レール幅広がったまま放置 北海道の脱線現場 ほかにも８カ所で - MSN産経ニュース
北海道七飯町のＪＲ函館線大沼駅構内で起きた貨物列車の脱線で、線路を管理するＪＲ北海道は２１日、札幌市の本社で記者会見し、昨年１０月の定期検査で現場のレール幅が、許容されている基準値より広がっていたのに補修せず、放置していたと明らかにした。 会見で笠島雅之工務部長は「直ちに脱線につながる数値ではない」としながらも、「（脱線の）原因となった可能性は否定できない」と話した。 また、ＪＲ北海道は今回の脱線後、管内の線路を緊急点検。レールの幅が基準値を超えて広がっていたのに補修されていなかった場所が、脱線現場以外に８カ所あったと明らかにした。 ＪＲ北海道によると、昨年１０月の検査で脱線現場のレール幅が２０ミリ広がっていた。ことし６月の検査で、広がりは２５ミリまで拡大していた。社内規定では、レール幅の広がりは１９ミリ未満なら許容されている。しかしこれを超えると、検査から１５日以内に補修することになって
【スペイン列車脱線事故】速度超過、スペインの特殊な車両構造… 何が原因か - MSN産経ニュース
今回の脱線事故は、なぜ引き起こされたのか。速度超過のほかに、スペインの高速鉄道固有の特殊な車両構造が事故につながったとの見方も浮上している。 脱線したのは高速列車「アルビア」の新型車両Ｓ７３０。車輪の幅を変え、レール幅（軌間）の異なる高速路線から在来線に乗り入れることができる。 脱線原因について、スペイン・メディアは大幅な速度超過を挙げる。事故現場となったカーブ区間の制限速度は時速８０キロだったが、列車は１８０～２２０キロで走行していたと報じている。 海外の高速鉄道に詳しい横浜国立大学大学院の王（ワン）鋭（ルイ）研究教員（４１）は「日本の新幹線に導入されているＡＴＣ（自動列車制御装置）に相当する信号保安装置が設置されているはずで、この装置に不具合があったのでは」と指摘する。 平成１７年に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故では、速度超過防止機能が付いた新型の保安設備が設置されておらず、
スイカのデータ未公表のまま社外販売 苦情１５０件 ＪＲ東日本「説明不足」と謝罪 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は２５日、ＩＣ乗車券Ｓｕｉｃａ（スイカ）に関するデータを公表しないまま社外に販売していた問題で「利用者に事前説明すべきだった。深くおわび申し上げたい」と謝罪、データ提供を希望しない利用者は対象から除外する方針を明らかにした。 日立製作所が先月末、提供されたスイカの乗車履歴データに基づき駅のマーケティング資料を作成・販売すると発表したが、ＪＲ東は「個人情報に当たらない」として利用者に説明しなかった。ＪＲ東によると、これまで約１５０件の苦情や問い合わせが寄せられたという。田浦芳孝常務は「極めて重く受け止めており、今後は十分に配慮して対応したい」と話した。 提供データは、個人が特定されないようスイカのＩＤ番号を他の形式の識別番号に変換、乗降駅、利用日時、鉄道利用額、生年月、性別が含まれる。変換後はＩＤ番号が復元できなくなる。また、データを使われたくない人は対象から除外できるよう配慮し、
特急北斗から煙、２００人避難 ＪＲ北海道 - MSN産経ニュース
６日午後３時４５分ごろ、北海道八雲町の函館線で、走行中の札幌発函館行き特急北斗１４号（８両編成）のエンジン稼働を示す表示が消えたため、緊急停車させた。乗務員が確認したところ、車両床下のエンジン付近から煙が出ていた。煙を消し止め、乗客約２００人を車外に避難させた。けがはなかった。
鉄道模型販売の「河合商会」倒産へ アジア販売低下、震災で消費自粛も - MSN産経ニュース
鉄道模型販売会社の河合商会（東京都足立区）が近く、東京地裁に自己破産を申請することが分かった。負債額は現在調査中。 民間信用調査会社の東京商工リサーチによると、河合商会は「カワイの鉄道模型」としてファンに知られており、箱庭、風物詩などの模型をはじめ、Ｎゲージを主体としたジオラマパーツ、ミニカーなどの販売を手掛けていた。 昭和４８年に設立され、平成１０年ごろからは海外向けの販売も増加し、１５年８月期には約９億円の売り上げがあった。しかし、２０年のリーマンショック後の世界不況の影響もありアジア地区での販売が低下。東日本大震災以降の消費自粛もあり、２３年８月期の売り上げは２億５千万円まで落ち込んでいた。
