［特報］トヨタ、主力部品工場に暗号対応迫る 次世代電子基盤で
トヨタ自動車が、2019年の量産車から採用する次世代電子プラットフォーム（基盤）（関連記事）。暗号技術の採用と併せて、取引先工場にも同技術を安全に導入する仕組みを求めたことが日経 xTECH/日経Automotiveの取材で分かった。 ハッカーによる車の乗っ取りを防ぐには、部品レベルの対策が欠かせない。部品の供給網全体を巻き込む総力戦で、安全なクルマを実現する。 トヨタはこのほど、自動車部品の電子制御ユニット（ECU）に搭載する暗号鍵を安全に生成し、取引先に送信する「鍵管理センター」と呼べるものを構築。併せて部品メーカーの工場に、トヨタの暗号鍵を安全にECUに組み込む設備と管理体制の導入を求めた。 鍵管理センターの開発は、トヨタの仕様に基づき、系列の豊田通商がとりまとめる。富士通が暗号鍵の生成・送信基盤を手掛けた（関連記事）。 当初は自社の愛知県・広瀬工場などに加えて、系列を含む大手部品メ
IoT時代のクルマのセキュリティ － 株式会社トヨタ 小熊寿さん講演 | IoT NEWS
先日行われた、IoTセキュリティフォーラム2015で、株式会社トヨタのIT開発センター 研究部 シニアリサーチャー 小熊 寿さんの話を伺った。 コネクテッド・カーに注目が集まる一方で、クルマ自体のセキュリティレベルは現状決して高いとは言えない。 もちろん、世界中でどういう通信規格にするか、どういうセキュリティを担保するのか？ということは日夜議論されているのだが、技術的な観点での課題整理の他にどういうことを考える必要があるのだろう。 つながる車における、セキュリティとは？ クルマのセキュリティというと、従来は、クルマの内部のセキュリティだけ考えればよかったが、最近のクルマは、いろんなものとつながっていって、外とのサービスも意識しなければならない。 たとえば、レストランの検索サービスや、ECサイトなどとの接続がわかりやすいだろう。 セキュリティといっても、パソコンが車に入ってくるようなものだか
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