ワークマンやスノーピーク（新潟県三条市）がキャンプブーム後の成長戦略を模索している。ワークマンは成長ドライバーとして位置付けていた女性向けの商品展開を見直し、「原点回帰」で男性向けカジュアル衣料の開発を始めた。スノーピークは米国や中国への出店を進める方針だ。ブーム後の業績悪化を乗り越え、再成長に向けて戦略を練り直す。ワークマンは作業服領域から「カジュアル化」に踏み出すなかで、女性向け衣料品店「

ホンダと日産自動車の連合に、三菱自動車が合流することが分かった。3社の販売台数は800万台を超え、国内はトヨタ自動車グループとホンダ・日産連合の2大勢力に集約される。米テスラや中国勢は電気自動車（EV）に巨額投資し、日本勢単独では限界がある。自動車産業の大転換が、国内の大型再編につながる。ホンダと日産は3月に包括的な協業を発表したが、日産が34.01%保有する三菱自の動向は未定だった。三菱自は

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厚生労働省の中央最低賃金審議会（厚労相の諮問機関）は23日、2024年度の最低賃金引き上げ額の目安を決める小委員会の第4回会議を開いた。現行から50円程度引き上げ、全国平均で時給1050円台半ばとする方向で詰めの協議に入った。引き上げ額は23年度（43円）を上回り、4年連続で過去最大となる見通しだ。第4回会議では議論のとりまとめに至らず、24日に開く第5回会議での決定をめざす。最低賃金はパー

京王電鉄は23日、座席指定列車の先頭車両を4万円でまるごと貸し出すサービスの実証実験をすると発表した。行事で団体移動が必要な学校関係者や家族らの利用を想定する。鉄道係員の制服を貸し出すなどのオプションも用意する。旅客運行だけではない新たな体験価値を提供し、需要を発掘する。サービス名は「京王ライナー個室プラン〜走る実験室〜」。8月17日以降、土曜日と休日に運行する座席指定列車「京王ライナー」と「

羽田空港と東京都心を結ぶ羽田空港アクセス線の「臨海部ルート」について、JR東日本が2031年度の開業を目標に調整していることが24日までに分かった。空港からJR京葉線も走る新木場駅（東京・江東）まで乗り換えなく行けるようになる。京葉線には舞浜駅（千葉県浦安市）があり、近接する東京ディズニーリゾート（TDR）への接続性も高まる。具体的な計画は国や都などと協議のうえ、今後詰める。JR東の試算による

日本で唯一電車が走っていない徳島県。 なぜ電車がないのか調べたところ、かつて計画された”幻の電車計画”を発見！ さらに電車を徳島に走らせたいと奮闘する若者たち、JR四国の来年末導入する新車両計画も取材しました。 日本で唯一”電車がない”県 徳島 うなりをあげて走る列車。その上にパンタグラフはありません。 徳島のみなさんが「汽車」と呼ぶように、ディーゼルエンジンで動く気動車が走っています。徳島県内は、日本で唯一電車が走っていないのです。 ちなみに徳島局に赴任したアナウンサーは、「電車」と言わないよう指導されるそうです。 でも･･･日本で唯一と言われるとその理由、気になりますよね。 そこで「なぜ徳島に電車がないのか」、徳島と電車の関係について調べました。 交通工学から見た なぜ徳島に電車がない？ 日本で徳島県にだけ電車がない理由、それは徳島ならではの事情があると公共交通事情に詳しい徳島大学の奥

三菱重工業は欧州エアバスと小型旅客機向けの部品納入契約を結んだ。小型機向けは17年ぶりの取引となる。日本の航空関連企業は米ボーイングとの関係が強く、エアバスとの取引は少なかった。品質問題を抱えるボーイングが世界市場でシェアを落とすなか、三菱重工など日本企業はエアバスとの取引を増やそうとしている。日本航空宇宙工業会（東京・港）によると、2023年の国内民間航空機の市場規模（機体部品・エンジン合計

「iOS 18」のパブリックβを試す　ホーム画面のカスタマイズ性が大幅に向上、RCSは現時点では非対応か：石野純也のMobile Eye（1/3 ページ） Appleは、7月17日に、iOS 18など次期OSのパブリックβ版を公開、「ベータアップデート」を有効にしているユーザーへの配信を開始した。パブリックβ版とは、開発途上のOSを一般のユーザーに使ってもらい、修正点などのフィードバックを蓄積するための仕組みだ。正式版の配信に先立ち、最新OSに搭載された機能を利用できるのがユーザーにとってのメリットになる。 以前は登録などの作業が必要だったパブリックβ版だが、iOS 16.4からは、設定アプリ上でベータアップデートを有効にするだけで、自身の端末にインストール可能になった。その意味では、β版ながら一般のユーザーでも手軽に試すことができる。 気軽な反面、バグなども残っている可能性があるため、メ