ＪＲ東日本、被災線路使いバス専用システムを提案 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本の清野智社長は７日の定例会見で、東日本大震災で被災した岩手県の大船渡線（運休区間は４３．７キロ）と山田線（同５５．４キロ）について、現在、宮城県の気仙沼線（同５５．３キロ）で導入を検討している「バス高速輸送システム」を代替案の１つとしていることを明らかにした。 バス高速輸送システムは、専用道路をバスが走る方式で渋滞がなく、停留所は鉄道の駅舎のようにする。 鉄道による復旧には１０００億円以上かかるが、鉄道の軌道を利用してバス専用とすれば、国の補助金も活用できるなど整備費用が半分以下で済むという。 会見で、清野社長は「時間軸で考えると、仮復旧として考えてもよいのではないか」と述べ、地元住民に対し、同システムへの理解を求めた。 ＪＲ東管内の被災地では７区間、計３２０．２キロが線路が津波で損壊するなどして運休しており、バスによる振り替え輸送が行われている。
ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷 仙台空港 - MSN産経ニュース
全日空のエアバスＡ３２０が仙台空港に着陸時に尻もちをついた問題で、国土交通省は５日、同機体の後部圧力隔壁のフレームが損傷していたと発表した。同省は損傷の程度から「航空事故」に該当すると判断。運輸安全委員会は詳しい状況を調べるため、調査官３人を現地に派遣した。 後部圧力隔壁は、客室内の気圧を地上とほぼ同じ状態に保つためにかける圧力を支えている。昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故では、隔壁の破壊がきっかけで飛行不能状態になったとされる。 国交省によると、事故は５日午前９時３分ごろに発生。エアーニッポンが運航する大阪（伊丹）発仙台行き７３１便エアバスＡ３２０型機（乗客乗員１６６人）が仙台空港到着の際、天候の影響で着陸をやり直そうと機首を上げた際に機体尾部が滑走路に接触した。けが人はなかった。 同機は約１６分遅れで着陸したが、尾部に長さ約４メートルの傷が見つかった。折り返しの大阪行きが欠航。ほかに
【紀伊半島豪雨】“撮り鉄”警戒 特急救出作戦 ＪＲ新宮駅留置、京都まで３８５キロ＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース
台風１２号による紀伊半島豪雨のため、和歌山県新宮市のＪＲ紀勢線新宮駅に留め置かれたままだった特急車両を機関車で牽引（けんいん）し、名古屋方面から京都へ回送する作業が１２日夜、鉄道ファンが熱い視線を送る中で始まった。話題を呼んでいるのはＪＲ西日本の車両がＪＲ貨物の機関車に引かれ、ＪＲ東海の線路を走る、という光景が極めてめずらしいためだ。過去には行きすぎたファンによるトラブルが問題化したことがあり、３社は警戒を強めている。 “ダイヤ”流出 この日午後８時、「オーシャンアロー」として使われる２８３系１編成（６両）が機関車と牽引車に引っ張られ新宮駅を出発。駅のホームが見渡せる道路脇には約３０人の「撮り鉄」が全国から駆け付け、車両をカメラで追った。 出発時間は非公表だったが、鉄道ファン向けのインターネットサイトには、詳細な“ダイヤ”が流出。ＪＲ西日本の申し入れにより情報は削除されたが、情報は口コミで
男女平等へ法改正に着手 英首相、王位継承で - MSN産経ニュース
９月２９日、ロンドン南部の病院を訪れ、出迎えを受けるウィリアム英王子（右）とキャサリン妃（中央）（ＡＰ） 英国のキャメロン首相は１２日、英王室の王位継承法について、現行の男子優先の規定を廃止し、男女平等の長子優先とする法改正手続きに着手したことを明らかにした。今年４月に結婚したウィリアム王子とキャサリン妃の間に子供が生まれた場合、改正が適用されるよう手続きを進める方針だ。 欧州各国の王室では男女平等、長子優先が大勢となっており、デンマークでは２００９年に国民投票で王位継承法の改正を決定した。現在、男子優先としているのは英国とスペインの２カ国。改正には、カナダやオーストラリアなど英連邦諸国の承認が必要。キャメロン首相はこの日の下院審議で、英連邦諸国に意見を求める書簡を送ったことを明らかにし、２８日からオーストラリアで開かれる英連邦諸国の会議で議論する方針を示した。現在のエリザベス女王には男の
壊れた「留め金」…海山の破壊が大震災誘発か - MSN産経ニュース
