中之島 BANKS（大阪市）に、期間限定のフードスペース「みんなの牡蠣小屋」が、1月18日から3月31日までオープンする。 みんなの牡蠣小屋は、海女の休憩所「海女小屋」を体験できるテント小屋で、東北をはじめ全国の産地から直送された魚介類を楽しめるというもの。魚介類の「浜焼き」や「漁師のおつまみ」など、新鮮な食材と美味しい酒が用意されているそうだ。 同会場は、2013年夏にアメリカンカジュアルレストラン「HOOTERS ビアガーデン」が開催された場所。今回の牡蠣小屋を通じて、夏のビアガーデンだけでなく“冬のビアガーデン”も楽しんで欲しいとのこと。 営業時間は、平日17時～22時、土日祝日12時～22時（どちらも21時30分ラストオーダー）。雨天・荒天時には中止となる場合がある。

ホホジロザメは長生き＝推定７３歳の雄も−米研究所 ホホジロザメは従来推定の３倍以上長生きで、雄で７３歳まで生きた例があったと、米ウッズホール海洋研究所などのチームが発表した（米マサチューセッツ州海洋漁業局のグレゴリー・スコマル博士提供） ホホジロザメは従来の推定より３倍以上長生きで、体の長さが５メートル近い雄が７３歳まで生きた例があったと、米ウッズホール海洋研究所などのチームが１２日までに米科学誌プロスワンに発表した。 　ホホジロザメは映画「ジョーズ」で人食いザメとして描かれ凶暴なイメージだが、近年は絶滅の恐れがある。生態が詳しく分かれば、保護策に役立つという。 　軟骨魚類のサメの年齢を調べるのは難しい。成長するにつれて体の組織に年輪のように残るしま模様を数える方法が使われるが、大きくなると正確に数えられない。 　研究チームは、１９５０〜６０年代の核実験で大気や海に放出され、生物の体内に取

南アフリカ近海でオットセイをしとめるために海面上に飛び上がるホホジロザメ（2010年7月4日撮影）。(c)AFP/Carl de Souza 【1月10日 AFP】ホホジロザメの寿命はこれまでの定説より3倍以上長く、70年を超えるとの研究が8日、米オンライン科学誌プロスワン（PLOS ONE）に発表された。サメの背骨に残された核実験の痕跡から判明したという。 米マサチューセッツ（Massachusetts）州ケープコッド（Cape Cod）にある「ウッズホール海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution、WHOI）」の研究チームは、大西洋北西部で捕獲したホホジロザメのオスとメス4頭ずつの椎骨を、放射性炭素年代測定法を用いて分析した。 すると、最も体の大きいオスの年齢は73歳で、最も体の大きいメスは40歳だった。 従来の年齢測定法はサメの骨にある木の年

１４０年以上前に創業した富岡町の老舗うなぎ屋が豚丼屋に生まれ変わり、昨年から楢葉町で営業を続けている。うなぎ屋で受け継がれてきた秘伝のタレのレシピを豚丼に使い、避難指示区域で働く警察官や除染作業員の昼食として定着してきた。　広野町から国道６号を北上して楢葉町に入るとすぐ、真新しい紺色の看板が目にとまる。豚丼屋の「豚壱（ぶたいち）」。富岡町で明治元年に創業した「うなぎ押田」の５代目、押田純治さん（４２）が、コンビニの跡地を利用して始めた店だ。　正午前から店内は作業着姿の男性客でにぎわいだし、午前９時半～昼までの営業で１日１００人以上が訪れる。ボリュームたっぷりの豚バラ肉に、甘いたれと白髪ねぎがからむ豚丼の並（みそ汁つき５８０円）が定番だ。

アオコに悩まされる霞ヶ浦の浄化に向け、県が磁力を使った装置によって植物プランクトンの栄養となるリンを減らす実験を土浦市内で進めている。浄化処理の時間短縮や装置の小型化が期待されており、２０１６年度まで稼働させて効果を調べる予定だ。 アオコは水温上昇、排水に含まれるリンの増加などで植物プランクトンが異常増殖して発生する現象とされる。霞ヶ浦は１９７０年代からアオコの大量発生による腐敗臭や水産養殖業への被害が問題になっている。 県はリンなどを除去する高度処理型浄化槽を個人宅などに設置する代金を補助したり、超音波で植物プランクトンを死滅させる装置を置いたりする対策をしてきた。確認されたアオコの発生日数（５～１０月）は、０９年度５１日、１０年度５１日、１１年度１０７日、１２年度１１８日、１３年度９０日で、解決には至ってない。 新しい装置は、霞ヶ浦からくみ上げた水に四酸化三鉄の粉などを加え、水中のリン

初セリの落札額は昨年の20分の1に下がったが、天然クロマグロが高根の花であることに変わりない。小売店や回転ずしで庶民の食卓に根付いているのが養殖マグロだ。天然物と比べた割安感が最大の魅力だが、産地や品質、特徴は様々だ。漠然と選ぶのではなく、好みのものを探してみてはいかがだろう。近大マグロ、銀座に2号店マスコミでも頻繁に取り上げられ、すっかり有名になったのが「近大マグロ」だ。漁師が取った幼魚

【都市伝説か「鮮魚列車」（上）】 通勤・通学客でごった返すホームにスーっと現れ、ドアが開いたかと思えば、１秒で閉まり、走り去る。見た目は普通の通勤電車なのに、どうやら時刻表にも載っていない。「幽霊列車か？」。都市伝説のような謎の列車。行き先を知らせる方向幕にあるのは「鮮魚」の二文字。幽霊列車の正体を追って内部に“潜入”した。そこで目にしたのは、まさに鮮魚。しかも、この列車は半世紀にわたって運行が続いていた。（大竹直樹） ■一般客は乗車不可！ 「間もなく、７番乗り場に、団体専用列車が参ります。一般のお客さまはご乗車になれませんのでご注意ください」 年の瀬が迫った昨年１２月中旬の午前６時２５分、まだ夜も明けきらぬ近鉄山田線松阪駅（三重県松阪市）のホームに、構内放送が流れた。 姿を現したのは、マルーン（くり色）の車体に２本の白い帯をあしらった古めかしい電車。昭和４６年に急行用として登場した２６８

都市伝説のような謎の列車の内部に潜入すると、そこには見たこともない「寝台車」があった。１３人の乗客と新鮮な海の幸を乗せた鮮魚列車は、一路大阪へとひた走る。途中停車駅は特急並みに少なく、ドアの開閉時間もわずか１秒！鮮度のためなら停車時間も惜しむのか。と思いきや、どうも実態はそうでもないようで…。半世紀に及んだ鮮魚列車の知られざる全貌がついに明らかになった。 （大竹直樹） ２両目は「寝台車」　女性行商人たちの笑い声が響く最後尾の３両目から真ん中の２両目に移ると、雰囲気は一転、車内は静まり帰っていた。ここはさしずめ「寝台車」だ。 発車直後から、２人の男性がロングシートの上で寝袋にくるまり、寝息を立てている。堂々とロングシートに横になれるのも、鮮魚列車だけの特権だ。 伊勢志摩魚行商組合連合会の浜田吉一会長によれば、鮮魚列車の運転が始まった昭和３８年当時は荷物が天井まで積まれ、毎日１００人以上が利用