106急行 26日にルート変更 県北バス、最大20分短縮 | 岩手日報 IWATE NIPPO
県北バス（盛岡市、松本順社長）は、盛岡市と宮古市をつなぐ急行バス「１０６急行」の運行ルートと時刻を２６日から変更する。復興支援道路・宮古盛岡横断道路「区界道路」（延長８キロ）の開通に合わせた。 平日１２便（往復）のうち６便は同道路を通る急行で、１便はさらに停留所が少ない特急となる。住民の生活の足確保のため、各停留所に停車する現行路線も５便確保する。現行は宮古駅前－盛岡駅前が２時間１５分だが、急行は１０分、特急は２０分短縮できる。 詳細は同社ホームページ（http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/）で確認できる。
三鉄全面復旧見通せず 台風19号、県内の停電は解消 | 岩手日報 IWATE NIPPO
台風１９号の被害で、土砂に巻き込まれて病院搬送された宮古市の男性が死亡し、県内の死者は２人となった。県によると１５日、道路が寸断されていた宮古市と釜石市の集落で孤立が解消。停電も県全域で復旧した。一方、沿岸６市町村の１６６５戸で断水が続き、三陸鉄道は久慈－釜石間で全面復旧のめどが立っていない。 同市重茂では仲組、鵜磯、追切の３地区４４世帯、同市崎山では障害者支援施設が道路の寸断で一時孤立したが、徒歩で通行可能に。２５世帯が孤立した釜石市佐須地区は１５日夜、車が通れる状況になった。避難所には同日午後８時現在、宮古市と久慈市の３４人が身を寄せている。 建物被害は床上浸水が５９軒、床下浸水が１００軒、土砂流入が２９軒など。断水は岩泉、田野畑、宮古、山田、久慈、普代の６市町村で続き、自衛隊が給水活動を行っている。 鉄道ではＪＲが八戸線を除く各線で通常運行に戻った。八戸線階上－久慈間は陸中中野駅など
２階建てバス 31日運行開始 県北バス、盛岡－宮古間 | 岩手日報 IWATE NIPPO
県北バス（松本順社長）は３日、盛岡－宮古間を結ぶ国道１０６号特急として３１日に運行開始する２階建てバスを、盛岡市厨川の同社で公開した。２階席は高さ約３メートルからの眺望を楽しむことができる。紅葉や雪景色など四季の魅力でインバウンド（訪日外国人客）需要に応える。路線バスに２階建て車両を導入するのは県内では初めて。 運行するのは１台で、通常型より１１席多い全５３席。２階は前列に最も眺めの良いワイドビューシート６席と、スタンダードシート４１席を配した。１階にはビジネスシート６席を置く。どの席も通常車両より、ゆったりとした席の配置になっている。 盛岡発の場合、盛岡駅前から県庁市役所前、やまびこ産直館、宮古駅前を経て浄土ケ浜パークホテルに至る。所要時間は約２時間半で１日１往復する。平常ダイヤは同ホテル発が午前９時１０分、盛岡駅前発が午後１時１５分。 全席指定で、片道運賃はワイドビューとビジネスが２５
学校エアコン着々 花巻小で仮運用式典 | 岩手日報 IWATE NIPPO
花巻市内の全３０小中学校の教室、職員室などへのエアコン設置は７月末までに完了する見込みとなった。幼稚園など含め合計３９０台。２８日は同市花城町の花巻小（斉藤義宏校長、児童２８３人）で仮運用開始式典が行われ、暑い日も快適な環境で学校生活が送られるようになった児童は関係者に感謝し、勉強に励むことを誓った。 同校１年１組で行われた式典には工事業者、市、市教委関係者ら１０人が参加。斉藤校長が「皆さんの勉強を応援するためにエアコンを付けてもらった」とあいさつ。伊藤新菜（わかな）さんが児童２０人を代表し「これからも勉強を頑張ります」と感謝の言葉を述べた。 同市は国の交付金を活用し小中学校計３０校に計３５０台と幼稚園２園で７台の設置を進めている。このほか、市独自に保育園１１園とこども発達相談センターにも計３３台を設ける。工事費は計９億５９９万円で市に対する交付金は１億８４８０万円。 同市は昨年１２月に設
ＪＲ遠野駅舎の保存断念 市が解体後の構想案 | 岩手日報 IWATE NIPPO
老朽化した建物の保存か解体新築かを巡る議論が長期化しているＪＲ遠野駅舎について、遠野市は１４日、保存断念の結論を示した。解体した上でＪＲと「宿泊機能を伴う商業施設」か「オフィス機能を有する公共施設」を新築合築する活用構想案を提示。今後はＪＲに基本計画調査を委託し、１０月に２案の事業規模や詳細を公表する方針だ。 構想案は同市内で同日開かれた市中心市街地活性化協議会（会長・佐々木弘志遠野商工会長）の総会で、市側が示した。 商業・宿泊施設案は１階に飲食施設やコンビニエンスストア、観光情報コーナー、２階に宿泊施設を設ける構想。民間資本による投資や管理運営を想定する。公共施設案は１階をフリーラウンジとし、２階に共用で使う仕事場「コワーキングスペース」などの設置を見込む。２案は同協議会が２月、市に提出した提言書を基にした。 市は２案について１０月に事業費や規模、施設機能を盛り込んだ具体案を示し、年度内
消えた「立体化」 事故多発の盛岡・本宮交差点 | 岩手日報 IWATE NIPPO
開発が進む盛岡市の本宮・向中野地区で交通事故が多発していると、住民から不安の声が寄せられた。昨年同地区で最も事故が多かったのは、国道４６号盛岡西バイパスと市道が交差する本宮交差点で、交通量の増加で渋滞も慢性化している。実はこの交差点、当初は立体交差にする計画だったが、財政難などで凍結状態になっている。事故が多いのになぜ「消えた立体交差」のままなのか－。取材を進めると、時代の流れについていけない公共事業の課題が見えてきた。 同交差点は１３日、午後５時すぎから断続的に南北約５００メートル渋滞。広い中央分離帯のため北側は車道が３車線しかなく、渋滞を引き起こしている。東側３車線（幅１１メートル）と西側２車線（幅８メートル）の間に４車線の立体交差となるはずの中央分離帯（幅１２メートル）が残っているため、歩行者の横断距離は計３１メートルに達する。高齢者や子ども連れの女性らは右左折車に注意して足早に横断
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