東日本大震災の巨大地震は、プレート（岩板）境界に沈み込んだ海底の山（海山）の破壊が引き金となって起きた可能性があることが、防災科学技術研究所（茨城県つくば市）の分析で７日、分かった。謎だった巨大地震の仕組みの解明につながる成果で、１２日から静岡市で開かれる日本地震学会で発表する。 この海山は現在、宮城県沖約１５０キロの海底下にあるとみられる。太平洋プレートに乗って西へ移動しており、約１００万年前、東北地方が乗っている北米プレートの下へ日本海溝から沈み込み始めたという。 東北地方の日本海溝沿いのプレート境界は摩擦が小さいため固着しにくく、マグニチュード（Ｍ）９級の巨大地震は起きないとされてきた。しかし、この海山がプレート境界に引っ掛かることで“留め金”の役割を果たし、巨大エネルギーが蓄積されていたらしい。 今回の分析で、海山が数百年程度の間隔で一部が壊れて留め金がはずれ、プレート境界が滑り、
長野電鉄、屋代線の廃止届を国交省に提出 - MSN産経ニュース
長野電鉄（長野市）は２５日、長野県千曲市の屋代駅と同県須坂市の須坂駅を結ぶ屋代線（２４・４キロ）の廃止届を国土交通省に提出した。来年３月３１日で屋代線の営業を終え、同４月１日から代替バスを運行する。同社は「廃止までの１年間に代替バスの運行計画をしっかりと立て、地域住民の利便性確保に努めたい」としている。 鉄道事業法では廃止日の１年前までの廃止届提出を定めており、同社の笠原甲一社長が２５日午前、同省北陸信越運輸局（新潟市）に出向き、屋代線の廃止届を提出した。
フェリーを高速輸送艦に 防衛省が転用検討 離島奪還で陸自輸送の切り札＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
防衛省が、民間フェリーを高速輸送艦として転用することを検討していることが２０日、分かった。中国による東シナ海の離島侵攻の脅威が高まる中、新規建造はコスト高で困難なため、転用によって、奪還作戦で陸上自衛隊部隊を機動展開させる際の輸送手段の「切り札」として位置づけている。 高速輸送艦は在日米軍再編に関する平成１７年の日米合意で導入が明記された。転用を検討しているのは「津軽海峡フェリー」（北海道函館市）が２隻所有する高速フェリー。全長１１２メートル、時速約６７キロの双胴型で高速フェリーとしては世界最大級。乗客７７４人、トラック３３台、乗用車１９５台を運べる。 同社は１隻約９０億円で購入し、青森－函館間で運航させたが、燃料高騰による赤字で２０年１０月から運航を休止している。 東シナ海での島（とう）嶼（しょ）奪還作戦では、西部方面普通科連隊（長崎県）が中核となる。西普連は隊員約６００人で、同社のフェ
神戸の和田岬線の廃線検討 ＪＲ西社長が言及 - MSN産経ニュース
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は、１８日の記者会見で、神戸市兵庫区の１駅間のみを結ぶ和田岬線（兵庫－和田岬、２・７キロ）について、市と廃線に向けた協議に入る考えを明らかにした。市は同線が地域を分断しているとして廃線の要望書を同社に提出しており、佐々木社長は「われわれもそう認識している。早急に検討したい」と話した。 和田岬線は約１２０年の歴史があり、現在は沿線の工場の通勤客を中心に１日平均約１万人が利用。平日は朝夕に計１７往復を運行している。付近では平成１３年、市営地下鉄海岸線が開通したが、利用は低迷しており、和田岬線が廃線になれば利用者が流れるとの見方もある。 一方、広島県内を走るＪＲ可部線をめぐり、１５年に廃止された可部駅（広島市安佐北区）以北の約２キロについて市が電化して復活させる方針を決めたことを受け、佐々木社長は近く市と協議に入り、２３年度中の合意を図る考えを示した。ＪＲで廃止された路
『著作権の世紀』の著者、福井健策弁護士に聞く 「疑似著作権」広がり懸念 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
記者活動をしていると、参考文献の引用や画像の扱いをめぐって判断に迷うことがある。著作権の問題が生じるからだ。ルールに基づく正当な範囲での引用は別として、著作物の使用には原則許諾が必要だが、中には「相手の了解が要るのだろうか」と首をかしげる例もなくはない。デジタル時代の著作権問題について書いた話題の『著作権の世紀−変わる「情報の独占制度」』（集英社新書・７５６円）を読んで、そんな疑問が解消された。法的根拠は怪しいのに、あるかのような扱いを受けている「疑似著作権」の例が増えているという。著者の福井健策弁護士に実情を聞いた。（堀晃和） 「疑似著作権」は福井弁護士が名付けた言葉。「理論的には著作権ではないが、社会で事実上、それに近いような扱いを受けているケースをさす」という。 建築物の写真の例が分かりやすい。建物の撮影は、著作権法の第４６条で許諾不要が認められている。雑誌への掲載など写真の利用方法
