青函トンネル２６０キロ走行 道新幹線 １日１往復 ４時間切る－北海道新聞[経済]
青函トンネル２６０キロ走行 道新幹線 １日１往復 ４時間切る （12/11 07:36） 国土交通省は１０日、青函トンネルを貨物列車と共用走行する北海道新幹線の減速回避策として、２０１５年度の新函館（仮称）開業後の１８年春からＪＲ貨物のダイヤ調整を踏まえて、１日１往復を地上と同様の最高速度２６０キロで走行させる方針を固めた。函館―東京間は４時間を切り３時間４５分で結ばれる。 減速回避策は、午前中に２時間の新幹線専用枠を設け、１日１往復を地上速度から減速させずに運行させるもの。青函トンネルの所要時間は１８分間短くなる。現時点で北海道新幹線の往復数などは決まっていないが、今後、ダイヤの調整や線路の点検方法などを検討するため、実務者協議機関の設置も視野に入れている。＜北海道新聞１２月１１日朝刊掲載＞ ＜ 前の記事 ｜ 次の記事 ＞
改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か
1962年生まれ。大韓民国空軍除隊後、国立警察病院、ソウル市役所に 勤務。日本でのプログラマー経験を経て、韓国で株式会社ノーエル情報テック設立。2000年、日本でイーコーポレーションドットジェーピー設立。青森市の 情報政策調整監、佐賀県情報企画監、総務省の電子政府推進委員や政府情報システム改革検討会構成員を務めている。 廉宗淳 韓国はなぜ電子政府世界一なのか お隣の韓国は、国連の電子政府ランキングでここ数年、1位が指定席。かたや、日本は順位を下げ続け2012年は18位。韓国の電子政府は何がすごいのか、日本が学ぶべきポイントはどこか。90年代前半に日本でＩＴを学び、現在は、行政、医療、教育などの分野でＩＴコンサルティング事業を展開する廉宗淳氏が、日本の公共サービス情報化の課題を指摘する。 バックナンバー一覧 「なぜ改札が必要なんですか？」 私は、日本で政府や地方自治体の情報政策に関わる一方で
鉄道トリビア(151) 新幹線の車両形式に「600系」がない理由
東海道・山陽新幹線の車両形式は0系、100系、300系……、と100の位が奇数。一方、東北・上越新幹線などは200系、400系と100の位が偶数だった。そして九州新幹線は800系。あれ? 「600系」がない。新幹線の「600系」はどこへ行ってしまったのだろう? 新幹線の「600系」はちゃんと開発され、いまでも走っている。ただし、その車両には「600系」の名前を与えられず、「E1系」になった。 じつは、JR東海が700系の次を「900系」ではなくN700系としたように、東北・上越新幹線などを管轄するJR東日本も、次世代車両の形式番号について悩んでいた。200系、400系、600系……、と続けていけば、やがて800系、1000系、1200系になっていく。前回も書いたように、「1000」の番号は0系の試作車として使われていた。もっとも、それは国鉄時代の話だし、いまは別会社だと考えれば、「1000
九州新幹線：開業１年、集客好調 ライバルは格安航空 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
まもなく運転開始１周年を迎える山陽・九州新幹線「さくら」＝ＪＲ新大阪駅で２０１２年３月１０日午前９時４６分、望月亮一撮影 九州新幹線の全面開業から１２日で１年。山陽新幹線との直通運転で新大阪－鹿児島中央を乗り換えずに最速３時間４５分で行けるようになり、路線は好調を維持している。九州への旅行客が増えるなど「新幹線効果」が歓迎されている。一方、今後は格安航空会社（ＬＣＣ）との競争が避けられず、どう乗り越えるか正念場となる。 熊本・鹿児島方面との直通運転の「みずほ」「さくら」は、１日１５往復。１７日からのダイヤ改正で新大阪－鹿児島中央を１日８往復増便する。 ＪＲ西日本によると九州新幹線利用の指標となる小倉－博多間の乗客数は、開業から今年１月までの平均で前年比２割増。利用目的は観光が多いという。管内からの個人旅行商品の実績は目的地別で鹿児島が前年比１５倍、熊本が５倍を超える。社員は「鹿児島あたりで
九州内の鉄道に乗り放題「旅名人の九州満喫きっぷ」、4月から通年発売に
