10月1日からの消費増税を前に、H&Mジャパンが増税後も価格を据え置くと発表した。「H&M」の他、「無印良品」や「ファッションセンターしまむら」なども増税後の価格据え置きを発表している。ルーカス・セイファート（Lucas Seifert）H&Mジャパン社長は、価格据え置きを「長期的に日本で成長していくためのお客さまへの投資」と語る。セイファート社長に、価格に対する考え方や、上陸10年を越えた日本での成長戦略を聞いた。 【画像】「H&M」は増税後も価格据え置き　日本法人社長に聞く今後の成長戦略 ルーカス・セイファート社長（以下、セイファート）：今599円で販売しているものは10月1日以降も599円で販売する。現状の内税表示のままで、価格は上げない。これはお客さまへの投資だ。お客さまが「H&M」で買い物をする際、今後も低価格をベネフィットだと感じていただけるようにする。「H&M」が日本で消費増

働き方改革って企業が社員にお金をなるべく落とさないことの言い回しだよなあ。どーなってるのさ、あべし(´･ω･`) #wbs

デフレなんちゃら給付金、奨学金チャラ、国土狂人化、もとい、強靭化など、その他多くのバラマキ政策を平気で言えるのは、どうせ自分たちに負担が回ってこないと思っているからでは？

確かに消費税は、その逆進性ゆえ格差を広げるという側面は否定できない。だが、それを極端にデフォルメして、消費税は格差拡大の元凶、諸悪の根源とする極端な主張は、所得税の累進性は金持ちいじめで、経済成長を妨げ国際競争力低下の元凶、諸悪の根源とする主張と同じくらい荒唐無稽。

だから、社会保障を厚くすると当然に税負担は増えるので、最も適切な給付と負担のバランスを合意形成する必要がある。給付と負担は表裏一体なのだ。ところが、「国が国民の面倒を見ること」と捉えると、負担と言う観点がすっぽり抜け落ちる。これが話が噛み合わない理由。

宮城県内タクシー値上げ　仙台以外、２０年以降に実施 東北運輸局は２１日、仙台市を除く宮城県内のタクシー事業者が申請していた運賃引き上げについて、改定が必要との審査結果を発表した。２０２０年以降に値上げが実施される見通し。消費税増税分の転嫁以外では、同地域では０９年以来の値上げとなる。 １８年１１月に気仙沼市の業者が申請後、３カ月間で全事業者が保有する車両（１４８４台）の７割を超える事業者から申請があったため、運輸局が改定の可否を審査。収支の合計の赤字幅が大きく、値上げによる補填（ほてん）が必要と判断した。 申請段階での各事業者の改定運賃は、小型車・中型車の区分を普通車に統合した上で、初乗りが１．２～１．５キロまで６７０～７００円（現行小型車１．５キロまで６７０円）。加算運賃は１７０～３４０メートルごとに９０～１００円（同３４０メートルごとに９０円）。 今後、業界や事業者の意向を踏まえて適正

東日本大震災からの復興を担当してきた復興庁について、政府は現在の設置期限が切れる来年度末以降も存続させる方針を固めた。 自民、公明両党が安倍晋三首相に存続を提言し、首相も「提言をしっかり受け止めて生かす」と応じた。首相の直轄組織として、専任閣僚を置く今の体制が維持される。 政府は今年３月、いったんは後継組織を設置すると決めていた。与党内で取りざたされたのは、内閣府へ移管して金融庁のような外局とする案などで、内閣府防災担当と統合して被災地の復興と他の災害への備えを併せて担わせる案もあった。 だが、そうした組織になった場合、権限が縮小したり、防災に重心が置かれて東北の被災地支援が後手に回ったりするのではないかと懸念する声もあったため、結局、存続に落ち着いた。 被災地の復興に向けた取り組みを緩めないのは当然だ。 特に福島は、原発の廃炉や除染、住民の帰還など課題がまだ山積している。岩手、宮城の津波

大阪ガスは２１日、消費税率が１０月に８％から１０％へ引き上げられることに伴い、ガス料金を改定すると発表した。税率引き上げ分を料金に上乗せする。 増税の経過措置があるため、９月末までの契約者は、１１月の検針分から新料金となる。ガス使用量が平均的な家庭（月３１立方メートル使用）の場合、１か月あたりの料金が１０１円高くなる。ガス機器などの価格は、１０月１日以降に消費税率１０％を適用する。

