by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 宮沢洋一経産相に、外国人からの献金が明らかになった 安倍晋三首相は2年前に、献金を受け取った大臣に強硬に辞任を求めていた 宮沢経産相の罷免は当然との意見が上がっている 提供社の都合により、削除されました。 概要のみ掲載しております。 関連ニュース ランキング 総合 国内 政治 海外 経済 IT スポーツ 芸能 女子

「LTEデータプリペイド」は、月額基本料が不要で、必要なデータ容量をプリペイドで購入してLTE対応タブレットやPCを利用できるサービス。2014年12月から開始予定の「データシェア」にも対応し、自分のスマートフォンとデータ容量をシェアすることもできる。 購入できるデータ容量は、1GBにつき税別1,500円。購入したデータ容量は、購入時から31日間利用でき、チャージしたデータを使い切った場合はデータチャージサイトにアクセスし、再びチャージすることでデータ通信を継続利用できる。なお、回線利用期限から365日間データチャージがない場合は自動解約となる。 31日の期限までにデータ容量が残っていた場合、24時間の猶予期間中に再度データ容量を購入すると、そのデータ容量に加え、使い切れなかったデータ容量も引き継がれる。例えば、500MBを残して期限となる31日目を迎えた場合、24時間以内に1GBのデータ

グランゼーラは10月30日、絵が描けなくてもストーリーが思いつかなくても漫画を制作できるというPlayStation Vita向けソフト「マンガ・カ・ケール」を年内に発売すると発表した。ダウンロード専用タイトルで価格は400円（税込）。 「エディットモード」は人物や小道具、吹き出し、エフェクトや背景、擬音語など豊富な素材を組み合わせて1コマずつ作っていくモード。人物のポーズや表情も細かく設定できる。 シナリオが思いつかない人向けの機能として「第1話ジェネレーター」を搭載。物語を読んで選択肢を選ぶことで展開が変化する。完成した漫画は改めてエディットモードで編集することも可能だ。専用投稿サイト「マンガ・ヨ・メール」にPS Vitaから直接アップロードできる。 「コミPo！」に似ているが、Webサイトには公開予定のコンテンツとして「明かされるマンガ作成PC用ソフト「コミPo!」との関係！」とある

電車内で、網棚にかばんや荷物を載せる人をあまり見なくなった。ある程度混んでいても、網棚には何もないという光景が日常化している。大阪・ミナミで２０～６９歳の男女３５人に「電車の網棚にかばんや荷物を載せますか」と質問すると、「載せない」か「基本的に載せない」という回答が約８割の２７人を占めた。２０代の１４人では、２人を除いて“載せない派”。「網棚は不要」とする声さえ出た。年配の人たちでは、数十年前は利用していたものの、その後使わなくなったという答えも目立った。電車に乗ると当たり前にように使われていた網棚が、なぜ敬遠されるようになったのか。（張英壽） 若者「生まれて１回も」、高齢者「足下に置く」… 大阪・ミナミの南海なんば駅前（大阪市中央区）で聞き取りをした。 大阪市東淀川区の男性会社員（２６）は「生まれてから１回も網棚に置いたことはない。置こうとも考えたこともない。網棚はなくてもいい」と回答。

「SmartNews」、「Gunosy」、「NewsPicks」、「Antenna」など、ニュースキュレーションと呼ばれるサービスが数多く登場している。その多くは大型の資金調達を行い、TVCMを打ってプロモーションを行っている。複数のプレイヤーによる競争が激化しており、戦国時代と表現してもおかしくない状況だ。 その中でも動きが目立つのは「SmartNews」だ。今年の8月に約36億円の資金調達を実施、10月にメジャーアップデートを行い、「SmartNews 2.0」をリリース。リリースに合わせて日本語版だけではなく、米国版の提供も開始し、現在は500万ダウンロードを突破している。 「SmartNews」の動きが目立つ理由のひとつに、数々の人材の参画が決まっていることが挙げられる。中でも、ハフィントンポスト日本版の初代編集長を務めた松浦茂樹氏の参画は大きな注目を集めた。 松浦氏は東京理科大学

来春に開業予定の上野東京ラインにおいて常磐線がどういう扱いになるのか、様々な憶測を呼んでいます。そこには常磐線の他路線とは違う、独特な事情がありました。 1路線だけ性質が異なる常磐線 上野～東京間を結び、上野以北と東京以南の駅間で直通運転を可能にするJR東日本の「上野東京ライン」。2008年4月に着工され、東日本大震災での工期延長もありましたがいよいよ来年、2015年3月に開業する予定です。現在その区間では毎日のように、乗務員の訓練などを目的とした試運転列車が走っています。 東京駅で発車を待つ上野東京ラインの試運転列車（2014年9月17日、恵知仁撮影）。 ただそのダイヤについて、現時点では具体的に発表されていません。そのため上野東京ラインの開業で特に常磐線の「中距離電車（青帯の電車）」「快速電車（緑帯の電車）」がどうなるか、鉄道ファンのなかで憶測が広がっています。 上野東京ラインに直接関

