マツダ 新型ロードスター「THANKS DAY in JAPAN 2nd」イベントレポート／マリオ高野(2/3)|【現地レポート】新車・車イベント2023年【MOTA】Ｑ：輸出仕様のサスペンションは国内仕様と異なる？ Ａ：シャシーセッティングについては世界ですべて同じ仕様です。気持ちよさはグローバル。どの国の人が乗っても気持ちよいと思ってもらえるクルマに仕上げました。 Ｑ：クロスメンバーの形が変わっていますね。三角形がモチーフでオシャレな雰囲気です。 Ａ：この三角形は、車重1000kgを切るための軽量化と剛性確保のため、徹底して〝トラス〟を突き詰めた結果生まれたものです。三角形は構造物を安定させる効果が高く、軽く、強くすることができます。Vの字をしたクロスメンバーもこの考えによるものです。優れた技術は形が美しくなるものなんですね。 Ｑ：先代モデルからの流用パーツはあるのでしょうか？ Ａ：0.1グラムでも軽くするため、ボルト類もすべて新型のために開発した専用品です。先代から使っているのは、サスペンションの最上部にある皿のようなパーツぐらいですね（笑）あと、
