岩手・ＪＲ岩泉線脱線事故　土砂の搬出開始　撤去まで１ヵ月 崩落土砂の搬出が始まった事故現場 岩手県岩泉町のＪＲ岩泉線で７月、普通列車（１両編成）が崩落土砂に乗り上げ脱線した事故で、ＪＲ東日本盛岡支社は７日、土砂の搬出作業を開始した。 　事故現場には約８００立方メートルの土砂が積もっており、作業員らがレール上を移動できる特殊な工事車両やバックホーを使って搬出作業に当たった。約１カ月をかけて線路上のすべての土砂を撤去し、社内の土砂崩壊災害原因調査検討委員会などの調査を経て、事故車両の撤去に移る。運転再開の見通しは立っていない。 　盛岡支社の千葉利博総務課長は「ようやく土砂搬出の段階まで来た。できれば年内に事故車両を撤去したい」と話した。

ＪＲ西日本が来年３月、阪神間と丹波、但馬を結ぶ特急「北近畿」（新大阪‐城崎温泉）の名称を「こうのとり」に変える方向で検討していることが７日、分かった。春のダイヤ改正と新型車両の投入に合わせた改称。但馬の空を舞うコウノトリにちなみ、自然豊かな沿線のイメージを高めて利用増を目指す。　「北近畿」は１９８６年１１月、宝塚‐城崎（現・城崎温泉）間の電化に伴い導入された。新大阪から大阪、尼崎を経て福知山線、山陰線を走り、城崎温泉までを２時間５０分前後で結ぶ。国鉄時代に製造された１８３系車両を用い、現在上下計２１本を運行している。　名称の変更は、コウノトリの野生復帰事業に取り組む豊岡市などが要望していた。豊岡駅が来年３月、コウノトリが羽ばたく姿を表現した新駅舎に建て替えられるほか、同時期から、白い車体が特徴の２８７系計４６両を順次投入することから、改称を検討したという。　一方で、北近畿エリアを走る特急の

コロ語を話す人たち＝クリス・レニエ氏撮影、米ナショナルジオグラフィック協会提供 　【ワシントン＝勝田敏彦】チベットに近いインド北東部で、これまで知られていなかった新しい言語が見つかった。コロ語と呼ばれる言語で話者は約８００人。世界各地で言語が失われつつあるなか、「新発見」は珍しい。米ナショナルジオグラフィック協会が発表した。 　同協会のチームがインドのアルナーチャル・プラデーシュ州の農村地帯で、研究が進んでいないアカ語とミジ語と呼ばれる現地の言葉を聴いたり、録音したりしていたところ、異なる特徴を持つ言語の存在に気づいた。 　この言語は「コロ」という小村で話されている。現地でアカ語を話す人は、この言語をアカ語の方言と考えているが、チームが音や語彙（ごい）の特徴を調べたところ、「山」をアカ語で「ピュ」というのに対し、この言葉は「ンゴ」というなど語彙が異なるほか、音も「英語と日本語ほど違う」（チ

1. 序（岡崎京子『水の中の小さな太陽』1994年2月)お父さん　どうしてこの家には　へんな出窓が　あるの？ヨーロッパの家でも　ないのに　合板の２×４（ツーバイフォー）の家なのに窓から見えるのは　お花畑じゃなくて　うるさい小田急線　の線路だけなのに*1バブルの崩壊が体感されるようになった90年代の中盤、岡崎京子は深い喪失感に駆られる女子高生ミーナの物語を描いた。彼女が住む家が、「へんな出窓のある...合板の２×４の家」であったのは必然だろう。２×４の家は、高度成長期以後の都市の形象である。消費社会の研究家である三浦展は、1980年代後半からのピリオドを「日本のどこでも同じようなツーバイフォーの家が建つようになる時代*2」と呼んでいる。 2. 統計/歴史２×４には数量的インパクトはない。２×４の住宅は1990年にやっと年間５万戸を達成、全住宅に占める割合が３％に達した。耐震性が認知され、全国