豪華寝台列車のイメージ図＝ＪＲ東日本提供豪華寝台列車に設けるラウンジスペースのイメージ図＝ＪＲ東日本提供 　【中田絢子】ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は４日の記者会見で、東北や信越地方などを周遊する豪華寝台列車を、２０１６年春を目指して運行させると発表した。客室はすべてスイートルームで、１両あたり２〜３室。食堂車やラウンジスペースも設ける。東京を起点に２泊３日前後、価格は２０万円以上を想定しているという。 　ＪＲ東日本によると、約５０億円をかけて１０両編成の列車を新造する。架線からの電力のほか、ディーゼル発電機による自家発電でも走行できるシステムを国内で初めて採用。風光明媚（ふうこうめいび）だが電化されていないローカル線区でも運行できる。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録はこちら朝日新聞デジタルのサービスご紹介は

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2013年06月05日 中国企業によるシャープ買収 コメント数:0 コメント by zidi シャープの完成品事業は、既に日本を中心に世界での販売ネットワークがあります。 市場シェアがトップクラスになっている国は少ないですが、５〜６位ぐらいに付けている国は多くあります。 サービス網もそれなりに整っています。 日本ではとりわけ知名度も高く、一定の信頼もあります。 世界でも日本メーカーとしてのある程度の信頼性もあります。 しかし資金力に決定的に欠けています。 一方、近年急激に伸びている電機メーカーは中国に多くあります。 中国は比較的ローカルのメーカーが強く、たとえば液晶テレビは"ハイセンス"や"チャンホン"などのメーカーは、市場シェアがサムスンやソニーを抑えてトップクラスです。 これらのメーカーは低価格の製品を作ることに長けています。 また、中国国内では小さな地方都市にまで販売網やサービス網が

山陰新幹線は実現するのか――。山陰を経由して、福井県から山口県までを結ぶ超高速鉄道の整備を目指し、松江市など７府県の５５市町村が５日、「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」（仮称）を東京都内で設立する。利便性に加え、「山陽側が災害に遭った時の代替ルートにもなる」と防災面を強調して国に働きかけていくが、費用対効果の壁は厚い。（岸下紅子） 東日本大震災で代替交通手段の重要性が注目されたことなどから、松江、鳥取、京丹後（京都府）の３市が今春呼びかけた。参加するのは、福井県、京都府、大阪府、兵庫県、鳥取県、島根県、山口県の市町村。島根県からは益田市や浜田市など１３市町村が加わる。 設立趣意書では、他の地域では新幹線の整備やリニアモーターカーの計画が進んでいるのに、「山陰は置き去りにされてきた」と主張。災害時に山陽側の高速鉄道網が遮断された場合のリスク回避にもつながるとし、新幹線かリニアを走らせ

WEBデザイナーから上がってきたデザインが酷すぎる。 事前にコンセプトやテイストを伝えて、参考サイトのURLも送った。丁寧に強調したい部分とか、写真の意図も伝えた。予算も作業時間にも無理がないか確認した。 それなのに、送られてきたデザインは、私の作った白黒のワイヤーフレームに色やグラデを付けて、ちょっとレイアウト調整して、フォントを新ゴにしただけ。 これが「デザイン」ですか？メインキャッチを新ゴで書くことが、デザインですか？強調したいと言った部分を赤にすることが、デザインですか？指示した写真をトリミングもせずそのまま配置することが、デザインですか？ 思わず言ってしまった。「これ、まだ途中ですよね？」 いや、私の仕事の中に「スタッフが気持よく仕事できる環境を整える」ことが含まれているのはわかっている。分かっていても、嫌味を抑えきれないほどの酷さだった。それでもなんとか「あ～すみません、時間な