2014年07月13日06:00 カテゴリ秋葉原 な行飲食店 「肉の万世」 【店舗情報】 店舗名：肉の万世 場所：千代田区神田須田町2-21 開業日：1949年9月9日 【電気店からの方向転換】 1923年(大正12年)に創業した秋葉原でも老舗の電材店で後に照明機器店となる「山際電気商会(後のヤマギワ)」、神田松富町(現・外神田4丁目付近)に店を構え、1933年(昭和8年)に現在の秋葉原中心部に移るこの電材店は石丸電気創業者の石丸鶴雄氏などを中心に秋葉原電気街における多くの担い手を育て上げた。 その多くの山際出身者の中に鹿野明という人物がいたが、鹿野氏は山際退職後に独立して鹿野無線を興す。鹿野無線は電気部品を中心に取り扱う電気店として営業を行っていたが、秋葉原から神田川を隔てた須田町(現・神田須田町)という秋葉原の中心から離れた立地、そして何より鹿野氏が飲食店への転向を強く意識していたこと

福島県の原発事故のあと、日本産の食品に課している輸入規制の一部緩和をＥＵ＝ヨーロッパ連合が検討していることについて、ヨーロッパ議会は、緩和する根拠が示されていないなどとして、見直しを求める決議を採択しました。 これに対して、ＥＵの議会にあたるヨーロッパ議会の議員からは「緩和するための十分な根拠が示されていない」などとして見直しを求める決議案が出されていました。フランスのストラスブールで１３日、開かれた本会議で決議案の採決が行われ、賛成５４３、反対１００、棄権４３の賛成多数で採択されました。 決議に法的な拘束力はありませんが、規制緩和の見直しが行われることになれば、実施の時期は当初見込んでいたことし秋からずれ込むことも予想されます。ＥＵによる日本産の食品の規制をめぐっては今月１２日、福島県の内堀知事が齋藤農林水産大臣の元を訪れ、緩和の実現に向けてＥＵ側に働きかけるよう要請していました。

図1. 公開された論文：掲載が決定した論文は雑誌社で編集作業が行われ、整えられて公開されます。今回はインターネットで誰でも読むことができる雑誌に掲載されました。自分の研究論文が掲載されたインターネットのページや、そこから論文の原稿がダウンロードできるのを見届けるのは嬉しいものです 前回のコラムでは、私たちの研究チームが最近論文発表した研究の結果（文献1）を紹介しました。 楽しく読んでいただけたでしょうか。 あのような研究結果を、私たち研究者は「論文」という形で世の中に発表しています。 多くの人にとってなじみのない出版物かもしれません。 けれどもこの論文こそ、世の中の科学情報の根拠となるもので、世の中に出回っているたくさんの食の情報が正しいか、正しくないかを判断するときの助けになります。 ところで、発表された論文の結果を知ることはあっても、それが生まれるまでにはどのような手続きが踏まれている

ぱっと見ただけではなかなか気がつかないような、ディテールにこだわった素晴らしいデザインのアイデアとテクニックを使ったUI要素を紹介します。 最近のWebサイトで見かけるUI要素がたくさんあり、すぐに次のプロジェクトに役立つと思います。

地域おこし協力隊の活躍は許さないが、成果は乗っ取る。そんな所業が地方自治体の一部で横行しているという（写真はイメージです。本文の内容と関係ありません） 先月、筆者は日本海側のとある山中にあるゲストハウスを訪れた。目的は単なる観光だったが、思いもよらない情報を得られた。 そのゲストハウスにたまたま訪れていたメンバーのほぼ全員が、地方自治体職員だったのだ。 彼らは口々に、「地域おこし協力隊はみんな一生懸命やっていますよ」と言う。しかしその発言には根本的に裏があるのだ。以前も説明したが、地域おこし協力隊とは週24時間程度の臨時職員扱いでパート程度の給与が支払われている。ところが一生懸命やるにはそれだけでは時間が全く足りない。 同じ頃、あるブログが話題になった。 この春、地域おこし協力隊を辞めたZさんは、地域で起業しようとして1年目でかなりのビジネス枠組みを作った。そのことが地元自治体の反感を買い

以後もゲームボーイ版やケータイ版など、姿や形を変えて何度かリメイクされてきたが、ここ10数年はリリースの機会はなく、ある種“忘れられた名作”となっていた。そんな『平安京エイリアン』が、“掘って埋める”という基本的なルールはそのままに、新たなフィーチャーを加えた新生版として、2017年の世に再び降臨する。 なぜこの時代に『平安京エイリアン』のリメイクなのか――。その背景には、数奇な運命によって結ばれたふたりのレジェンドクリエイターによる、熱い想いがあった。本稿では、原作の権利関連に精通しゲームボーイ版のディレクターでもある中潟憲雄氏と、Steam版『平安京エイリアン』のプロデューサでありゲームデザイン、プログラムを担当した市川幹人氏へのインタビューにて、今回のリメイクに至った経緯や、いかなる考えで新生させていったかをつまびらかにしていく。長くゲーム業界の一線で活躍するベテランならではの味わい

今年6月にレッドブル・エアレース千葉が開催されて2週間後、2017年6月19日からフランス・パリのル・ブルジェ空港で開催されたパリ・エアショー2017で、三菱重工が開発中の国産旅客機「MRJ」が展示された。MRJ(初飛行は2015年11月)は、「YS-11」(初飛行は1962年8月)以来、半世紀振りに開発された国産旅客機。パリは、MRJとしては初めて参加を果たしたエアショーだった。 とはいえ、MRJの将来は決して楽観できるものではない。同機は2008年の開発開始当初は2011年に初飛行、2013年から航空会社への納入を開始する予定だった。それが5度にわたって延期を繰り返し、現在は2020年半ばの納入開始予定となっている。実に7年もの遅れだ。 今回エアレースに合わせて航空機関連の取材をするなかで、筆者は旅行や貨物の輸送手段だけでなく、スポーツなども含む広い意味での日本の民間航空、そしてMRJ