リコール･トヨタが標的にされた内幕（町田 徹） @moneygendai
「1994年の頃とそっくりですよ。アメリカが日本政府に、米国製自動車部品の購入拡大目標を表明しろと迫った時期があったでしょう。ワシントンはあれとそっくりな状況なのです。11月に中間選挙を控えて、議会民主党は支持率が低迷して焦っています。 まず、分かり易い敵を外に作り、その敵を威勢よく強硬路線で叩いてみせることによって、人気を回復しようという意図が露骨ですよ。トヨタは公聴会で、去年、米政府の救済を受けたビッグスリーよりひどい目にあわされかねません」 ワシントンでのロビイスト活動の経験もある専門家は、筆者の取材にこう危機感をあらわにした。 1990年代半ばにかけて宮澤喜一、細川護煕、羽田孜、村山富市、橋本龍太郎の5代にわたる内閣を苦しめた、あの日米自動車摩擦と構図がそっくりであり、事態を軽く見てはいけないというのだ。 40歳代半ば以上の読者には、ご記憶の方もあるだろう。あれは、長い日米経済摩擦
「技術で勝って経営で負けた」という言い分の真実 日本半導体の栄枯盛衰（後篇） | JBpress (ジェイビープレス)
前回は、日本のDRAMがなぜ世界シェアNo.1になれたのか、そして、なぜその座から陥落したのかを説明した。 PC用DRAMを安く大量生産する韓国などにシェアで抜かれた日本半導体産業の言い分は、「経営、戦略、コスト競争力で負けた」「技術では負けていない」という2言に集約された。果たしてその言い分は正しいものだったのだろうか。 「技術では負けていない」という評価は、ある意味では正しい。なぜならば、高品質DRAMを生産する技術では、確かに韓国や米国に負けていなかったからである。つまり、高品質DRAMにおける過去の成功体験が、日本半導体のトップたちが声高に「技術では負けていない」と主張する背景にある。 このようなことが、本連載の第1回で紹介したように、少しでも日本半導体の技術にケチをつけると、「湯之上の言うことは全て間違っている」というような罵倒が飛んでくる原因となったのである。 しかし、この成功
日航が開いた企業再生「第3の道」 事前調整型が「日本株式会社」を救う？ | JBpress (ジェイビープレス)
日本航空は、あらかじめ利害関係者と債権カットの合意を取り付けた上で会社更生法の適用を申請する事前調整（プリパッケージ）型法的整理という新たな企業再生手法を活用し、再建に乗りだした。裁判所の強力な権限を使いながら複雑な債権債務関係を一掃し、透明かつ短期間で財務リストラを完了できるという触れ込みだ。 需要低迷に柔軟に適応できない硬直的な事業構造や組織体制で窮地に陥った日航は、「低迷する日本経済の縮図」（稲盛和夫・次期日航会長＝京セラ名誉会長）。従来の法的整理や私的整理ではない「第3の道」を試す日航は、「日本株式会社」再生の先駆けとなるのだろうか。 負債は過去最大2.3兆円、法的整理は「最後のチャンス」 2010年1月19日、長年にわたり経営難に陥っていた日本航空は子会社2社とともに東京地裁に会社更生法の適用を申請、事実上倒産した。負債総額は事業会社として過去最大の2.3兆円。日航株は100％減
ＪＡＬ株：無用な政府の“IR活動”が仇に | 保田隆明 株ニュースの新解釈 | ダイヤモンド・オンライン
株主は損害賠償訴訟を起こしたいぐらい!? 政府、あるいは前原国土交通大臣に対して、ＪＡＬの株主が損害賠償訴訟を起こしてもおかしくない状況ではないだろうか（勝てる可能性は少ないと思うが）。 政府は無用なIR活動そして情報操作をしてしまったことにより、ＪＡＬに関して株主に大いなる誤解を与えうる結果となったに違いない。 ＪＡＬは数少ない“too big to fail”であった 企業の経営破綻を語る時、Too big to fail（大きすぎて潰せない）というセリフが以前は存在した。典型はダイエーであったが、経営再建に関する法整備や環境がこの10年で急速に発展し、整った今の日本においては、一旦経営破綻させてから再起を図るのは、非常に簡単になった。 したがって、今や大きすぎて潰せないという「言い訳」が通用する企業はほとんど存在しない。しかし、ＪＡＬはそんな言い訳が通用する数少ない対象企業であった。
百貨店売上高、24年ぶりに７兆円割れ 09年、10.1％減－NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース
日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告（64）の報酬過少記載事件で、東京地裁がゴーン元会長と元代表取締役、グレッグ・ケリー被告（62）の勾留延長を却下し、近く保釈が認められる可能性が高まっている。…続き[NEW] ゴーン元会長、保釈金はいくら 過去最高は20億円 [NEW]［有料会員限定］ ゴーン元会長、近く保釈も 取締役会出席できる？ ［有料会員限定］
asahi.com（朝日新聞社）：日航株主優待券「たたき売り」 金券ショップに大量流通 - 社会
日本航空の株主優待券は、価格が急落し、金券ショップの主力商品になっている＝東京都新宿区の新宿駅西口 日本航空の株主優待券が金券ショップなどで大量に出回り、安値で取引されている。日航機の利用でたまるマイレージポイント（マイレージ）を使い切ろうとする動きも出始めた。法的整理の手続きに入れば、こうした特典も無効になるとの憶測が広がったためだ。 金券ショップが軒を連ねる東京・新宿駅西口「思い出横丁」。日航株が東京株式市場でストップ安となった翌１３日朝、日航の優待券は、４カ月前の３分の１以下の２千〜３千円で売り出された。 日航の優待券は、国内線を正規料金の半額（片道１区間）で利用できる。所有する株式数に応じて年１〜２回発行され、株主以外も利用できるため、金券ショップなどでこれまでは５千〜１万円程度で売られてきた。 「ロータリーギフト新宿西口２号店」では昨秋以降、ニュースで日航が取り上げられる
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民主党：日航問題でＰＴ立ち上げ、粉飾決算の可能性などを調査
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
NIKKEI NET（日経ネット）： (1/20)日航向け債権、銀行団の放棄額は3585億円に
Bloomberg.com
Bloomberg.com
「政治主導」が、JAL迷走を加速させる
Bloomberg.com