asahi.com（朝日新聞社）：ときめき運ぶよ有終トレイン 国鉄色復活 - 社会
ときめき運ぶよ有終トレイン 国鉄色復活2008年10月6日3時6分印刷ソーシャルブックマーク 湘南色に塗り替えられた「しなの鉄道」の列車＝長野県小諸市東北で走る修学旅行色の列車＝ＪＲ東日本提供開業時の色に塗り戻された０系新幹線＝ＪＲ西日本提供 旧国鉄時代から走り続ける引退間近の列車を、かつての車体色に塗り直す「リバイバル塗装」が人気だ。１９８７年の民営化から２０年余り。列車にとっては、最後の「花道」でもある。 ９月下旬の休日、ＪＲ長野駅にオレンジと緑色の１６９系快速が停車すると、鉄道ファンらがカメラのシャッターを切った。川崎市の会社員中込晃治さん（４８）は懐かしそうに車体に触れ、「中学生の頃、よくこの色の車両に乗っていましたから」と話した。 国鉄の旅客列車はもともと茶系の単一色がほとんどだったが、戦後復興に希望を与えようと５０年に採り入れたのがこのオレンジと緑色だった。神奈川県の湘南地方を
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
一時1バレル76ドルと約4年ぶり高値を付けた後、40ドル台半ばまで急落した2018年の原油相場。石油輸出国機構（OPEC）と非加盟の主要産油国は19年も協調減産を続けることで合意し、相場の下支えを…続き 米利上げ路線 岐路に FRB、来年2回に減速へ 中東に空白、世界のリスク ［有料会員限定］
ブルートレイン：東京発が来年３月全廃 夢乗せ半世紀 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
２００９年３月に廃止になるブルートレイン「富士・はやぶさ」＝ＪＲ東京駅で２００８年１０月１日午後５時５１分、馬場理沙撮影 ＪＲ東京駅からブルトレが消える－－。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京－熊本間）「富士」（東京－大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。 ブルトレは客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、九州方面唯一のブルトレを
asahi.com（朝日新聞社）：風はあの日を覚えてる ＪＲ山陰線 大山口駅 - 関西
風はあの日を覚えてる ＪＲ山陰線 大山口駅2008年7月12日 印刷 ソーシャルブックマーク 大山口駅の近く。列車はいくつもの風車の横を過ぎていった。羽根は海風を受けてゆったり回っていた大山口駅のホームで列車を待つ高校生たち。６３年前の空襲犠牲者の中には、同じ年頃の若者もいた土手に挟まれ退避所になっていた空襲現場。当時とほとんど変わっていないという列車空襲の犠牲者を悼む慰霊碑＝いずれも鳥取県大山町境内に線路が通る日吉神社＝鳥取県米子市 フォトギャラリー 巨大な建造物が次々に車窓を通り過ぎていく。発電用の風車だ。支柱の高さは６５メートル、１枚の羽根の長さは３５メートルもある。 日本海から風が吹き付ける土地柄を生かし、鳥取県中西部の４町に計３８基が立つ。町や民間会社が２００２年から建設を進め、１基で７００世帯以上が消費する電力をつくれるという。 大山口（だいせんぐち）駅の近くにも点在してい
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線が２時間ストップ 米原駅で「ひかり」が死亡事故 - 関西
新幹線が２時間ストップ 米原駅で「ひかり」が人はねる2008年7月8日 印刷 ソーシャルブックマーク 男性をはね先頭部分がへこんだ新幹線。乗客は長時間車内に閉じこめられた＝８日午後５時４７分、滋賀県彦根市、本社ヘリから、諫山卓弥撮影人身事故の影響で上下線とも運転を見合わせる新幹線＝８日午後５時４０分、滋賀県彦根市、本社ヘリから、諫山卓弥撮影 ８日午後３時半ごろ、滋賀県米原市のＪＲ東海道新幹線米原駅で、通過線路付近にいた男性が東京発岡山行き「ひかり３７３号」（１６両編成）にはねられ、死亡した。滋賀県警の現場検証などのため、東海道新幹線は東京―新大阪間で約２時間１０分にわたって上下線とも運転を見合わせた。午後５時４０分ごろ運転を再開したが、山陽新幹線を含めて深夜までダイヤが大幅に乱れ、上下１２本が運休、９７本が最大２時間２８分遅れ、約８万５千人に影響した。 現場付近で約２時間停止したひかり３７
asahi.com（朝日新聞社）：京阪電鉄、半世紀ぶり新カラー 中之島線の新車両も公開 - トラベル
京阪電鉄、半世紀ぶり新カラー 中之島線の新車両も公開2008年6月27日印刷ソーシャルブックマーク 中之島線開業に合わせて導入される新３０００系。〈写真特集〉はこちらそろった３つの新色。左は中之島線用の新型車。真ん中が新たな特急色で、右が一般車用の新色だ３０００系の車内。基本は２＋１のクロスシートだ。〈写真特集〉はこちら 大阪のビジネス街・中之島を東西に貫いて１０月１９日に開業する京阪中之島線（天満橋―中之島、約３キロ）快速急行用の新型車両「３０００系」が２７日、大阪府寝屋川市の京阪電鉄寝屋川車庫で報道陣に公開された。塗り替えられた特急用、一般用の車両もお目見えし、中之島線開業を機に、ほぼ半世紀ぶりに一新される三つのデザインがそろった。 〈写真特集〉はこちら 中之島は南北を川に挟まれた、全長約２キロの細長い島だ。水都・大阪の象徴ともいうべき中之島を通る３０００系の外観は、水都をイメージした
東銀座から地下を行くと… - good2nd
