、「病」という注釈が付いた11:27のバスです。 このバスは7本目に乗ったバスの折返し便です。「病」というのは稲城台病院入口経由であることを表しています。 柿24というバスは稲城駅と柿生駅北口を結ぶバスですが、一部で稲城台病院入口を経由して若葉台駅までの区間便があり、8本目に乗るのがソレです。 今回は若葉台小学校西で下車しました。 9本目 若葉台小学校西で下車すると、徒歩数分で天王橋
1年１便片道のみ、運行本数が少なすぎる「京都バス95系統」
１日１便しか運行しないバス路線に乗りに行ったことがある。 運行本数が極端に少ないバス路線は、出入庫系統まで含めると地方だけでなく、都市部にもわりと存在する。 しかし、更にその上をいく１年に１便というバス路線が、京都に存在する。
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