Hondaのパーソナルモビリティー”UNI-CUB(ユニカブ)”
UNI-CUBとは ASIMOに代表されるヒューマノイドロボット研究から生まれたバランス制御技術を活かした新しいパーソナルモビリティー。 生活空間で使えるよう、コンパクトなサイズにしました。 進みたい方向に体を傾けるだけで進むことが出来るため、両手を自由に使うことが出来ます。 UNI-CUBは、Honda独自のバランス制御技術と、 前後移動に加えて、真横や斜めにも移動できる 世界初の全方位駆動車輪機構により、 人の歩行のような前後左右や斜めへの自由自在な動きと、 両足の間に収まるコンパクトなサイズを両立した 新たなパーソナルモビリティーです。 UNI-CUB β UNI-CUB βは、 実証実験からさまざまなデータや利用者の声を収集、 反映させ開発されました。従来のUNI-CUBに比べ、 小さく、軽く、デザインや素材を新たに 使い勝手の向上を実現し、更にフレンドリーな モビリティに進化を続
人との調和を目指した新たなパーソナルモビリティ技術を開発 | Honda 企業情報サイト
Hondaは、人との調和を目指し、人の歩行のような前後左右や斜めへの自由自在な動きと、人の両足の間に収まるコンパクトなサイズを両立したパーソナルモビリティ技術を新開発し、試作機「U3-X」を公開した。今後は、実際の使用環境における実用性の検証を含め、研究開発を継続していく。 新開発のパーソナルモビリティ技術は、二足歩行ロボット「ASIMO」のロボティクス研究で培ったバランス制御技術と、前後移動に加えて、真横や斜めにも移動できる世界初※の全方位駆動車輪機構（Honda Omni Traction Drive System 以下、HOT Drive System）により、身体を傾け体重移動するだけで速度や方向の調整が可能で、様々な方向に動き・曲がり・止まれるものである。また、「U3-X」は乗車時の足着き性が良く、目線の高さを歩行者同等とするなど、乗る人と周囲の人に優しい、コンパクトなサイズの一
Honda ｜ASIMO
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Honda｜耕うん機
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二輪車用新型オートマチックトランスミッション「HFT」を開発 | Honda 企業情報サイト
Hondaは、二輪車用に簡単な操作でゆったりとした乗り味とダイレクト感のある走行フィーリングを高次元で実現し、伝達効率にも優れたHonda独自技術の新型オートマチックトランスミッション「油圧機械式無段変速機HFT（Human-Friendly Transmission）」を開発した。このHFTは、第40回東京モーターショーに市販予定車として公開される新型二輪車「DN-01」に搭載される。 このHFTは、油圧機械式無段変速機をHonda独自の構造にすることで、二輪車に求められる軽量かつ、コンパクトな形状を実現。また、ライダーの要求に幅広く対応するため、一般走行をカバーする「Dモード」と、スポーツ走行を可能にする「Sモード」の、2種類のフルオートモードと、マニュアルミッション感覚の走行を可能にする「6速マニュアルモード」が選択でき、簡単な操作でゆったりとした乗り味から、アクセル操作にダイレクト
簡単な操作で駐車をアシストする「Hondaスマートパーキングアシストシステム」を新開発 | Honda 企業情報サイト
Hondaは、ステアリング操作の支援と音声ガイダンスを組み合わせることにより、スムーズな駐車をアシストする「Hondaスマートパーキングアシストシステム」を新開発し、10月5日（木）発売の「ライフ」に搭載する。 スムーズな駐車をするためには、バックを開始するのに最適な位置まで車両を前進させることと、バックの際に最適なステアリング角度にすることが重要となる。 このパーキングアシストシステムは、予め設定された走行軌跡に基づいてステアリングの転舵を自動で行うことにより、最適なバック開始位置まで車両を誘導する。その後は、音声案内による操作の指示で、煩雑なステアリング操作なしに、バック駐車および縦列駐車が行えるものであり、映像モニターを必要としないシンプルなシステムとなっている。
ASIMO | テクノロジー | ヒューマノイドロボット開発の歴史
旋回時に発生する遠心力に釣り合うように、体の重心を内側に傾けることで、高速での旋回走行やスラローム走行を可能にしました。 旋回半径に応じてスピードを変化させ、傾く姿勢を制御しています。 スラローム走行では、コーナーの切り替えで先行して姿勢を変えています。
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Honda | F1世界選手権 | 第1戦 バーレーンGP