電気自動車の性能は，ヒータで決まる？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
突然ですが，これから自動車関連での研究開発の案件を探している方はぜひ，電気自動車向けヒータの開発をおすすめします。というのも，電気自動車では，冷暖房の利用で大きく航続距離が落ちるためです。特に暖房の利用時に電力消費が大きいようです。これまでのガソリン車ではエンジンの廃熱を利用できるため，冷房に比べて暖房での電力消費は非常に小さく済みましたが，電気自動車では廃熱が少なく（温度も低く），暖房時に2次電池の電力をヒータで消費してしまうことに頭を抱えているようです。 現状の電気自動車は，PTC（Positive Temperature Coefficient）ヒータを利用している場合が多いようです。例えば，三菱自動車が発売した「i‐MiEV」は，PTCヒータで循環する水を暖める方式を，日産自動車が2010年度に発売する「リーフ」は，PTCヒータで空気を直接暖める方式を採用しています。 どちらの場合
変わってきた郵便局 - 日経ものづくり - Tech-On！
「郵便局は今，変わりつつあるんですよ」。こう語るのは，東京大学大学院経済学研究科教授で，同大学ものづくり経営研究センター長の藤本隆弘氏です。 日経ものづくりでは，創刊時や1周年記念セミナーなど，これまでも本誌の節目でたびたびものづくりの方向性について藤本氏にお話をうかがってきています。創刊5周年の記念号となる2009年4月号でも，巻頭インタビュー「私が考えるものづくり」において，ぜひ，新しい方向性を読者の皆様に語っていただきたいと，インタビューの可能性をうかがいましたところ，ご出張などでスケジュールが既にいっぱい。ただ，1日だけ「夜の9時からだったら体が空くよ」という日があると聞き，思わず「どうぞお願いします！」と口走ってしまいました。 そしてお約束の当日。お目にかかってインタビューが始まるやいなや，濃密なお話が次々と展開。私たちも夢中で付いていくうちに，ハッと気付けば23時15分…。実は
アナログ停波で日本もケーブルテレビ王国に - 日経エレクトロニクス - Tech-On!
2007年12月3日号の「アナログ停波に死角あり」という特集の取材の中で，意外な変化に気が付きました。それは，日本のケーブルテレビの加入世帯が大幅に増えていることです。総務省の調査によれば，ケーブルテレビの加入世帯数は，2007年3月末には約2870万世帯に達しており，日本でテレビを視聴する約5000万世帯の過半数を上回っています。これは2000年の約1871万世帯から，年率5〜13％という高率で増加を続けてきた結果の数字です。 数年前まで，日本は米国に比べてケーブルテレビの加入率が低いと言われ続けていました。しかもあまり良い評判を聞きませんでした。中小の事業者が多くて資金力が弱く，タコツボのように地域ごとにすみ分けているために競争意識に欠ける，云々――。 ただし，それも過去の話になりそうです。ジャパンケーブルネット（JCN）やジュピターテレコム（J-COM）など「MSO（統括運営会社）」
高収益企業なのに「給料が上がらない」の声 - 日経ものづくり - Tech-On!
「A社の一体どこが明るいの？ みんな元気がなくて暗いじゃない。あんなに頑張っているのに，社員の給料は全然上がらないって聞くよ」。ある工作機械メーカーの幹部が取材時にこう語った。A社はこの工作機械メーカーの顧客であり，工作機械が両者の擦り合わせを要する製品であることから，この工作機械メーカーはA社のことをよく知っている。おまけに，技術者同士の交流もあって，A社の技術者の「懐具合」もある程度把握しているようだ。 私はこの幹部の言葉に驚いた。A社は技術者に限らず，一般の人にもよく知られたブランド企業であり，日本を代表する高収益企業でもあるからだ。ここしばらく，何度最高益を更新したか分からない。それなのに，その社内には元気がなく，社員の給料が上がっていないというのである。経済誌などで絶賛されるその会社や，その会社を率いるトップの姿の裏に，元気をなくした社員の姿があるとはにわかには信じがたい。思わず
過給エンジンに新たな可能性 - 日経Automotive Technology - Tech-On!
先日、ドイツVolkswagen社が日本で2月6日から発売する「ゴルフGT TSI」に試乗する機会がありました。排気量1.4Lのガソリンエンジンに、スーパーチャージャとターボチャージャを組み合わせ、2.4Ｌエンジン並みの最大トルクと、1.6Lエンジンより良好な燃費を両立しているのが大きな特徴です。国内では、2.0Ｌエンジンを搭載した「ゴルフGT」の後継車種という位置付けで、価格もゴルフGTより3万円高いだけの305万円に抑えています。 ゴルフGT TSIに搭載されているTSIエンジンは、フリクションの低い小排気量のガソリン直噴エンジンを基本に、ピークパワーを稼ぐためにターボを装備し、さらにそのままでは不足する低速トルクを補うためにスーパーチャージャを装備しています。スーパーチャージャは高回転域では損失要因になるため、2400rpm以上では、走行条件に応じてスーパーチャージャを電磁クラッチに
欧州スタイルが目立つブラジルで - 日経エレクトロニクス - Tech-On!
ブラジル最大の都市サンパウロ。南米経済の中心とも呼ばれるこの地を，35周年特集記事の取材で今回初めて訪れました。その取材の中で思いを新たにしたのは，ブラジルと欧州の結びつきの強さです。 私は当初，南米経済は位置的にも米国との関連が強くあり，米国系資本や企業が幅を利かせているという印象を強く持っていました。街にも米国系資本のファースト・フード店が軒を連ねているというイメージです。しかし実際に赴いてみると，より欧州に近い国であることが感じられます。まず街の雰囲気がそうでした。街のそこかしこに旧宗主国であるポルトガルの影響を受けた建築物が残り，レストランもイタリア風や地中海風の店が数多く軒を連ねています。喫茶店も米国で一般的なStarBucksのようなスタイルの店舗はほとんど見られず，立ち飲みスタイルのカフェで小さなカップで楽しむスタイルが一般的でした。街を行くクルマも，欧州メーカーの小型車が目
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【東京モーターショー】日野自動車，非接触で充電できるハイブリッド・バスを参考出品 - 電子部品テクノロジ - Tech-On!