かつて不要論もあった貨物列車が熱い！ 増える輸送量、背景に環境配慮やドライバー不足（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース
全国で貨物列車の需要が増している。ＪＲ貨物（東京都）によると、コンテナ輸送の取り扱い量は、２０１１年度から６年間で２８２万トン増加。２６両（積載量６５０トン）の貨物列車に換算すると、約４３００編成分にも相当する。背景には、環境に配慮する「モーダルシフト」の潮流や、ドライバー不足に悩まされるトラック業界の現状がある。かつては不要論さえ存在した鉄道輸送が今、見直されている。（杉山雅崇） 【写真】日本唯一、地下鉄が新幹線をまたぐ“超レアショット” ＪＲ貨物によると、コンテナ輸送量は、同社が発足した１９８７年度から上昇し続け、２００７年度には２３４１万トンを記録。発足以来最高を更新した。 その後、リーマンショックや東日本大震災などの影響を受け減少したが、１２年度から上昇傾向に。１７年度には２２４３万トンを記録し、１１年度の１９６１万トンから２８２万トン増加した。 １８年度は西日本豪雨で山陽本線が不
どん底､JR貨物を再生に導いた｢運命の2日間｣
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西日暮里「謎の踏切」が物語る常磐線のルーツ 「貨物線」が日本経済を支えた（DANRO） - Yahoo!ニュース
国内有数の進学校・開成高校の目の前にあるJRの西日暮里駅（東京都荒川区）。そのホームをくぐる形で、道灌山（どうかんやま）通りが東西に走っています。道灌山とは西日暮里公園周辺の小高い台地を指し、その名は江戸城を築城した武将・太田道灌に由来すると言われています。（枝久保達也） 【画像】日本各地のローカル鉄道の絶景 道灌山通りは10本の線路が並ぶJRの高架線と、日暮里・舎人ライナー、京成線の下をくぐります。さらにその下に地下鉄千代田線が走るという、都市鉄道ならではの複雑な立体交差です。 ところが、この立体交差から東へ200メートルほど進むと、都心には不似合いな踏切に出くわします。「日暮里道踏切」です。この踏切、眺めていてもなかなか列車はやってきません。ようやく踏切が鳴動し、遮断機が降りたかと思うと、やってきたのは赤い機関車がけん引するコンテナ列車。そう、ここは貨物線の踏切なのです。 目の前の踏切
磐越西線 迂9292レ 救援DE10到着
郡山〜会津若松〜坂下〜野沢周辺のガソリン事情はひどく、営業している少ないガソリンスタンドに給油待ちの長い行列を作っています。そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。 但し、磐越西線の復旧初日でもあり、降雪、レールの錆、慣れていない機関車の重連操縦、会津若松駅での折り返し間合い時間の極端な不足、急勾配、現実的な貨車の重荷(約600t)と重責によるご心労等で ４８kmポスト付近で空転を起こし、約２時間立ち往生してしまいました。 会津若松から救援機関車 単９００２ / DE101124を呼び、なんとか猪苗代まで押し上げ、郡山をめざしました。DE１０のエンジン音がいつもより頼もしく聞こえます。復旧初日の午前中は旅客列車の時刻も大きく乱れました。 Temporary detour freight train was operated in
JR貨物、新型ディーゼル機関車「DD200形」開発…電気式を採用 | レスポンス（Response.jp）
JR貨物は6月15日、新型ディーゼル機関車「DD200形」を開発すると発表した。試作車1両が6月下旬に完成する予定。老朽化した機関車の置換えを図る。 国鉄時代に製造されたDE10形とDE11形に代わる機関車として計画された。DE10・11形は流体変速機（トルクコンバーター）を使って車軸に動力を伝達する液体式を採用しているが、DD200形はディーゼルエンジンで発電した電力でモーターを回す電気式を採用する。 同じく電気式のDF200形ディーゼル機関車やEF210形電気機関車など、これまで開発してきた新型機関車の技術を応用するという。新型機関車と装置の標準化を図ることで、保守コストの低減や修繕部品の安定供給の確保も図る。 車体の長さはDE10形より約1.8m長い15.9m。DE10形と同じ凸型で運転台を横向きに配置し、列車のけん引と入替作業の両方に対応する。車軸はDE10形より1軸少ない4軸だが
社会ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）
１５日午後５時１０分ごろ、奈良県生駒市の近鉄生駒駅で、ホームを歩いていた同市の女性（５３）が線路に突き落とされた。生駒署によると、駅員が電車を緊急停止させたが、女性は腰を打ち軽傷...続きを読む
室蘭線で貨物列車脱線 特急含む約３０本運休 ＪＲ北海道 - 産経ニュース
２３日午前４時ごろ、北海道洞爺湖町のＪＲ室蘭線洞爺－有珠間で、隅田川（東京）発札幌貨物ターミナル行き貨物列車（１９両編成）の運転士が異常音に気付いて停車した。ＪＲ貨物によると、先頭の機関車で、後方の車輪が進行方向右側に１０センチほど脱線していた。乗車していたのは運転士１人で、けがはなかった。 ＪＲ北海道によると、約２キロ手前の踏切の線路脇には、脱線によるとみられる損傷があった。運輸安全委員会は、鉄道事故調査官３人を現地に派遣した。 貨物列車は１９両のうち先頭の２両が機関車で、残りが貨車。先頭車両にある左右計１２の車輪のうち、後方の左右２輪ずつの計４輪が脱線していた。運転士は約２キロ手前の踏切付近でも異常音に気付いたが、収まったため運行を継続。その後、再び異常音がしたため停車した。 室蘭線は伊達紋別－長万部の上下線で運転を見合わせ、札幌と函館を結ぶ特急など列車３０本が運休した。
