労働時間法制への基本的な勘違いについて - hamachanブログ(EU労働法政策雑記帳)
山本勲、黒田祥子両氏による大著『労働時間の経済分析―超高齢社会の働き方を展望する―』(日本経済新聞出版社)をお送りいただきました。計量経済学を駆使して今日の日本の労働時間問題に斬り込んだ意欲作です。 http://www.nikkeibook.com/book_detail/13451/ 現代日本人の働き方に関する事実や問題を、個票データを用いた緻密な分析によって幅広く検討した上で、今後の働き方はどうあるべきかを論じる労作。わが国労働市場分析の本格的決定版。 次の目次に見るように、大変包括的にこの問題に取り組んでいます。 序 章 本書の目的と概要 第I部 日本人の働き方 第１章 日本人の労働時間はどのように推移してきたか――長期時系列データを用いた労働時間の検証 第２章 労働時間規制と正社員の働き方――柔軟な働き方と労働時間の関係 第３章 長時間労働と非正規雇用問題――就業時間帯
小粒すぎる東京特区、霞が関も驚く都官僚の逃げ腰 編集委員 瀬能繁 - 日本経済新聞
岩盤規制の突破口として期待されている国家戦略特区。実際に特区に指定されながら、政府の国家戦略特区諮問会議で「問題児」の扱いをされている場所がある。東京圏の中核である東京都だ。条件付きの「合格」「東京都の提案は極めて不十分」「東京都はあんまりだから、これは外したほうがいいのではないかという議論さえありました」3月28日の国家戦略特区諮問会議で、民間議員の一人である八田達夫大阪大招へい教授は
あえてセウォル号の船長を弁護する（安田幸弘）
韓国のニュースサイトを見ると、どこもかしこも連日セウォル号事故のニュースで埋まっていて、日本でもずいぶん話題になっているけれど、まあ、だいたい「船長は悪いやつで、救助の体制もなってなかった」という感じだろうか。 特に、乗客を放り出してさっさと逃げ出したセウォル号の船長だとか、操船ミスだったようだとか、船員は非正規職だったとか、つまり船員のレベルが低くて船が転覆して、被害を大きくしたかのように伝えられている。でも、本当にそうなんだろうか。いろいろな情報を集めてみると、乗客の避難誘導での責任は確実にあると思うのだが、それ以外の部分では必ずしも断定的に船員が問題だったとばかりも言えないような気がする。 4/23にCBSラジオが放送した弁護士とのインタビューを聞いていると、船長をはじめとする乗組員はそれなりに努力はしていたように思われる。 そもそも事故の発端は、「若く経験の浅い女性航海士」の不可解
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