中央に広がる東京貨物ターミナル駅の左側が東海道新幹線車両基地。新幹線基地とコンテナ駅をセットで造るのが旧国鉄の方針だったとされる=東京都品川区八潮で、本社ヘリ「あさづる」から(松崎浩一撮影) 旧国鉄が東海道新幹線開業前後に検討し、鉄道ファンの間で「幻の計画」として知られる東京-大阪間の貨物新幹線計画の詳細を、当時の担当者で、後に首都圏本部長も務めた元常務理事が本紙に明らかにした。貨物輸送が実現しなかったにもかかわらず国鉄首脳がその理由を明確にしなかったため、新幹線建設に世界銀行(世銀、本部ワシントン)の融資を受ける目的での「見せかけの構想」だったとの指摘も出ていた。だが、元理事は、東京、静岡、名古屋などでの貨物ターミナル用地の買収も済み、工事が始められていた事実を指摘し、「真剣な計画だった」と反論している。 この元理事はJR九州初代社長の石井幸孝氏(80)。石井氏は、国鉄が一九七〇年に作成
いやひどい事故が起きました。スペイン北西部のサンティアゴ・デ・コンポステーラ近郊で起きた事故は、画像が公開されて繰り返し再生されたこともあり、世界に衝撃を与えました。事故原因は一目瞭然。速度超過による転覆脱線で、JR西日本福知山線尼崎事故と同じですが、80km/h制限のカーブを190km/hで通過ということで、原因はははっきりしているのですが、メディアの反応は「保安装置ガー」とか「遅延払い戻しガー」というようなものだったり、某鉄道アナリスト氏にコメントを求めて、氏も知ったかぶりコメントで結局何を言いたいのかわからないのは尼崎事故のときとソックリです。 ま、それでもドイツICEのエシュデ事故や中国高速鉄道温州事故のときのような「日本の新幹線の方が安全で優秀」というバイアスのかかったミスリードが前面に出ることはないようですが、鉄道が各国の風土や社会によってさまざまな背景を持っていることなどはほ
北海道のJR函館線を走行中の特急列車から火が出たトラブルで、国の運輸安全委員会は、列車はエンジンの一部が壊れたまま、少なくとも2キロほど走り続けた可能性もあるとみて調査を進めています。 このトラブルは今月6日、JR函館線で走行中の特急列車から火が出て、乗客およそ200人が避難したもので、調査を進めている国の運輸安全委員会が24日、会見を開きました。 トラブルは、エンジンの部品が壊れ、その後、火が出たことが分かっていますが、現場のレールなどには、およそ2キロにわたってエンジンオイルが飛び散っていたということです。 このため運輸安全委員会は、列車はエンジンの一部が壊れたまま、少なくとも2キロほど走り続けた可能性もあるとみて、さらに詳しく調べることにしています。 JR北海道では、去年9月と今年4月にもエンジンの同じ部品が壊れ、トラブルが起きていて、会社が運行本数を減らして点検や整備に時間をかける
El piloto que descarriló su suerteFrancisco Garzón Amo se encuentra detenido en el hospital a la espera de declarar El maquinista, un veterano con 30 años de experiencia, perdió el control El maquinista del tren de Santiago, escoltado por un policía, tras el accidente.ÓSCAR CORRALUna de los primeros comentarios que hizo Francisco José Garzón tras el accidente ferroviario que costó la vida a al men
今回の脱線事故は、なぜ引き起こされたのか。速度超過のほかに、スペインの高速鉄道固有の特殊な車両構造が事故につながったとの見方も浮上している。 脱線したのは高速列車「アルビア」の新型車両S730。車輪の幅を変え、レール幅(軌間)の異なる高速路線から在来線に乗り入れることができる。 脱線原因について、スペイン・メディアは大幅な速度超過を挙げる。事故現場となったカーブ区間の制限速度は時速80キロだったが、列車は180~220キロで走行していたと報じている。 海外の高速鉄道に詳しい横浜国立大学大学院の王(ワン)鋭(ルイ)研究教員(41)は「日本の新幹線に導入されているATC(自動列車制御装置)に相当する信号保安装置が設置されているはずで、この装置に不具合があったのでは」と指摘する。 平成17年に兵庫県尼崎市で起きたJR福知山線脱線事故では、速度超過防止機能が付いた新型の保安設備が設置されておらず、
Un gran exceso de velocidad al tomar una curva, posible causa del accidenteEl límite en ese tramo es de 80 kilómetros por hora y se habrían pasado los 180, señalan fuentes de la investigación Los bomberos junto al tren Alvia descarrilado cerca de Santiago de CompostelaLavandeira jr (EFE)Se trata de una curva muy complicada, muy cerrada. Por ello, en el lugar en el que descarriló el tren de Santiag
Eight carriages, one dining car, two generator cars, two locomotives The Santiago de Compostela derailment occurred on 24 July 2013, when an Alvia high-speed train traveling from Madrid to Ferrol, in the north-west of Spain, derailed at high speed on a bend about 4 kilometres (2.5 mi) outside of the railway station at Santiago de Compostela. Of the 178 people injured, the provisional number of dea
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