自民党有志議員と、日本文化チャンネル桜の水島聡社長らは２５日、沖縄県・尖閣諸島の周辺海域に、中国海警局の公船が連日侵入している異常事態を伝えるとともに、同海域で水揚げされた魚を披露する記者会見を国会内で開いた。政府による「尖閣諸島の生態系調査」実施に向けた議員立法の制定を目指す方針を確認するなど、日本の領土・領海、水産資源を守り抜く決意が示された。 「中国公船の領海侵犯は後を絶たない。ついには、中国外交部が『（尖閣諸島の）周辺海域は中国の領海である』などと口にするようになった」 自民党の長尾敬衆院議員は会見でこう語った。隣国への怒りを感じた。 中国公船は２５日も接続水域で航行した。海上保安庁の巡視船が確認した。７３日連続となり、最長日数を更新した。 山谷えり子元拉致担当相は「国際社会へ真実を発信する運動でも負けてはならない」と述べ、中国の悪しきプロパガンダに対峙（たいじ）する姿勢を明確にし

深刻な不漁に陥っている秋の味覚・サンマ。日本食ブームの中国や台湾との奪い合いが激化する中、日本政府は中国や台湾を含む８カ国・地域がサンマの資源管理を話し合う北太平洋漁業委員会（ＮＰＦＣ）で、漁獲枠の導入を提案してきた。昨年までは中国などが反対していたが、今年７月の年次会合で、ようやく全体で年約５５万トンを上限とすることで合意した。

都市伝説のような謎の列車の内部に潜入すると、そこには見たこともない「寝台車」があった。１３人の乗客と新鮮な海の幸を乗せた鮮魚列車は、一路大阪へとひた走る。途中停車駅は特急並みに少なく、ドアの開閉時間もわずか１秒！鮮度のためなら停車時間も惜しむのか。と思いきや、どうも実態はそうでもないようで…。半世紀に及んだ鮮魚列車の知られざる全貌がついに明らかになった。 （大竹直樹） ２両目は「寝台車」　女性行商人たちの笑い声が響く最後尾の３両目から真ん中の２両目に移ると、雰囲気は一転、車内は静まり帰っていた。ここはさしずめ「寝台車」だ。 発車直後から、２人の男性がロングシートの上で寝袋にくるまり、寝息を立てている。堂々とロングシートに横になれるのも、鮮魚列車だけの特権だ。 伊勢志摩魚行商組合連合会の浜田吉一会長によれば、鮮魚列車の運転が始まった昭和３８年当時は荷物が天井まで積まれ、毎日１００人以上が利用