JR北海道は17日、道内都市間主要3線区における特急列車の利用状況等について、同社サイトに資料を公開した。2024年度第1四半期(2024年4～6月)は3線区合計で前年比約103%だが、東室蘭～苫小牧間で前年を下回った(約99%)という。 室蘭・東室蘭～札幌間で運転される特急「すずらん」。今年3月のダイヤ改正で全車指定席化された 資料によれば、道内都市間主要3線区(東室蘭～苫小牧間、南千歳～トマム間、札幌～岩見沢間)における年度累計(4月1日から6月30日まで)の利用状況は前年比102.6%とのこと。3線区のうち、南千歳～トマム間は前年比107.1%、札幌～岩見沢間は前年比104.0%でともに前年を上回ったが、東室蘭～苫小牧間は前年比98.7%で、前年を下回る利用状況となった。 東室蘭～苫小牧間を含む室蘭本線の電化区間では、昨年5月から普通列車に新型車両737系が投入されている。気動車から

イオンのショッピングセンター（SC）の開業で、福井県の同社の営業が21年ぶりに再開する。福井では地元事業者が組合で大型店を形成する「福井方式」でSCを運営しており、「最後のイオンなし県」に象徴されるように長年大手の単独SC出店がなかった。人口減や後継者不足など様々な課題も抱え、大手資本の上陸で地元事業者連合の厳しいかじ取りは続く。福井県は郊外型SCの誕生が比較的早い県だった。ダイエーなどの大型

国土交通省は、シートバック（背もたれ）を大きく倒したり、フルフラットにできる高速バス座席の安全対策を検討する。こうした座席は長距離を走る高速バスで一定のニーズがあり、一部で実際に導入されている。ただ、現行の保安基準は着座姿勢を想定しているため、利用実態に合わせて安全対策を取る必要があると判断した。衝突試験などを経てこうした座席のガイドライン（指針…

北陸新幹線を敦賀から新大阪に延伸する場合、建設費が従来想定の2倍になるとの試算を国土交通省がまとめたことが18日、分かった。2016年度にルートを決めた際の試算では、建設費は約2.1兆円だった。資材高や人手不足を背景に費用が大きく上振れする。北陸新幹線の新大阪への延伸を巡っては、与党のプロジェクトチーム（PT）が16年度に福井県小浜市や京都市、京都府京田辺市を通る案に決定した。ただ環境影響評価

JR中央・総武線の高円寺駅で17日午前7時20分ごろ、中野発三鷹行き下り普通電車が、停止位置を60メートル通り過ぎて止まる「オーバーラン」を起こし、体調不良を訴えた30代の運転士が乗務を交代した。実は、中央・総武線各駅停車（三鷹－千葉間）の運行を担当する「中野電車区」では、運転士が体調不良でオーバーランした後に乗務中断するケースが、過去3年間に約40件も発生している。原因不明の体調不良に、運転士らの間では「中電病（なかでんびょう）」として不安が広がっている。（小倉貞俊）

公正取引委員会は17日、キャッシュレス化の推進を阻害しかねない取引形態の解明に着手した。クレジットカード国際ブランドの米VISA（ビザ）日本法人を独占禁止法違反（不公正な取引方法）容疑で立ち入り検査。不透明さが指摘されてきたカード決済を巡る商慣行を是正する。立ち入り検査を受けたのは同社の日本法人ビザ・ワールドワイド・ジャパン（東京・千代田）。米ビザや同社シンガポール法人も審査対象となるとみられ

","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">

雇用のセーフティーネット（安全網）の柱で、全国で540超あるハローワークに異変がみられる。人手不足は深刻なのに、企業からの求人は減っている。求職者に求人企業をつなぐ紹介件数や、実際の就職件数も減少傾向にある。ハローワークの職業紹介機能の低下は労働市場の土台を揺るがしかねない。原因の把握と対策が早急に求められる。職業紹介件数と就職件数は大幅減、低下する存在感職探しをする一般の人にとって、ハロー

Google Pay ガイドページ：https://www.paypay-card.co.jp/service/payment-services/google-pay/ PayPayカード株式会社（東京都千代田区、代表取締役社長：谷田 智昭、以下、PayPayカード）およびPayPay株式会社（東京都港区、代表取締役社長 執行役員CEO：中山 一郎、以下、PayPay）は、PayPayカードが発行するクレジットカード「PayPayカード（PayPayカード ゴールドを含む）」が、2024年7月17日より Google Pay に対応したことをお知らせします。なお、 Google Pay を利用したタッチ決済への対応は、「PayPayカード」に付帯されている国際決済ネットワークがVisa、Mastercardのカードから開始します（※）。 ※JCBが付帯する「PayPayカード」については、