離反予測はAIの代表的活用法ですね。 しかも、オンラインで離反防止アクションが打たれ、 ROI評価できているのが素晴らしい! みんな真似るべきです。 オンラインサービス全般で同様にゆけますが、 リアルサービスでもクレカ退会やフィットネス退会、大学退学/会社退職まで応用範囲は広いです。
恵比寿横丁以来の井上理さんの取材でしたが、、、まー過去の記事をいっぱい読んで来てくれたので、ついつい喋りすぎました。 (サッカーは下手だったけど、高校時代の日々から実はいっぱい学んでいました。焼きをいっぱい入れてくれた先輩、同級生には感謝です。) それにしても、これまで沢山ライターさんには会いましたが、こんあ自分の事を事前に調べてくれてると心地よいものですね!愛情というか愛気道を感じました。(笑)井上さん改めてありがとうございます。 これは全てのことに通じる事なんじゃ無いかって思います。 今回の取材では、誰もやらない事や、人が目につかない事、無理だなぁって言う事をやるって言うのがイノベーションのコツかなーって、言うのを伝えれればいいなって思い喋りましたが、また使命というか何かにかを背負う大切さを愉しむという事も、うまく伝れれば幸いです。 まーいつも何かやるときはしっかり調べて革新犯としてや
来ましたね、焼き払い戦法。アリババ的だし、ソフトバンク的。実際、アリペイで支払うとよく抽選が出てきて、クーポンもらえます。WechatPayも土日だけもらえます。 しかし確率変わるのか…アンチ生みそうだし、特定の月だけキャンペーン的にやったほうがいいように思います。 モバイルゲーム的なケイパビリティがあれば、もっとこの4ヶ月を使ってダイナミックに運用していく思想になったのでしょうが、焼き払いが目的なので、「常時接続はゲームと同じ」みたいな考え方には辿り着かないですよね。 他にも、単なる現金還元だけでなく、同じ経済圏にいるプレイヤーのサービスがタダで使える(同じ経済圏じゃないけど、例えばUberEats一回無料とか)にした方が、ネットワーク効果も高まるんだけどなあ。 逆にスピード重視でまず出して、ここから運用調整していく狙いなら、むしろ筋がいいですよね。 KDDI楽天提携の後にこれ、なので、
後半はお金の話ではないですがとても同意する内容です。 「事前の準備を変に大事にする人は、プライドが高いだけじゃないだろうか」「とにかくまず、走りだして、足りないものは走りながら、集めていったらいい」とのこと。 経営コンサルタントをしているとたまに「将来起業したいので勉強のためにコンサルタントになりたいです」という方がいらっしゃるのですが、そういう方には起業することをお勧めしています。なぜなら、レールの上を走るの人の隣で走ることと、自分がレールの上を走ることは、全く違うことだから。 自分がレールの上を走りたいと明確に決まっているならば、レールを走る人を横から見ていてるよりも、レールを走ってみる(そして失敗してみる)方が、ずっと近道のはずですよね。 (もちろん結果的にコンサルタントを経て起業される方はたくさんいますし、そのときにコンサルタント時代の経験が活きることはたくさんあります。ただ、あく
喫茶店が独自の支払い手段を持って利用者のコミュニティを作るという動きは、とても面白い発想だと思いますし、これからも出てきそうです。 ただ、ブロックチェーンを使っていることは書いてあるのですが、法定通貨に対して価格が変動する「仮想通貨」といえるのかどうか、さらに資金決済法の仮想通貨交換業者としての登録をしなくても良いのか、についてはこの記事だけではわかりません。 他にも同様の記事がウェブ上にでていますが、これらを読むだけでは、ブロックチェーンを使った単なる電子マネーのようにも読めます。 どうも、作った方もこの記事を書いているライターも、日本の仮想通貨規制がどうなっているのかを踏まえているのか、それとも仮想通貨というキャッチーなワードを使いたいだけなのか、と疑いたくなります。 せっかく面白い取り組みも、規制を踏まえないと処分の対象になりかねません。 メディアとしてももう少し内容を掘り下げてほし
追補。 会見で西川さんは具体的なコメントを控えました。捜査に全面的に協力する立場からです。 禅問答のような受け答えの中に、報酬の過少申告はまだゴーン逮捕の入口だと感じた記者は私だけではなかったはずです。 追追補。 日産の緊急会見が22時開始との連絡がありました。 ライブストリーミングURL https://youtu.be/tg07t4FxFhI 追補。 日産からコメントがでました。以下に転載します。 当社代表取締役会長らによる重大な不正行為について 日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:西川廣人)は、内部通報を受けて、数か月間にわたり、当社代表取締役会長カルロス・ゴーン及び代表取締役グレッグ・ケリーを巡る不正行為について内部調査を行ってまいりました。 その結果、両名は、開示されるカルロス・ゴーンの報酬額を少なくするため、長年にわたり、実際の報酬額よりも減