駅ダンジョンが流行ってるようですが、ずいぶん前に地下鉄日比谷線の東銀座から地下をどんどん歩いていったことがあったのを思い出しました。確か最初はトイレ探してたか何かだったんだけど、歩いてるうちに「これどこまで行けるんだ？」などと迂闊にも探索を始めてしまったのでした。 地図の左へ歩いていくと、銀座方面です。 右下から来て、左上へ行くと日比谷方面です。 有楽町まで辿りつけたことに驚きつつ進みます。 わかりずらいですが、右下の銀座方面から来て、左上の都営三田線のあるほうへ歩くと、長い長い通路へ繋っています。 歩いていくと二重橋前駅につきます（電車乗れよ…）。図では切れてますが、通路は右側も左側もずーっと続いてます。左のほうが今来た日比谷方面、これから右の綾瀬方面へ歩きます。 やがて大手町です。デカい。もちろん、ここまで一歩も地上には出ていませんし、電車にも乗りません。 ここまで来れば東京駅まで行け
高木浩光＠自宅の日記 - 副都心線に乗ってきた
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ＪＲ西日本が５０００キロカバーするＧＩＳシステム稼働 - MSN産経ニュース
ＪＲ西日本は１１日、最新のＧＩＳ（地理情報システム）による「電子線路平面図システム」が完成し、本格稼働したことを明らかにした。２府１６県の約５０００キロという同社の膨大な営業エリアを航空写真と線路平面図、電子住宅地図をもとに、全路線の踏切や信号機、駅などの設備を電子データ化し、社内の各部署に配置された約２００台のパソコン端末から現場情報を視覚的に確認できるようにした。事故など異常発生時に現場状況を判断する際の参考にでき、素早い対応が可能になった。 システムは、１０センチ四方までわかる高解像度の航空写真データをベースにしているため、踏切や信号機、駅施設などをはっきり目視できる。運転席からＧＰＳ（衛星利用測位システム）搭載カメラで撮影したビデオ映像も内蔵しているため、周辺の状況までわかる。位置情報をもとに、遠く離れた本社や支社でもパソコン画面上で事故発生前の現場状況も把握できる。 すでに、５月
asahi.com：ＪＲ山手線「座席なし」やめます あと５年で全車４扉に - コミミ口コミ
ＪＲ山手線「座席なし」やめます あと５年で全車４扉に 2008年06月04日 ＪＲ東日本は、朝ラッシュ時に座席がなくなる山手線の「６扉車」を２０１２年度までに、ほかの車両と同じ４扉車にすべて置き換える。座席のない「究極の通勤電車」として登場した車両があと５年足らずで山手線から消えることになる。（アサヒ・コム編集部 内山洋紀） 山手線のホームに整備される可動式さくのイメージ図＝ＪＲ東日本提供 山手線（左）に「６扉車」は２両。京浜東北線（右）に合わせて、通常の車両に置き換える 首都圏のＪＲの通勤電車は、基本的にドアが１両の片側に４か所ある「４扉車」だが、「６扉車」のドアは片側６か所。 「６扉車」は現在、山手線１１両編成のうち２両に使用され、計約１００両が運行中。一度に多くの乗客が乗り降りできるようにラッシュ時に座席を壁に収納し、座席なしの車両として運行できる。混雑時にできるだけ多くの乗客を乗せ
山手線 ホームに柵 いよいよ着手 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は３日、今年度内に山手線の恵比寿駅と目黒駅で可動式ホーム柵の設置工事に着手すると発表した。同線の全２９駅設置に向けた試験的な導入で、平成２２年度から使用開始の予定。２駅で技術的な課題や運行への影響を検証し、２９年度までに全駅に順次拡大する方針。 可動式ホーム柵は線路とホームを完全に仕切り、車両側のドアと連動して地上側のドアが開く。転落事故防止に効果があり、地下鉄を中心に設置が進むが、ＪＲの在来線では初めてとなる。 ＪＲ東が導入予定のホーム柵は高さ１.３メートルで、列車が定位置以外で緊急停止した場合に備え、ドアを収納する戸袋部が開閉するのが最大の特徴。全駅のホームさくをモニタリングする監視センターを設置し故障などに対応する。 同社はホームの構造改良を含めて恵比寿、目黒両駅で約３０億円の工事費を見込む。さらに約２０億円かけて山手線を走る全列車に誤差３５センチ以内で自動停止するシステム
asahi.com：東京メトロ副都心線、時刻表公表 有楽町線からみ複雑に - コミミ口コミ
東京メトロ副都心線、時刻表公表 有楽町線からみ複雑に 2008年05月30日 東京メトロは、６月１４日に開業する副都心線と、同線と並行する有楽町線の各駅の新しい時刻表を、同社のホームページで明らかにした。両線には、急行や準急などの新しい種類の列車も登場し、複雑になりそうだ。（アサヒ・コム編集部 内山洋紀） 副都心線に対応して設計された東京メトロの１００００系 副都心線は、和光市―渋谷間の２０．２キロ。ただ、そのうち和光市―小竹向原間は、現在の有楽町線の線路を共有する形になる。そのため、有楽町線のダイヤも大きく変わる。 東京メトロはこれまで、一部を除いてすべて各駅停車ばかりの路線がほとんどだった。しかし、副都心線では、停車駅を絞った急行や通勤急行が頻繁に運転される。有楽町線でも、和光市と池袋の間を途中１駅しかとまらない準急の運転が始まる。 各駅停車ばかりではなくなるので、注意が必要だ。 副都
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JR西日本の「ペーパークラフト」がすごい
http://www.asahi.com/national/update/0703/TKY200807030489.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000061-zdn_n-sci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080625-00000916-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080620-00000026-yom-soci
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080619-OYT1T00598.htm
asahi.com：「歌う電車」消えゆく運命 京急の１３６両、交代へ - 社会