"鉄道側は踏切を優先的に通行できるため、立体交差化には消極的です。したがって、道路交通の改善で利点の多い自治体側が事業主体になります"

daisukeeHTN のブックマーク 2021/07/12 21:03

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4700377020375417634/comment/daisukeeHTN" data-user-id="daisukeeHTN" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/105721" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/105721" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F105721" data-user-icon="/users/daisukeeHTN/profile.png">東武野田線なぜ全線複線化せず？ 単線のまま急行・特急新設&高架化のワケ | 乗りものニュース</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E4%BA%A4%E9%80%9A">交通</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%9D%B1%E6%AD%A6">東武</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5">小田急</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%AA%AD%E3%81%BF%E7%89%A9">読み物</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">&quot;鉄道側は踏切を優先的に通行できるため、立体交差化には消極的です。したがって、道路交通の改善で利点の多い自治体側が事業主体になります&quot;</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/daisukeeHTN/20210712#bookmark-4700377020375417634"><span class="datetime-body">2021/07/12 21:03</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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