４月１７日、THE IDOLM@STER MILLION LIVE! 3rdLIVE TOUR BELIEVE MY DRE@M!!は幕張メッセにて無事にファイナルを迎えることが出来ました。 私たち３７人が大切に繋いできた想いを、あの場所でメンバーのみんな、そして多くのプロデューサーさんたちと一緒に全力で受け止められたことを私は一生忘れません。 ステージ裏でプロデューサーさん達の声援にいつも以上に気合が入っているのを感じて、本気で私たちのパフォーマンスを受け止めて、そして楽しんでくれているだなと思い、安心して全力を出し切ることが出来ました。

木戸衣吹オフィシャルブログ「おやすみ いぶきんぐ先生」Powered by Ameba 木戸衣吹オフィシャルブログ「おやすみ いぶきんぐ先生」Powered by Ameba 幕張の写真載せますねー(*^◯^*) ぜっきー たかみな みっく ゆいとん 他の子ともツーショットとっとけば良かったと今更後悔‥‥＞_＜ めっめっちゃくちゃあああ緊張しててそれどこじゃなかったんやあ！！！（笑） ソロでは、久しぶりの『オリジナル声になって』を歌わせていただきました！ アイマスって他の子のキャラソンもそうだけど 「その子」の為にあるような歌詞やメロディーだなぁ～と聴いていて、すごく！！感じるんです。 だから歌詞を深くじっくり読み、 改めて曲を聴くとどんな曲も感動してうるうると涙が出てくるのです。 オリ声も、本当に 『矢吹可奈』の為の曲なんです。 セトリ的に各リーダーが歌っていくという流れだったのでプレッ

おにぎり出され激怒した自民党の松本現地本部長、自治体から「支援の邪魔」と批判され更迭 1 名前： スパイダージャーマン(茸)＠＼(^o^)／：2016/04/21(木) 16:16:01.57 ID:IvSXf6j80 松本現地本部長　交代　おにぎり配給に「戦できぬ」　「政府に文句言うな」　怒鳴る 政府は20日、熊本地震の政府現地対策本部長を松本文明内閣副大臣から酒井康行内閣府政務官に交代したと発表した。松本氏は15日から熊本県庁内の対策本部で政府と被災地の連絡調整を担ってたが、対応をめぐって熊本県や被災自治体から批判があり、事実上の更迭との指摘がある。 菅官房長官は記者会見で、交代理由を「昼夜違わず食糧支援などで指揮をした。体力面を考慮した」と説明。河野太郎防災担当相は「交代は予定通りと強調した」 一方、政府関係者は西日本新聞の取材に「松本氏は県との連携がうまく言ってなかった。」と認めた

熊本の大地震が北海道の補選に微妙な影響を投げかけて、いろいろ狂いも出ているってことらしくて当方もわたわたしていたら、例によって広島市のサッカースタジアム建設が着々とカロリーを高めていました。 昨夜からpdfやら関係書類が乱舞しておりましたが、要するに「広島市は駄目なんじゃないか」ということと「湯崎知事は調整能力がたぶんない」ので、特定の地元の地方議員の影響下で追認機関みたいな体たらくになっているという当初の見立て通りの経過になっているのでしょう。 公開された資料も気になるところですが、あとで問題点や隠蔽されている箇所についてはヤフーニュース個人かどこぞ新聞社で記事にしたいと思っております。こりゃだめだ。 http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1460547263945/simple/jitugenkanousei.pdf なお、本件実現可

大事なプレゼンで、新事業の企画立案で、マネジメントで…。ビジネスにおいて、重要な意思決定を迫られた時、どういう戦略を立てれば成功できるのか、迷ったり悩んだりした経験はありませんか？ 成功のヒントは、歴史の中にあると考えたのが、ビジネス戦略コンサルタントの鈴木博毅氏。3000年を振り返り、歴史を変えた成功者たちの思考と行動を、著書『戦略は歴史から学べ』の中で分析しています。 今回はその中から、歴史の偉人2名の事例を、一部ご紹介しましょう。 古代の戦術家・ハンニバルから「戦略思考」を学ぶ 紀元前264年、現チュニジア～イタリア・シチリア島の西側を支配していたカルタゴと、イタリア半島で勢力を拡大したローマが衝突し、「ポエニ戦争」が勃発、以後100年以上争いが続いた。 カルタゴ軍を率いたハミルカル・バルカは、得意としていた海戦でローマに大敗。その息子であるハンニバルは、父の雪辱を果たしたいと考えた

日産が軽自動車の開発を始めなければ、三菱自の不正は隠されたままだった：エコカー技術（1/2 ページ） 三菱自動車の燃費測定試験での不正は、日産自動車が軽自動車の開発に着手し、「デイズ」「デイズルークス」の燃費を測り直したことによって明らかになった。芋づる式に、国内市場向けの大半の車種でも不正が行われていることが判明。三菱自動車の不正は、走行抵抗値の測定と国土交通省への届け出の際に2段階で行われていた。 三菱自動車が、「ミラージュ」「デリカ D：5」「アウトランダーPHEV」を除く全ての車種について、少なくとも2002年から、日本で認められていない手法で走行抵抗値を測定していたことが分かった。走行抵抗値は燃費測定試験を行うシャシーダイナモの設定に必要な数値の1つで、自動車メーカーがテストコースなどで測定して国土交通省に報告する。 三菱自動車は不正な手法で走行抵抗値を測定した上に、燃費試験に有