スイス連邦統計局（ＦＳＯ）は８日、９月の消費者物価指数（ＣＰＩ）が前年同月比0.2％低下したと発表した。８月のマイナス0.1％から落ち込みが加速。23カ月連続のマイナスとなり、ゼロ％とする市場予想を下回った。 ＣＰＩは前月比では0.1％上昇。８月の0.1％マイナスからプラス…

正解は、もちらん自転車操業のブラック企業ではないし、24歳を死ぬ程働かせることで一部が楽している企業ですらなく、本当は全員楽してても大儲かりだけど半ば趣味で若者はしばき上げる会社じゃないかしら。 https://t.co/cqPjyrzImI

東大卒業したあと電通に入社するひと、一般人からしたら最高の勝ち組パターンに見えるのに、残業100時間でうつ病発症して1年経たずに過労死しちゃうの聞くと、他人の芝生は青く見えるけど、実際は立場違ってもみんなつらい事ばかり抱えてて、世の中に勝ち組なんて居ないんじゃないのかな…ってなる

企業がしっかり賃金と社会保障の分担分出せば、税収も増えるし財源もできるじゃないか　“経団連の榊原定征会長は国民負担が増える社会保障改革の実行へ「政治側もリスクをとって取り組んでほしい」と述べ、賃上げへの過度な期待をけん https://t.co/EmhxkoSgsR

世間の常識とかけはなれた「慣行」である。国会議員が他の議員の政治資金パーティーに出席した際に白紙の領収書を受け取り、自分の事務所で金額を記入する手法が常態化していた疑いが浮上している。 高市早苗総務相は国会で法律上の問題は生じないとの見解を示したが、支払った側が領収書に金額を自分で記すことが許されるようでは「政治とカネ」をめぐる不信を強める。政党は早急に是正を図るべきだ。 自民党国会議員による白紙領収書の問題は、参院予算委員会で共産党の小池晃書記局長が取り上げた。 菅義偉官房長官と稲田朋美防衛相の２０１２年から１４年の政治資金収支報告書に添付された領収書が追及された。菅氏は約２７０枚（約１８７５万円分）、稲田氏は約２６０枚（約５２０万円分）の筆跡が同じだとして、白紙の領収書に記入したのではないかと小池氏は指摘した。 両氏は事務所での金額記入を認め「多くの出席者がいるパーティーで主催者側が短

「私たちがやってきたことが、このような形で記載されたのは大変感無量。昔から比べると考えもしないところまで発展した」。全国過労死を考える家族の会代表、寺西笑子（えみこ）さん（６７）＝京都市伏見区＝は、初めて作成された「過労死等防止対策白書」の完成をこう喜んだ。 平成８年２月、飲食チェーン店勤務の夫、彰さん＝当時（４８）＝が厳しいノルマや配置転換など過労の末に自殺。まさか命まで絶つとは思わず、「妻として何もできなかった」と悔やんだ。労災認定と民事訴訟を通じ、当時の社長から謝罪の言葉を勝ち取るまで１１年もかかったという。 寺西さんは白書に２つのコラムを寄せた。 《過労死の認定基準はなかったことから泣き寝入りが多く、遺族にとって厳しい時代だった。それでもあきらめず、涙を怒りに変えて、道なき道を切り開いた》 コラムでは、家族会の活動をこう総括しながら、今も全国各地を渡り歩き、大学や高校で労働者の命や

政府が、国家公務員の「二重国籍」の解消を促すため、通達などを出す方向で検討を始めたことが７日、分かった。二重国籍が判明した場合、速やかに外国籍の離脱に努めるよう求める内容になるとみられる。自民党も公認候補者を日本国籍のみの保持者に限定する方向で調整を進める。 民進党の蓮舫代表をめぐる二重国籍の問題が発覚して以来、国家機密を知る立場にある防衛省職員や、要人を警護する警察官などに二重国籍者が就くことができるとして、公務員についても問題点が指摘されており、早急な対応が必要と判断したとみられる。 国家公務員の国籍に関しては、外交官などの外務公務員を除き、二重国籍が禁止されていない。このため政府は問題点を整理した上で、二重国籍者が日本国籍を選択する場合は「（外国籍の）離脱に努めなければならない」とする国籍法の努力規定を順守するよう求めるもようだ。 安倍晋三首相は６日の参院予算委員会で、国家公務員の二

大阪市交通局が来年度、２０年ぶりに市営バスの運転士の新規採用を再開することがわかった。市交通局採用の運転士の平均年齢は３月末時点で５３・２歳。４０歳未満の運転士がおらず、高齢化が深刻な問題となっているため、若返りを図る。 市交通局のバス事業は、２０１２年度まで３０年連続赤字。人件費を圧縮するため、１９９７年度を最後に運転士の新規採用を凍結し、外郭団体や民間バス会社に運行を委託して人手不足を補ってきた。その結果、２００６年度に９７３人（平均４７・０歳）いた運転士は、今年３月時点で４４３人に減っている。 バス事業は給与カットや路線の再編などで１３年度から３年連続で黒字に転換。今年度中に新規採用の数十人を募集する方針を決めた。新規採用の対象は２１歳以上で、普通免許の取得から３年が経過し、路線バスを運転できる大型２種免許を持っていない人。最初は嘱託として採用し、交通局が費用を負担して教習所に通わせ

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リフレの敗北。これを言う人はまあアレですな。この方々は何と 戦っているのかねえ。これまでのリフレで失業率低下、就業者数増加で勝負はもうついている。今回の日銀が不満なのはダメ押しできなかっこと。７対０なのに追加点２点のチャンスに絶交球を打ち損じた。デフレ好きはこの程度で喜ぶ（笑）

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