最近韓国では10-20代の若者の間で日本の成人向けコンテンツに登場する「気持ちいい」というせりふに由来するとみられる「キモティー」という表現が流行語として広まり、論議を呼んでいる。 代表的なのがインターネット放送だ。オンラインゲームの映像を見せながら、登場人物は放送中に「キモティー」を連発する。番組は平均数万人が視聴しており、影響力が大きい。 それだけではない。今年初めにソウルで開催されたeスポーツ(ゲーム競技)大会で勝利した20代のプレーヤーは「勝ててキモティー!」と感想を語った。 「キモティー」とは日本で日常会話というより、成人向けの放送やアニメーションで頻繁に使われる不健全な単語だ。キモティーは日本語では「気持ちいい」だが、韓国語に翻訳すれば「いい気分だ」という意味だ。言語は「キモティー」だが、韓国では「キモティー」という発音でよく使われる。 この単語が流行した発端は、個人が
9日午前4時10分ごろ、大崎市三本木新沼の東北自動車道下り線で、軽乗用車の単独事故があり、車から降りた女性が後続の車にはねられ死亡した。 県警によると、死亡したのは秋田県大仙市大曲西根新堀の介護職員、品川裕加さん(19)。車がガードロープに接触して走行車線上に停止。車外に出た品川さんが左側に避けようとした宮城県大郷町の男性(42)の軽乗用車にはねられた。さらに後ろの乗用車も品川さんの車に追突したが後続の2台にけが人はいなかった。 現場は片側2車線のほぼ直線。東北道下り線は大和インターチェンジ(IC)-古川IC間が約3時間、通行止めになった。
David GraeberというLSEの人類学者が、9/27付の表題のEvonomics記事(原題は「Why Capitalism Creates Pointless Jobs」)で、ケインズの「わが孫たちの経済的可能性」*1の労働時間の予言が間違った理由について、ややマルクス主義的な仮説を立てている(初出はストライク誌の2013/8/17付記事「On the Phenomenon of Bullshit Jobs」;H/T Mostly Economics)。 以下はその冒頭。 In the year 1930, John Maynard Keynes predicted that technology would have advanced sufficiently by century’s end that countries like Great Britain or the Un
10日松山市の交差点で、意識不明の重体の男性を搬送していた救急車と原付きバイクが衝突する事故がありました。 男性はおよそ30分後に搬送先の病院で死亡したということで、警察で詳しい状況を調べています。 10日午前7時40分ごろ、松山市湊町6丁目の国道と市道が交わる交差点で愛媛県今治市消防本部の救急車と原付きバイクが出会い頭に衝突し、バイクを運転していた26歳の男性が左足を打つ軽いけがをしました。 救急車は午前4時頃に今治市内で起きた別の交通事故で意識不明の重体となっていた今治市の新聞配達員、新居田史郎さんを(69)松山市内の病院に搬送中でした。 救急車はバイクと衝突後、110番通報や新居田さんの容態の確認のため、1分ほど現場に停車したあと、病院に向かいましたが、新居田さんはおよそ30分後に搬送先の病院で死亡が確認されました。 警察の調べによりますと、事故当時、救急車はサイレンを鳴らして赤信号
一般論として、宇宙船の打ち上げから宇宙空間でのプロジェクトの進行、地球に再突入という宇宙開発の過程で、最も困難なプロセスが最後の大気圏への再突入にあるといわれている。大気と船体との間に生じる膨大な摩擦熱のコントロールにその理由はある。 人工衛星などの場合、そのほとんどの機体はデブリ(宇宙ゴミ)として落下し、地表に到着するまでに燃え尽きるため被害を出すことはないが、宇宙ステーションのような大型の機体となると話は別になる。特にエンジンなどの金属密度の高い塊は、燃え尽きてしまう前に地球に激突することになる。 通常大気中で燃え尽きないような大型のデブリは、人口密集地帯などへの落下を避けるように落下時の突入角度などのコントロールによって大洋に落下させているが、この中国が打ち上げた天宮1号は、現状制御不能に陥っているのである。 2011年に打ち上げられたこの天宮1号は、中国の宇宙開発の象徴として、無人
和歌山県日高川町のJR紀勢線和佐駅の新駅舎が完成した。 筒状の丸みを帯びた独特の外観で、今月初めに利用が始まった。 木造平屋の旧駅舎は、築後85年が過ぎて老朽化、耐震性にも問題があったため、JR西日本が今年7月末から、旧駅舎の北側で工事を進めていた。 新駅舎は、地下排水溝などに使われ、軽量で丈夫な鉄製コルゲートパイプ(波形管)の下部を、地面に埋めた形になっている。 高さ3メートル、奥行き3.7メートル、床面積は13平方メートル。舎内には、4、5人が座れる木製ベンチと時刻表、運賃表、使用済み切符入れなどを設置した。これまで通り、券売機はない。旧駅舎は、今後、解体する。 同駅は、1930年12月に開業。日高川町内で唯一の駅(無人)で、1日の平均乗降客数は約150人。
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