エアバス、ベルーガXLの仕様策定 19年就航へ
エアバスは現地時間9月16日、パーツ輸送を担う次世代大型輸送機「ベルーガXL」の外寸や最大離陸重量など、仕様策定を終えたと発表した。次の開発段階となる詳細設計に進む。 ベルーガXLは、現行の大型輸送機A300-600ST「ベルーガ」の後継機。A350 XWBファミリーの増産に伴い、2014年11月に開発が発表された。A330-200F貨物機をベースに5機製造する。コンポーネントや機器は既存のものを再利用するが、コックピットや貨物室などは新規開発となる。 初号機は2019年半ばに就航する予定。既存のベルーガは新型機と順次入れ替え、2025年までに退役する見通し。 エンジンはロールス・ロイス 今回の仕様策定で、ベルーガXLの各寸法は全長63.1メートル、高さ18.9メートル、胴体直径8.8メートル、翼幅60.3メートル、翼面積361.6平方メートルと定められた。重量は最大離陸重量が227トン、
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信濃毎日新聞［信毎web］ 戦闘機「烈風」の設計図確認 松本の住民、市に寄贈
太平洋戦争中、松本市の旧陸軍松本飛行場に配備されていたとされる艦上戦闘機「烈風」の設計図を同市里山辺の川上常男さん（７５）が１４日までに市に寄贈した。昭和３０年代から大切に保管してきたが、同飛行場に関する公的史料は終戦直後に軍の命令で焼却処分され、貴重な資料だと分かり、寄贈することにした。今後は市文書館（松本市和田）で保管する。 設計図は、川上さんが昭和３０年代前半に市内の古本屋で買った戦争の写真集に挟まっていた。飛行機の設計図だと分かったが詳しいことが分からず、封筒に入れ、たんすで保管してきたという。 市空港図書館（同市今井）が８月に同飛行場に関する企画展を開いたことから、同館に連絡。同飛行場について調べている川村修館長（５８）が、烈風を示す「Ａ７Ｍ１」の記号が記されていたことなどから、烈風の設計図と確認した。 川村館長によると、寄贈を受けた設計図は複数ある設計図のうち、機体後部尾
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中島飛行機 物語 目次
１９１７年、中島知久平を中心に栗原甚悟、佐久間一郎らのたった７名から始まった中島飛行機は、燃え上がるように成長し、そして１９４５年終戦とともに波乱に満ちた運命を閉じ、走馬燈の様に消え去ったが、その志は確実に後世の多方面に受け継がれている。 中島飛行機を代表する技師長であった小山悌氏は終戦後「われわれ中島の技術者は国家の存亡ということで必死に飛行機を設計し生産してきた。しかし、その飛行機により尊い若者の命が奪われたことは間違いのない事実である。過去の飛行機を美化するようなことは決してするまい」と述べられ、それが各技師達の心にあって、中島飛行機の記録や回顧録は極端に少ないものとなっている。 飛行機に夢を賭けた技術者達のエネルギーは、戦争という異常な歴史に翻弄されはしたが、その行動を振り返ると「純粋に物事を探求し開拓してゆくパイオニアの姿」が浮かび上がってくる。武器としての飛行機には、多くの異論
株式会社 QTmedia | COARAの発展形デジタルエージェンシー
想いにかたちはありません。 それでも確かに存在して、人と世界を動かします。 お客さまの想いをくみ取り、解決策を提案する。 多彩なアイディアと技術を駆使して、効果をもたらすまで実行する。 私たちの取組みで、お客さまの想いをあまねく伝える。 伝わる想いで、人と世界を彩り豊かに変えていく。 「明日を今日よりあざやかに」 それがQTmediaの想いです。
中国のステルス戦闘機の愛称が「秋山澪」らしいという件 - たまごまごごはん
ちょっとコメント欄で面白い話を見たので掲載します。（情報に感謝！） 本桜 『初めまして。 偶然、けいおん！に関する珍しい情報を知ることになったもので、もうご存じかもしれませんが、一応お知らせしてみようと思いました。 先頃、話題となった中国のステルス戦闘機の中国国内での愛称が、「秋山澪」らしいです。 http://baike.baidu.com/view/3158455.htm#4 画像としてはこんなのもあります。 http://tieba.baidu.com/f?kz=966157494 http://www.khmj.net/thread-10348-1-1.html http://hiphotos.baidu.com/728815607eva/pic/item/a334b852ced752410ef3e36c.jpg 何しろ戦闘機ですので、日本人としては微妙なところもありますがご参考ま
夢が実現!? 空飛ぶクルマ、初飛行に成功 | レスポンス（Response.jp）
米国のTerrafugia社は18日、『Transition』（トランジション）の初飛行に成功したと発表した。トランジションは車と軽飛行機を合体させた、新しい移動手段の提案である。 Terrafugia社は2006年、マサチューセッツ州に設立。MIT（マサチューセッツ工科大学）出身の5名のパイロットが、空飛ぶ車の開発を進めてきた。同社のコンセプトには世界中の投資家が賛同。トランジションの完成にこぎつけた。 トランジションは、ガソリンエンジンを搭載し、車としての性能は最高速104km/h、燃費12.7km/リットルと実用的。全幅は約2mでガレージに収まるサイズだ。駆動方式はFFで、4名が乗車できる。 軽飛行機への変身はわずか30秒で、左右に跳ね上げた翼をセットするだけで完了する。飛行性能は185km/hで、約724kmを移動できる。フライトにはスポーツパイロット免許が必要。燃料は車としての走
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「ボーイング737」が9日でつくられるまで｜WIRED.jp | 2016/11/17
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「未来」に最も近い、8つの飛行機プロジェクト
Engadget | Technology News & Reviews
日航：Ｂ７８７を25日に２機受領、成田－ボストンに４月22日投入 - Bloomberg
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