前の記事　Android軍団とiPhone：スマートフォン市場の今後は 「地球温暖化」を疑う人が増加：データで検証すると？ 2009年11月 4日 John Timmer(Arstechnica) サイトトップの画像はwikimedia commons 不規則な変動の多いデータから、何らかの傾向を読み取ることは難しい。今まさにそうした問題が起こっているのが、地球の気温変動のデータだ。 [観測史上で]「最も気温が高かった年」は1998年とされるが、この状態はなかなか変わらない。その結果、「地球冷却化」を報じる大手メディアも現れ、米国では地球が温暖化していると信じる人の数は減りつつある。 BBCは最近、『地球温暖化はどうなったのか？』という記事で地球温暖化説に疑問を投げかけた。また、地球冷却化という言葉は、新刊書『SuperFreakonnomics』の副題にも盛り込まれている。[『Super

羽田ハブ構想も、ＪＡＬの再生もまだまだ紆余曲折がありそうです。ところで、仮に羽田のハブ機能が動き始めて、多くの国際線が羽田で乗り継ぎ可能になったとして、その際にＪＡＬが主要な国際路線をまだ持っていたとして、その主要な乗客はどんな人々になるのでしょうか？　今までの議論では、例えば新潟からニューヨークへ行くのに国内線で羽田、そこからリムジンバスもしくは「京急＋都営＋京成」で成田などということをやっていると大変なので、新潟からアシアナ便で仁川に、そこからアシアナのＮＹ便で行ってしまう、そうした乗客を取り戻せという話が多かったように思います。 ちなみに、ＪＡＬの再生は「バラバラに切り売り」するのではなく、１社で何らかの存在感を維持していくという前提でお話しするとしたら国際線の路線網維持と収益改善が絶対に必要です。では、羽田がハブになり、国内線と国際線の乗り継ぎが便利になったら、全ては上手くいくので

鳩山政権は３日、ホームページ（ＨＰ）の更新などインターネットを利用した選挙運動を解禁する方針を固めた。ネット選挙解禁は民主党の衆院選マニフェスト（政権公約）に盛り込まれており、来年の通常国会で公職選挙法改正案を成立させ、来夏の参院選での実現を目指す。これにより、有権者は公示後もネットを介して候補者情報を自由に入手できるようになる。選挙の情報発信のあり方は大きな変化を遂げる見通しだが、候補者になりすましたネットの悪用などの課題も残っている。【中井正裕、石川貴教】 先月の記者会見で原口一博総務相は「インターネット選挙の解禁もマニフェストで約束している」と言明。民主党の小沢一郎幹事長も公選法改正について「それなりに時間をかけて議論して成案を得たい」と述べるなど、政権交代が解禁への扉を開けた形だ。 ネットの選挙運動への利用は▽費用が比較的少額▽候補者と不特定多数の有権者の意見交換が容易▽候補者

野生化した外来生物のアメリカミンク＝？＝が、福島県内で生息域を広げている。魚や水鳥を捕食するため、在来の生態系を崩す恐れが強く、被害の多い長野県や北海道では駆除が大きな課題になっている。川を経由して隣県に拡大する恐れも強い。研究者は「東北は危機意識がまだ低い。早めの対策が必要だ」と警戒を呼び掛けている。 奥羽大（郡山市）の伊原禎雄助教（生態学）は、９月中旬から郡山市周辺でアメリカミンクの捕獲調査を行っている。阿武隈川支流の五百川と藤田川にわなを仕掛けたところ、約１カ月間で７匹を捕獲した。 捕獲場所は幅数メートルの小川で、近くに人家も多い。伊原助教は「短期で小規模の調査としては異常に多い。ほかの川にも同じように生息しているだろう」と話す。 ミンクはかつて毛皮のために国内で養殖され、福島県内でも各地で飼われていた。それが野生化したとみられる。環境省によると、２００６年度には新潟県と長野県

プロフィールバックナンバー 　この言葉は今年、友人から習いました。私はそんなことをそれまで考えたこともなかったので、批判する相手への対応が、以前より的確にできるようになりました。 　これは何を言っているかというと、私のこのコラムの内容が「読みにくくてくだらない」と批判されたとします。いままでなら、その言葉を聞いた私は「ドーーーン」と落ち込んでいたのですが、その人はなぜ、そういうことを言ったのかというと、その裏に「自分だったら、もっといい内容を話せるし、書ける」という考えが背景にあるかもしれないという意味なのです。 　そして、例えば自分は勝間よりもいい言葉を知っているし、コラムを書く能力があるのに、その機会がない、自分の能力が認められていない、という無意識の不満があり、それが相手（私）に対する批判という形で表れるのです。 　実際、私にも心当たりがあります。自分がコンサルティングや経営分析をす

【紋別】紋別空港など東京・羽田便が１日１往復だけの地方空港が、民主党政権になり曲がり角を迎えている。日本航空の経営問題や前原誠司国土交通相の空港整備に関する特別会計見直し発言などにより、各社の不採算路線整理の流れが強まっているためだ。無秩序な撤退を防ぐため設けられた羽田路線の「１便ルール」も、来年１０月予定の羽田発着枠見直しの中で残るかどうか。各地で空港の命脈を握る羽田便に廃止の危機が迫っている。（紋別支局　竹中達哉） 「地方空港を取り巻く状況は、急激な景気後退で予断を許さない」。１日の紋別空港１０周年記念式。宮川良一紋別市長のあいさつは、紋別−羽田便を運航する全日空をけん制する内容だった。 紋別空港は１９９９年１１月にジェット機対応空港として開港。羽田便は翌年７月に就航した。８９年のＪＲ名寄線廃止をめぐり、代替措置として武部勤自民党元幹事長らが旧運輸省に働きかけて実現した。 紋別空港には