JR東日本は2015年3月14日に開業する「上野東京ライン」のダイヤについて、概要を発表。やはり独自性の高い常磐線は、運行形態も独特になりました。また常磐線には、30年ぶりにある列車が復活します。 宇都宮・高崎線とは事情が異なる常磐線 2014年10月30日、JR東日本は「上野東京ライン」が2015年3月14日に開業することと、そのダイヤの概要について発表しました。 2015年3月14日に開業する「上野東京ライン」のロゴマーク（資料：JR東日本）。 宇都宮線と高崎線の列車は東海道本線と直通運転を実施。そのため高崎～小田原といった列車が、東京駅経由の「上野東京ライン」と新宿駅経由の「湘南新宿ライン」の2系統で運転されることになります。 常磐線も上野東京ラインを使い東海道本線内まで走りますが、車両や編成が違うことによる常磐線の独自性から、やはり東海道本線の列車との相互直通運転は難しいと思われ、

古い話を蒸し返そうと思っている。 小渕優子氏の経済産業相辞任についてだ。 更迭に異議を唱えようとしているのではない。 辞任は当然だ。 これまでにも、よく似た経緯で職を追われた閣僚はたくさんいたわけだし、そのことを思えば、小渕さんだけが特別扱いにされるべきいわれはない。 個人的な考えを述べるなら、この種の「脇の甘さ」（政治資金の処理や選挙の手法が杜撰だったりすることや、答弁での言葉の使い方が稚拙なこと）を理由に大臣のクビを獲りに行くタイプの報道や議会戦術が慣例化していることは、わが国の政治にとって、あまりプラスになっていないと思う。 が、それは、今回の問題を考える上では、別の次元の話として、脇によけておかなければならない話題だ。 ルールが設定されている以上、あるラインを超えた者が処分されるのは仕方のないことだ。 ただ、「うちわ」にしても「ネギ」にしても、このたびの出来事の一連の経緯の、流れ作

ヤマダ電機は10月29日、紙の本と電子書籍を扱うハイブリッド書店「やまだ書店」をプレオープンした。ヤマダ電機のアプリ「ヤマダ電機 ケイタイde安心」からアクセスできる。 取り扱い作品は15万タイトル（毎週木曜に更新）。購入には「やまだ書店ポイント」が必要となっており、ヤマダポイントからの変換や、月額コース会員になることなどで手に入る。作品によっては1冊まるごとの「巻」と、1話ずつの「話」の2パターン購入でき、「話」で購入した場合は1コマずつ表示して閲覧できる。紙版は、作品ページ内のリンクから、「ヤマダブックス」へ移動することで購入可能。 1ユーザーにつき5台まで同時にアクセス可能で、対象機種は現在のところAndroid2.2以上のスマホやタブレットとなっている。今後、iOS版やPC版もリリースする予定。なお、電子書籍の閲覧には本棚アプリのダウンロードが必要。 ヤマダ電機は2012年12月1

1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9　公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 お客さまが利用しやすい時間帯に列車を走らせる。これが鉄道の基本的なサービスだ。そのために鉄道会社は運行計画を見直し、定期的にダイヤ改正を実施する。しかし

沖縄都市モノレール（ゆいレール）などのＩＣ乗車券「ＯＫＩＣＡ（オキカ）」を運営する沖縄ＩＣカードの仲吉良次社長（ゆいレール社長）は１日、県庁で会見し、１０月２０日からオキカとＱＲ乗車券を発売し、新システムを稼働すると発表した。 改札機に触れるだけで通過できるシステムで、２０日から従来の磁気券のシステムと並行稼働し、３０日からは非接触式に全面移行する。沖縄本島バス４社は来年４月から導入する。 オキカは、ＰＡＳＭＯ（パスモ）など県外の交通系ＩＣカードとの相互利用はできず沖縄独自のカード。県外系との接続を断念したのは、県外との連携では事業費で２倍、維持管理費で４倍のコスト増となるからだという。オキカの発行は初年度３万４千枚、１０年後には３５万６千枚を見込む。各駅券売機や窓口で販売する。１枚につき５００円のデポジット（保証金）を取り、３万円までチャージ（入金）できる。回数券や磁気券は廃止する。片道