JR九州はこのほど、4月1日以降の「旅名人の九州満喫きっぷ」の概要を発表した。同きっぷは4月から通年発売となり、購入日より3カ月間が有効期間となる。 同きっぷを利用できるのはJR九州のほか、北九州モノレール、平成筑豊鉄道(門司港レトロ観光列車も含む)、筑豊電気鉄道、福岡市地下鉄、西日本鉄道(西鉄電車)、甘木鉄道、松浦鉄道、長崎電気軌道、島原鉄道、熊本電気鉄道、熊本市電、南阿蘇鉄道、くま川鉄道、肥薩おれんじ鉄道、鹿児島市電。九州内の全鉄道会社(16事業者)の快速・普通列車の普通車自由席に乗り降り自由で、西鉄電車の特急・急行にも乗れる。 「SL人吉」「いさぶろう・しんぺい」などJR九州の快速・普通列車の指定席も、別途座席指定券を購入すれば乗車可能。九州内の新幹線および博多南線、JR九州の特急列車、南阿蘇鉄道のトロッコ列車には乗車できない。 4月1日以降に発売される「旅名人の九州満喫きっぷ」は、
３００系新幹線が引退 ラストラン NHKニュース
東海道新幹線の初代の「のぞみ」として登場し、大幅な高速化を果たした３００系と呼ばれる新幹線が、１６日で引退することになり、東京駅では、１０００人を超える鉄道ファンが最後の列車を見送りました。 ３００系の新幹線は、東海道新幹線の最高時速を現在と同じ２７０キロに引き上げた車両で、今から２０年前の平成４年に初代「のぞみ」の車両として登場しましたが、その後、より新しい車両が主流になり、１６日で引退することになりました。 東京駅では、「ありがとう。３００ ＬＡＳＴ ＲＵＮ」と書かれたステッカーが貼られた最終列車がホームに入って来るなか、記念の式典が行われました。 この中で、ＪＲ東海の新幹線鉄道事業本部長の吉川直利専務が、「３００系はアルミ製の車体に変わるなど、画期的な新幹線としてデビューしました。きょうで２０年間の走行を終えますが、この３００系で培われた技術をブラッシュアップして、東海道新幹線をさら
九州新幹線トラブルで６時間停止 NHKニュース
１３日午後、福岡県筑後市の九州新幹線で、架線にごみが引っかかったため停止した列車が、電気系統のトラブルでおよそ６時間にわたって動けなくなり、九州新幹線は博多駅と鹿児島中央駅の全線で運転見合わせが続きました。 ＪＲ九州によりますと、１３日午後４時すぎ、福岡県筑後市の九州新幹線で、新大阪発鹿児島中央行きの「さくら５５７号」の運転士が架線にゴミのようなものが引っかかっているのに気づき、列車を停止させましたが、ごみを取り除く作業中に車両のバッテリーが上がり、列車が走行できなくなったということです。 このため、九州新幹線は、博多駅と鹿児島中央駅の間の全線で運転を見合わせ、午後１０時半前に上りの運転を再開したあと、午前０時すぎには下りも運転を再開しました。 ＪＲ九州では「さくら５５７号」に後続の列車を連結させ、午後１０時３０分ごろに次の筑後船小屋駅まで押して移動させました。 ２８０人の乗客は、暖房や照
新幹線が本当に札幌まで来そう 国交相「９合目ぐらいまで来ている」 : 鉄ちゃんねる
2011年11月30日17:49 カテゴリ新幹線 新幹線が本当に札幌まで来そう 国交相「９合目ぐらいまで来ている」 1 名前：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)[] 投稿日：2011/11/27(日) 15:08:09.11 ID:xNxWlbJV0 BE:2804634667-PLT(12000) ポイント特典 sssp://img.2ch.net/ico/hyou.gif 北海道新幹線、札幌延伸へ「９合目」…国交相 前田国土交通相は２６日、北海道旭川市で記者会見し、北海道新幹線の札幌延伸について、「早く札幌までつながることが北海道のこれからの発展には欠かせない」とし、実 現に向けた条件整備は「９合目ぐらいまで来ている」とも述べた。 国交省は整備新幹線の未着工区間（北海道、北陸、長崎）建設の条件として、〈１〉安定的な財源確保〈２〉収支採算性〈３〉投資効果〈４〉ＪＲの同意〈５〉並行在来線の
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