自分の腕と親指を使って、遠くの距離を正確に測るという知恵 | ライフハッカー・ジャパン
解剖学的にも、人間の両目の間の距離（長さ）は、その人の腕の長さの約10分の1だと言われています。一見どうでもいいように思えるこの情報を知っていると、自分と対象物の距離を割と正確に測ることができるのです。 実は私は距離感が全然無いので、100フィートでも300フィートでも20mでも、またちょっとした距離でも、正確に測ることができませんでした。でも、自分の腕の長さから対象物までの距離を測るこの法則を知ってからは、大した計算能力も無いのに、かなり正確に距離を測ることができるようになりました。その方法はこちら。 [ 距離の測り方 ] 距離を測りたい対象物に向かって、自分の腕を水平に前に伸ばして親指を立て、片目を閉じた状態で対象物を見る。 閉じている目を切り替えて、反対の目を閉じて見た時に、親指が実際にはどれくらいの距離を水平に移動して見えたのか、対象物の大きさや長さで概算する。 対象物のある位置で
時はなぜ一方向なのか：観察者問題から説明 | WIRED VISION
前の記事 紙飛行機で宇宙をめざす戸田拓夫氏 時はなぜ一方向なのか：観察者問題から説明 2009年9月 7日 Chris Lee(Arstechnica) サルバドール・ダリの彫刻『時のプロフィール』、画像はWikimedia Commons 学術論文を読んでいると、時々、これを掲載した編集者たちは「ソーカルされて」いるのではないかという疑問にかられることがある。つまり、いかにも科学的な言葉を並べたニセ論文にだまされているのではないか、という意味だ(「ソーカルされる」なんて言葉はないって？ なら是非ともそういう言葉を作るべきだ)。 [ソーカル事件とは、ニューヨーク大学物理学教授だったアラン・ソーカル(Alan Sokal)が起こした事件。数学・科学用語を権威付けとしてやたらと使用する、フランス現代思想系の人文評論家たちを批判するために、数式や科学用語をちりばめた疑似哲学論文を執筆し、これを著
ノイズが強めるシグナル : 404 Blog Not Found
2009年09月08日16:00 カテゴリSciTech ノイズが強めるシグナル 以下で何か言い忘れていたか、やっと思い出した。 404 Blog Not Found:ITの礎 - 書評 - 通信の数学的理論 ツイッターはなぜノイズが少ないか - 池田信夫 blog 最近、2週間ほどツイッターを使ってみて、意外にノイズが少ないことに気づいた。 という場合の「ノイズ」は、シャノンのノイズではない。 確率共鳴、だ。 なんだか難しそうな言葉だけど、これを見ればたちどころにわかる。 ここに、25%グレイで書かれた文字がある。これを単純に白黒にしようとして、50%グレイ以上は黒、それ未満は白とすると、当然のことながら結果は真っ白になってしまう。 ところが、ノイズを加えてから同じ処理をすると、文字はまだ残っている。 上では0-100%で一応に分散したランダムな絵をノイズ源としている(左から2番目)。
日航、不採算路線を大幅廃止・減便へ 人員削減も - MSN産経ニュース
経営再建中の日本航空は７日、国際線を中心に不採算路線について大幅な廃止・減便に乗り出す方針を固めた。それに伴う人員削減にも踏み切る構え。日航は日本の航空会社として最大の路線網を維持してきたが、事業規模をいったん縮小して再出発を図る。 日航は既に国内・国際の計２６路線の廃止、減便を決めているが、大幅に上積みする。具体的には関空−大連、関空−杭州など、関空発着の国際線を中心に縮小を検討しているもようだ。国内線の一部についても整理を進める方針で、計数十路線が廃止・減便の対象となる見通しだ。 景気悪化の影響で、日航は採算ラインとされる搭乗率６０％を割り込む路線を多数抱えている。特に中国路線は搭乗率が４０％台、国内も３０〜４０％台に低迷している地方路線が多く、大規模な路線の見直しで運航コストの軽減を図る。 路線の縮小に伴い、余剰となる人員の削減も行う。採用抑制などによる自然減や早期退職制度の活用によ
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asahi.com（朝日新聞社）：山手線が茶色に…命名１００年記念、復刻調電車スタート - 社会
