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ＪＲ宗谷線：ラッセル車が脱線 雪に乗り上げ けが人なし | 毎日新聞
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JR北海道の沿革と概況
夏休み前から連日のようにJR北海道の事故がお茶の間をお騒がせしておりますこれはひとえに、国鉄分割民営化により知識と技術の継承が途切れたからです 今から26年前、1987年に国鉄は分割民営化されましたこの時、社員を目一杯抱え込んで発足したため、JR各社は長らく新規採用をやめましたこれでは教育が途絶えざるを得ませんでした 日本と同時期に国鉄を民営化した多くの国では、技術が失われたことによる事故が続発して見直しが行われました一方日本は民営化に起因する事故も信楽高原鉄道事故しか見られず、世界でもっとも成功した国鉄民営化だと考えられてきましたしかしどうやら、国鉄マンの生き残りがJRを支え続けていたにすぎなかったようです国鉄で鍛えられた彼らがJRを去る日が来ると、JRの現場は誰も気づかないうちに静かに崩壊してしまっていましたそれゆえに、諸外国、最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われ
車両整備「ＪＲ東に協力要請を」 国交相、ＪＲ北海道に異例の指示－北海道新聞[道内]
車両整備「ＪＲ東に協力要請を」 国交相、ＪＲ北海道に異例の指示 （07/23 15:30） 太田昭宏国土交通相は２３日午前の閣議後の記者会見で、出火事故が相次いでいるＪＲ北海道に対し、車両整備体制の再構築に向けて、ＪＲ東日本に技術的な協力を要請するよう指示したことを明らかにした。 国交相が鉄道事業者に対して他社に技術協力を求めるよう要請するのは異例だ。 ＪＲ北海道は国交省に１９日提出した当面の再発防止策の中で、同社の車両整備体制に不備があったことを認めていた。太田氏は安全確保に向けたＪＲ北海道の努力を求める一方、「ほかの鉄道事業者の知見を生かすことも必要」として、ＪＲ東日本の協力を得て、整備体制を早期に構築するよう求めた。 ＪＲ北海道は「ＪＲ東日本と速やかに協議していく」としている。＜北海道新聞７月２３日夕刊掲載＞ 前の記事 次の記事
「お座敷えさし号」のお座敷なくなる ＪＲ北海道特急出火－北海道新聞[道内]
「お座敷えさし号」のお座敷なくなる ＪＲ北海道特急出火 （07/12 18:05） 北海道八雲町のＪＲ函館線で特急列車のエンジン周辺から出火した事故を受け、ＪＲ北海道は１２日、同型のエンジンを搭載し、２５日から運行予定だった臨時列車「お座敷えさし号」を別エンジンの車両に取り換えると発表した。 ＪＲ北海道によると、この変更により「お座敷えさし号」は客車内の椅子を撤去し畳敷きとした２両編成から、１両編成となってお座敷仕様でなくなる。江差線で当初の予定通り１日４本運行され、発着の時間は変わらない。 来年５月、江差線の一部区間が廃止となることから、企画された。運行は函館港まつりがある８月１、２日などを除いて８月１８日まで。 前の記事 次の記事
脱線炎上列車に設計図と異なる部品 : 北海道発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０１１年５月、北海道占冠村のトンネルでＪＲ石勝線の特急「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）が脱線炎上した事故で、運輸安全委員会は２７日、経過報告書を公表し、脱落した「吊(つ)りピン」の座金（ワッシャー）に設計図とは異なるサイズの部品が使われていたことを明らかにした。同委員会では「事故への影響は不明」としているが、不適切な車両整備が事故につながった可能性があるとみて調べている。 経過報告書によると、４両目の車底部から脱落して脱線炎上事故の引き金となったとされる「吊りピン」を留めていたナットや座金、割りピンなどの部品は依然、発見されていない。ただ、脱線炎上した列車に計１２個あった吊りピンに使用されていた円形の座金は、いずれも外径が８０ミリで設計図面で指定された座金（外径８５ミリ）より小さかったほか、ナットが「手で緩む状態」となっていた吊りピンも一つ確認された。 座金はボルトを締める際、ナッ
ＪＲ留萌線で列車脱線 雪崩か、線路ふさがる－北海道新聞[道内]
ＪＲ留萌線で列車脱線 雪崩か、線路ふさがる （03/07 23:20） 雪山と土砂に乗り上げ、脱線したＪＲ留萌線の普通列車（右側が増毛への進行方向）＝７日午後１０時５０分、留萌管内増毛町中歌 【増毛】７日午後７時３５分ごろ、留萌管内増毛町中歌のＪＲ留萌線箸別（はしべつ）―増毛間で、深川発増毛行きの普通列車（１両編成）が、線路をふさいでいた雪山や土砂に乗り上げ、前輪が脱線した。乗客１人と男性運転士（２６）にけがは無かった。留萌署は線路脇の斜面で雪崩か土砂崩れが発生し、線路に流入した雪や土砂に乗り上げたとみて調べている。国土交通省運輸安全委員会は８日、現地に鉄道事故調査官２人を派遣し、事故原因を調べる。 ＜ 前の記事 ｜ 次の記事 ＞
特急脱線：８００メートル手前 車両下部の部品２個が落下 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
北海道占冠（しむかっぷ）村のＪＲ石勝線トンネルで特急列車「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）が脱線し、車両に白煙が充満した事故で、ＪＲ北海道は２８日、列車が脱線したとみられる約８００メートル手前で別の車両下部の金属部品２個が落下していたことを明らかにした。同社は部品落下で列車に何らかの異常動作が生じ、脱線に至ったとみて事故原因を調べている。 同社が事故後、現場付近を調べたところ、脱線した２号車の前の車両下部にあるエンジンと車輪をつなぐ「推進軸」（長さ約１．１メートル、重さ約８３キロ）という鉄製の円筒部品が一部破損。脱線した痕跡が残っているトンネル入り口から約６００メートル手前の地点から約８００メートル離れたところに落ちていることが分かった。 列車は脱線後、約７００メートル先の「第１ニニウトンネル」内部で緊急停止しており、列車は鉄製部品が破損したまま約１．５キロ走行していたことになる。 ３
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青函トンネルで特急列車から煙 けが人情報なし NHKニュース
[PDF]JR北海道 ２８３系特急気動車の使用再開について
[PDF]JR北海道 7月15日特急スーパーおおぞら3号の3号車配電盤から出火したトラブルの概要について
「現場判断正しい」 ＪＲ会見、反省なく−北海道新聞[道内]
特急をトンネル外に搬出 ＪＲ石勝線の脱線火災事故 - MSN産経ニュース