１０月の消費税増税時のキャッシュレス決済に伴うポイント還元制度に登録申請した小売店などの中小事業者が、今月中旬時点で約４０万件に達したことが２１日、分かった。５月中旬の募集開始から３カ月ほどで、対象となる店舗全体の約２割に達した。今月１日時点では約２８万件と全体の１割強にとどまっていたが、その後の２週間程度で１２万の急増となった。１０月の制度開始が近づくにつれ、さらなる増加が予想される。 ポイント還元制度は中小の店舗で買い物などをした際、クレジットカードや電子マネーなど現金以外（キャッシュレス）で支払った消費者に、買い物などで使えるポイントを付与する仕組みだ。ポイント還元の原資は政府が負担し、期間は１０月１日の消費税率引き上げ後から９カ月間。 政府は今年度予算で、ポイント還元の原資などとして２７９８億円を計上。来年度も１千億円規模の予算計上を想定する。 小売店や飲食店など制度の対象となる中

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名古屋高速道路公社は２１日、１０月の消費増税に合わせ、通行料金の１０～３０円値上げを国土交通省に届け出、同省に受理された。値上げは消費税率が８％に引き上げられた２０１４年以来で、１０月１日から実施される。 同社によると、名古屋第二環状自動車道（名二環）の内側を走る「名古屋線」が、夜間や日曜祝日のＥＴＣ割引を除いて普通車は７７０円から７８０円に、大型車は１５４０円から１５７０円に値上がりする。また小牧線と一宮線からなる「尾北線」でも、一部区間を除いて普通車３６０円が３７０円、大型車７２０円が７３０円になる。 ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6S

異次元緩和といってもしょせんは口先介入の強力なバージョンにすぎなくて 大がかりな舞台装置を整えて壮大な仕込みと前振りの上で行ったから 皆が信じて結果的に効いたけど 持続性も再現性もないよ という

四半世紀デフレの原因は、金融引き締めデフレターゲットと、増税・歳出削減(緊縮)の両方、ですね。 ムキになって、どちらか片方しか強調しない人はポンコツです。 (クソエアリプ)

@cargojp @AM_H3Yakko 日本は内需国なんですけど、何で外需に汲々とするんですかね？ 日本国民一億二千万人の生活を潤わせるだけのインバウンドとか頭がおかしいですよ、実現出来る訳が無い。

増税の影響は減税されない限り永遠に続く。

井出先生に新理論 消費税減税はファシズム https://t.co/inHthDbVBm

この20年間の日本経済について、監督からコメントを頂きました。 https://t.co/iRubqJ33up

しかし国債の残高の推移あらためてみるとすごいなあ 平成元年から平成30年までで722兆円増加(448%)、リーマンショックのあたりかの541兆円からも342兆円(163%)増加しているんだね。 「国債ガンガン発行して財政支出増やせ… https://t.co/Jw8QcShZO5

なんかねえ。 MMTレンズシリーズの途中ではありますが、ちょっとお休み。 最近ようやくMMTは「金融政策」批判だぞってことが周知されつつあり、一部で混乱をきたしているように見えまして。 そのへん、ちょっと整理てお役に立てないかなーと。 断言しましょう。 この混乱、本質的には「インフレ観」の相違です。 みんな、インフレ観が変です＼(^o^)／ もちろん、主流経済学者が悪いんですけどね＼(^o^)／ ご一緒にもう、洗脳から脱出しましょう！ もっとまじめにインフレを考えましょう。 来日したケルトンも、どうしておまいらインフレの質問ばかりするの？って呆れてたじゃないですか。 それだけ日本人のインフレ恐怖症、言い変えれば主流の洗脳がすごいんだって話なんですね。 あなたも、あなたも。 なにしろ、MMTの理解者と目される藤井聡までが！ ただし、インフレ率の調整には金融政策も重要ですkら、金融政策も徹底的

建設業を取り巻く現状と課題 ・若手入職者が減少 ・製造業と比較して給与が低水準 ・体力が衰える50歳以降のキャリア形成が不透明 ・低い社会保険加入率 ・長時間労働 ・週休二日制ではない これで「公共事業拡大」なんて、順番が違う… https://t.co/Cj7ZPSP1yr