平成１７年度の鉄道事業計画
２０１６年４月２１日 東 武 鉄 道 株 式 会 社 東武鉄道 （本社：東京都墨田区） では、 ２０１７年の夏目途に日光・鬼怒川地区において蒸気機関車 （ＳＬ） の復活運転を目指し、 各種準備を進めていますが、 このたび、 車両・施設計画などの概要が決まりましたので、 お知らせいたします。 ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ） 」という編成で運行することとし、ＳＬを ＪＲ北海道から貸与いただくほか、 「車掌車」はＪＲ貨物およびＪＲ西日本から、 「客車」はＪＲ四国から、 「ＤＬ」 はＪＲ東日本から、 それぞれ譲渡いただくこととなりました。 また、 ＳＬの方向を転換する 「転車台」 についてもＪＲ西日本から譲渡いただき、全国各地の鉄道会社からのご協力により、日光・鬼怒川地区の活力 創出に努めていきます。 当社においてはＳＬを受け入れるにあたり、南栗橋車両管区に検修庫を新
Yahoo!ニュース
咳き込む飼い主に、寄ってきた愛犬が…… ぽとりと落としたぬいぐるみに込められた思いに「なんて優しい子なの」と尊ぶ声
JR貨物ダイヤ改正 - 関東・関西間に速達タイプの列車新設、機関車の新製も
JR貨物はこのほど、2016年3月26日に実施するダイヤ改正のおもな内容を発表した。関東・関西間に速達タイプのコンテナ列車を新設するなど、モーダルシフトのメリットを生かし、ニーズに応えた輸送力増強を図る。あわせて機関車・コンテナ貨車など輸送機材の設備投資も積極的に行うとしている。 モーダルシフトの期待に応えるため、とくに要望の多かった関東・関西間に速達タイプのコンテナ列車を新設。東京貨物ターミナル～吹田貨物ターミナル間で1往復設定され、57列車は東京(タ)23時33分発・吹田(タ)6時26分着、56列車は吹田(タ)22時41分発・東京(タ)6時22分着。ともに24両編成で輸送力は120個(12ft換算個数)とされる。 旺盛な輸送需要に応えた輸送力増強も行う。熊谷貨物ターミナル駅から九州方面(北九州貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅)への輸送力を30個分、倉賀野駅から九州方面への輸送力を
列車運行時間帯を区分して高速新幹線列車を運行する場合の影響について - JR貨物
1 列車運行時間帯を区分して高速新幹線列車を運行する場合の影響について 平成 24 年 9 月 20 日 日本貨物鉄道株式会社 １．前提 ・保守間合い＋確認車運行のため要する時間を６時間と仮定する。 ・午前 6 時から午前 8 時までを高速新幹線列車（最高運転速度 260km/h）の運行時間 帯とする。午前 8 時以降は新幹線列車（140km/h）と貨物列車の共用走行とする。 0 1 2 3 4 5 五稜郭 木古内 青函ﾄﾝﾈﾙ区間 新中小国 青森信 6 7 8 9 10 ２．想定される影響 ・設定不可能となる列車 下り：２６本中７本の列車設定が不可能 上り：２５本中１３本の列車設定が不可能 → 青函を通過する１日あたりの貨物列車のうち、４割に相当 ・設定不可となる時間帯の列車（赤数字で示す列車）は、主として関東～北海道間 を中心に宅配貨物・書籍雑誌、生鮮野菜食品を積載した列車である。 ①
北見発、旭川行き 「タマネギ列車」、今年も運行開始。来春4月まで野菜を運びます !!(季節・暮らしの話題 2015年09月04日) - tenki.jp
北海道の北東部に位置する北見は、タマネギの生産量・出荷量ともに日本一を誇ります。4月25日に“新タマネギ”の記事でご紹介しましたが、一般的にタマネギは、春に収穫した新タマネギを乾燥させて、保存性を高めてから出荷されます。北見ではだいたいお盆のころから出荷が始まります。 出荷にはJRの貨物列車が利用されます。貨物の中身のほとんどがタマネギで、ほかにジャガイモなどの農産物や畜産物などを運びます。8月のお盆のころから運行が始まり、年明けの4月までの季節限定。主にタマネギを運ぶ臨時貨物列車なので、「タマネギ列車」の愛称で親しまれています。今年は8月17日、今年度初の「タマネギ列車」が北見を出発しました。11両編成で、コンテナは55個。北見発、旭川行き。1日1往復。旭川に到着してからは、ほかの貨物列車やトラックに積み替えられて、札幌や函館、本州などへと出荷されます。 〈参考：北海道新聞8月18日号〉
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ＪＲ貨物、道内撤退なら赤字２００億円 新幹線高速化で：北海道新聞 どうしん電子版
青函貨物の全面撤退断念 国交省 新幹線高速化に課題残す：北海道新聞 どうしん電子版
JR貨物 LONGタオルの発売について
[PDF]平成３０年北海道胆振東部地震における被害状況について | 2018/09/07 JR北海道
JR貨物が生鮮輸送で新事業 ｜ 共同通信
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カウントダウン！北海道新幹線：１６年３月２６日開業／５ 江差線「三セク」化 貨物、経営のカギ ／北海道 - 毎日新聞