車離れの話と、iPhoneのシアワセ
まぁそもそもあれだけの機構の塊が200万とかで買えること自体がスゴイんだけど、それも数が出てナンボなんで車が売れなくなると破綻するビジネスになっちゃってるとは思いますけど。 六本木あたりに3000万円級の高級車ディーラーのお店が増えていたりするのを見ているとクルマ離れブームで割を食うのは安い車を提供してきた日本車か。 割と思うのは10年ぐらい前から、かつてのトレノ、レビン、MR2、シルビアと言った若者のおもちゃ的な手軽な車が消滅し、販売の主力がミニバンに移行して実用性重視で面白みやワクワク感がなくなった。一部生き残ったスポーツカーはよりニッチでストイックな方向性に進んでしまい新規顧客を育てるというよりは、一部の既存顧客のためだけの製品になった。 そういう世界で育ってきた中高生だった子供が車に興味を持たなくなって、その頃の少年達がオトナになった今、車なんかイラねってなるのは当然。 サッカーや
ウェブ時代のMacの役割とは--器用な表現者を育てるiLife '09
2009年1月に開催されたMacworld Expoで「iWork '09」とともに発表されたコンテンツ制作スイートと言うべき「iLife '09」。前回はiMovieの大きな編集方法の変更が主だったが、今回はなんだろう。そしてiLife '09から透けて見えるウェブ時代のMacの役割とは？ テーマとなるのは「旅」？ iLife '09は、写真管理ソフト「iPhoto」、ビデオ編集ソフトiMovie、マルチトラックサウンド編集ソフト「GarageBand」、ウェブ制作ソフト「iWeb」、そしてDVDオーサリングソフト「iDVD」がそろったパッケージだ。 写真編集にはAperture、ビデオ編集にはFinal Cut ProやQuickTime、アニメーション制作にはMotion、GarageBandにはLogicと、アップルの各分野のプロ向けアプリケーションのテクノロジーが惜しみなく投入さ
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