九州唯一のストリップ閉店へ 給付金除外で「心折れた」：朝日新聞デジタル
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結局下関北九州道は必要なのか不要なのか？
まとめ 現地も知らずに「下関〜北九州の新しい橋なんかいらんだろ」とかテキトーに言うのはどうかと。 下関の経済の中心は下関駅、観光の中心は唐戸。北九州の中心は小倉駅。現状ルート（赤）だと１時間半かかる。橋が架かったら30分で行けるんよ（青）。 もっと切迫してるのが老巧化。関門橋、関門トンネルはしょっちゅう整備や事故で通行止め。片方がもし完全にダメになって、もう片方で事故や設備不良が起きたら、もう本州と九州を車もトラックも渡れない。どうなるか。生活が滞り、中小企業は潰れますよ。東京で消費してる物もたくさん九州で作ってる。 26255 pv 59 1 user 261 前田晋太郎 @blackdog777 塚田副大臣、、、迷惑極まりない。 下関北九州道路はこれまで二県二市と経済界で事務レベルの協議を長きにわたり重ねてきた。政治色を無くし世論形成を意識して進めてきた。このナンセンスな発言でどれだけ
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首相「政治家は真実を語らなければ」 塚田氏の辞任受け：朝日新聞デジタル