ＪＲ脱線公判、事故調報告書を証拠採用 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の公判前整理手続きで、神戸地裁（岡田信裁判長）が採用した証拠に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）の事故調査報告書が含まれていたことが１８日、分かった。報告書は刑事責任を問うためでなく、事故原因の究明を目的として作成されており、大規模鉄道事故で刑事裁判の証拠になるのは異例という。初公判は２１日。 ＪＲ福知山線脱線事故の事故調査報告書は平成１９年６月に公表。山崎被告の過失認定にかかわる事故の予見可能性については「危険性を認識することは必ずしも容易ではなかった」と否定する一方で、現場カーブに「自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を優先的に行うべきだった」と指摘。「ＡＴＳ機能があれば事故は回避できた」とした。 証拠申請したのは検察側。検察幹部は目的を「客観的に事故現場のカーブに
常磐線に新型特急 「仙台直通」消える 福島 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は７日、平成２４年春から常磐線に新型特急Ｅ６５７系を導入すると発表した。だが、全列車が上野−いわき間の運行。上野−仙台間の直通特急（下り３本、上り４本）は全廃される。いわき以北にも新たに特急が走るが、上野方面へはいわき駅で同ホームでの乗り換えが必要になる。 ＪＲによると、新型車両は導入から２１年を経た現在の「スーパーひたち」に替わるもの。所要時間は変わらないが、揺れの軽減やインターネット利用など快適性が高まる。一方、いわき−仙台間は「フレッシュひたち」として運行している車両にブルーの「浜街道カラー」を施し、新しい愛称も公募する。 常磐線は特急利用者の９割がいわき以南に集中。いわき以北は年間利用率も４割程度だという。来年度には常磐道（常磐富岡−山元ＩＣ間）が全通予定。マイカーや高速バスに負けない対応が求められそうだ。
ひたちなか海浜鉄道の赤字、大幅減 茨城 - MSN産経ニュース
ひたちなか海浜鉄道（ひたちなか市）は、平成２２年度上期（４〜９月期）の決算を発表した。営業収入は輸送人員が増加したことなどから前年比２・３％増の１億２１６９万円となり、経常損益は４３８万円の赤字（前年同期は１７３５万円の赤字）と大幅に改善した。 同社によると、通勤定期客が同４・１％減少。通学定期客は同４・５％増加し観光客の誘致などで定期外旅客も同３・３％増。全体の輸送人員は同２・６％増の４１万８５４４人となった。 同社は、通期の経常損失を当初の約２２７８万円から約１８２０万円に上方修正。また年間輸送人員は同１・４％増の７８万４千人と見込んでいる。 また、１２月４日から湊線の時刻を改正する。９月から試験的に増発していた勝田−那珂湊間の列車を正式に増発。同区間では９月以前の２８往復から３２往復となり、通勤、通学時間帯は約２０分間隔での運行となる。このほかＪＲ常磐線との乗り継ぎ改善のため、一部の
ドア開かず客降ろさずそのまま出発 東海道新幹線・三島駅 - MSN産経ニュース
１９日午後１時５５分ごろ、東海道新幹線の三島駅（静岡県三島市）に停車した岡山発東京行き「ひかり４７０号」（１６両編成、乗客約１２００人）のドア計３カ所が開かず、乗客約１０人が降車できないまま車両が出発するトラブルが発生した。 ＪＲ東海によると、開かなかったのは３号車と４号車、６号車のドア。車両は平成５年に製造されたもので、今月１２日に全般検査を行った際には異常は見つからなかったという。車両を所有するＪＲ西日本が詳しい原因を調べている。
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中国で高速鉄道脱線 車両２両が橋から転落 - MSN産経ニュース
特急「はまかぜ」燃料４００リットル漏れ 大阪－鳥取・ＪＲ西 - MSN産経ニュース