朝日新聞デジタル：安倍首相「完全にブロック」強調 汚染水漏れ現場を視察 - 政治
福島第一原発の（手前から）６号機、５号機＝８月２０日、福島県双葉町、大熊町、朝日新聞社機から、河合博司撮影安倍首相が廃炉を求めた５、６号機 安倍晋三首相は１９日、東京電力福島第一原発を訪れ、放射能汚染水漏れの現場を視察した。首相は視察後、汚染水の影響が一定範囲内で「完全にブロックされている」との認識を改めて示した。ただ、汚染水の海洋流出は続いており、「ブロック」の実態について論議を呼びそうだ。一方、首相は東電に対し、福島第一原発の５、６号機を廃炉にするよう求めた。 トピックス「福島第一汚染水漏れ」 首相は免震重要棟で作業員を激励後、汚染水が漏れたとみられる貯蔵タンクや放射性物質除去装置、汚染水の拡散を防ぐため港湾内に設置された幕（シルトフェンス）などを視察した。 首相は視察後、記者団に対し、７日の国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）総会での東京五輪招致演説と同じ表現で「汚染水の影響は湾内
特急には何でもやらせるJR九州が783系に立往生した貨物列車を後押しさせた件
リンク Wikipedia JR九州783系電車 783系電車（783けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。「ハイパーサルーン」の愛称を持つ。国鉄分割民営化後のJRグループ初の新型特急車両として、1988年（昭和63年）3月13日に営業運転を開始した。 本系列の開発当時、九州地方では都市が点在している都合、高速道路網の急速な整備が進行していた。こうした背景から競合他交通機関（自家用車や高速バスなど）は発達しており、本来ならば十分に競争力を持つ特急車両が必要であった。しかしながら従来使用されていた485系電車は陳腐化が激しく、また今後 リンク Wikipedia 国鉄EF81形電気機関車 EF81形は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から製造した交流直流両用電気機関車である。国鉄分割民営化後にも、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から追加製造
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