その通り! 勉強量や仕事なら忙しさではない。 逆にどんな環境でも、自由度や裁量がないと辛い。 ちなみに、今思うと大した事してないのに AD一年目がある意味一番辛かったです。 今より時間も休みもあったのに… ごはんやトイレレベルで色々気にする自己決定度合い…笑 まあ、自らが気にし過ぎて、幸福度合いを下げていたのかもですが。 (一応、フォローですが、今は違います!) 子供に「自分で決められる」人間に育つ様に、 大きな心で育てたいですね。 もちろん「好き」は大事、でも流されず「いやだ」を言うのも実は大事だなと、最近思います。
楽天がKDDIに期待するのは、通信設備やノウハウ。KDDIが楽天に期待するのは、金融領域(フィンテック)。お互いに補完関係にありますね。 KDDIの思惑は、脱モバイル通信事業で、ライフデザインセグメントを拡大すること。通信ではもはや成長戦略が描けません。政府から要請されている通信料金の4割カットもありますし。 楽天はフィンテック部門が好調です。その波にKDDIも乗りたいということでしょうか。au決済サービスを楽天Payのマーチャントでも使えるようにする。 ソフトバンクはヤフーと共同でPayPay、auは楽天と共同で楽天Pay+au決済、そしてドコモは単独でd払いやdカード。 3大キャリアの決済加速で、キャッシュレス日本の勢力図が大きく変わるかもしれませんね。本当に金融破壊が起きるかも。
Hostel Lifeを運営しているLittle Japanの柚木(ゆのき)です。 Hostel Lifeは、今まで、一部の富裕層を除いて家は一つだったところを、誰もが多拠点生活を選べることで、それぞれの人に合った新しいライフスタイルが実現できる、そんなサービスだと思っています。 旅するように暮らしたい、山も海も都会も、東京も地元も好き。1人も、みんなといるのも好き。海外の人とも話したい。満員電車の通勤は嫌だし、飲み会が終わったらそこに家がほしい、、などなど。 今後は、長期の旅行者や家の代わりにホステル暮らしを想定したパスなども出していくことができればと考えています。 また、すでに、全国の主要都市から離島まで、10カ所以上の参加が決まっています。 11月下旬ごろ、もうまもなくですが、リリース予定です。 以下のサイトで先行予約を受け付けています。 https://motion-gallery
昨日、透明飲料について下の様にコメントしたばかりで今日アサヒさんが透明のビール(発泡酒)を出すなんて凄いタイミング!透明飲料は流行とのことでアサヒさんが透明ビールをだすのも理解しています。大手なので当たり前ですよね。でもこれで少しでも売れたら他の大手も半年以内に発売して、もう珍しくもなんともなくなります。すぐに消費者に飽きられて売れなくなってしまうと思います。もっと味なり他の大事なポイントで私達は勝負して行きたいと思っています。(ということで、うちはこういうビールは造りません!) ************************ 私達のビール業界でいうと、最近透明のノンアルコールビールが出たりと確かに透明飲料は増えてきたと思っていましたが、「流行」しているという市場評価なんですね。そうすると各社透明飲料を発売したくなるのでしょうが、本当にそれでいいのかは疑問です。だって透明と言うだけであれ
スタートアップに必要なタレントはギークとスーツとヒップスター。ギークは開発者、スーツはビジネス、ヒップスターはデザイナー。海外の場合、大企業でもそれぞれのトップは地位が高い。 日本の場合はスーツの地位が突出して高く、ギークとヒップスターは実行部隊の下働き。例えば、事業戦略を考える人材って日本だと金勘定ができる人なんですよね。つまり、スーツ。 マイクロソフトでいえばビル・ゲイツはギークであり、スーツでもあった。スティーブ・バルマーはスーツ。サティヤ・ナデラはギーク。アップルで言えばスティーブ・ジョブズはヒップスターでギーク。ティム・クックはスーツ。グーグルもフェイスブックもネットフリックスもトップはギーク。Airbnbのトップはヒップスター。 パターンがありますよね。日本のスーツ文化はギークやヒップスターのCEOが出てこないと変わらないんじゃないですかね。
LCCとは元来、固定費の小さな小型機で参入障壁の小さな路線から運航し規模を大きくしてきました。しかしそのスタンスで参入できる短距離の路線はすでにレッドオーシャンと化しており、日本では例えば台湾や香港の路線はLCCやレガシーキャリアで過当競争ともいえる状況になっています。 そうするとLCCが次に狙うのは、ビジネスクラス等の上位クラスで高い利ざやが得られる長距離線となってきます。すでにエアアジアXやスクート、ノルウェーエアシャトルといったLCCが787やA330といった中型機を利用して中長距離の路線を運航するようになっており、LCCが一通り浸透した欧州ではレガシーキャリアが中長距離のLCCを設立する動きも相次いでいます(イベリア航空のLEVELや、エールフランスのJoonがあげられます)。 上場廃止前のスカイマークがA380で太平洋をまたいだ路線の運航を目指していましたが、基本的には同じような
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