山手線が命名から１００年を迎えるのを記念して、ＪＲ東日本は７日、当時の国鉄車両を模した「復刻調ラッピング電車」の運行を始めた。１２月４日まで１編成が都心を周回する。 ＪＲ東によると、当時の鉄道院（国土交通省の前身）が１９０９（明治４２）年１０月１２日、品川線（品川―新宿―赤羽間）と豊島線（池袋―田端間）などを山手線と命名。同年１２月に電化された。２５年に上野―神田間が開通して環状運転が始まった。「やまてせん」と混在していた読みは７１年３月、「やまのてせん」に統一された。 緑に近いウグイス色のイメージが定着しているが、ウグイス色の専用車両の登場は６３年。誕生から半世紀以上にわたって「ぶどう色２号」と呼ばれる濃い焦げ茶色だった。今回のラッピング電車はこの当時の色で、昭和３０年代の装飾を施したという。 乗客増加や技術革新で、運行本数は１００年前と比べて３倍以上になった。ＪＲ東は「タイムトラ
ＪＲ「１４年度完成未保証」通知 北陸新幹線 : 富山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
北陸新幹線の追加工事に、新潟県が同意しない問題で、ＪＲ東日本と西日本が鉄道建設・運輸施設整備支援機構に対し、今月末までに着工できなければ、２０１４年度末までの完成は保証できないと書面で伝えていたことが４日、わかった。国交省は同日、新潟県に対し、早期に意見を出すよう求めたが、同県は慎重な姿勢を崩していない。新幹線を含めた公共工事見直しを掲げる民主党政権が誕生することもあり、県関係者は懸念を募らせている。 国交省が新潟に意見を求めているのは、長野―金沢間の架線やレール敷設などの工事。富山など３県は８月１４日、「異存なし」と回答しているが、新潟県が回答しないため、認可ができない状態が続いている。新潟県の泉田裕彦知事は、工事費が増加したことなどから地方負担に慎重で、４日の県議会でも「官僚主導で進められているのはおかしい。意見聴取は撤回されるべきだ」と強調。国交省は「早期の認可を行いたい」としている
ＪＲ在来線高速列車の維持拡充要請 新潟県商工会議所連合会 - MSN産経ニュース
県商工会議所連合会（敦井栄一会頭）は３日、平成２６年度の北陸新幹線金沢延伸に伴って廃止が懸念されるＪＲ在来線の高速列車の維持、拡充に向けた取り組み強化を泉田裕彦知事に要請した。 敦井会頭ら１１人が県庁に泉田知事を訪ね、金沢延伸に伴い信越線「特急北越」「快速くびき野」が廃止されると、直江津−長岡の所要時間が増え、上越と中、下越地方が分断されるとして、両列車の維持や「特急サンダーバード」（大阪−富山）の新潟までの延伸▽上越と北陸両新幹線間のミニ新幹線運行を調査・研究する組織の設置−などを要望した。泉田知事は「大きな問題だ」と協力する姿勢を示した上で、北陸新幹線建設に約１４００億円を負担する県として、その財源にＪＲが鉄道運輸機構に支払う賃貸料の一部還元を求める持論を展開した。
今日から「デキる男」に！すぐわかるネクタイの結び方 - はてなブックマークニュース
冠婚葬祭や就職活動などで突然スーツを着る機会ができた時、「ネクタイの結び方が分からない！」と困ったことはありませんか？普段仕事でスーツを着ない人や学生さんにとっては、あまり馴染みのないのがネクタイの結び方。また普段からネクタイをしているけど、「実は適当に結んでる。」という人もいるのではないでしょうか。今回はそんな時に役立つ、はてなブックマークでも話題の「ネクタイの結び方」に関するエントリーをご紹介します。 結び方にも色々あります。まずは基本からマスターしよう！ 基本の結び方である「プレーンノット」のほか、色々な結び方をイラスト付きで紹介しています。 ネクタイの結び方 - MORE TEXTILE MAKER ネクタイの結び方 - TieKnot.com 写真や動画でさらに分かりやすく。 こちらでは、写真付きの解説ページや動画を紹介しています。上記のエントリーとあわせて参考にしたいですね。
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