大阪環状線、全駅の発車メロディ決定 天王寺は和田アキ子、新今宮はドヴォルザーク
各駅への発車メロディ導入が進められている大阪環状線。JR西日本は3月16日、その全駅について採用曲発表しました。選曲にあたっては「らしさ」を大切にしたといい、民謡からポップスまで様々なメロディが登場します。 各駅に「らしい」発車メロディを 大阪環状線では現在、列車発車時にホームで流される「発車メロディ」の導入が進められており、2015年3月16日（月）、JR西日本はその全駅について曲目を発表しました。 2015年3月22日の15時から、大阪環状線全19駅で発車メロディが出そろう（2014年5月、恵 知仁撮影）。 大阪駅「やっぱ好きやねん」やしきたかじん 福島駅「夢想花」円広志 野田駅「一週間」ロシア民謡 西九条駅「アメリカン・パトロール」アメリカ民謡 弁天町駅「線路は続くよどこまでも」アメリカ民謡 大正駅「てぃんさぐぬ花」沖縄県民謡 芦原橋駅「祭」芦原橋太鼓集団「怒」作曲 今宮駅「大黒様」
直通4時間の旅「上野東京ライン」寝過ごしの恐怖をまとめてみた
3月14日、JR東日本は「上野東京ライン」開業およびダイヤ改正を行います。常磐線が品川駅まで直通運転となるほか、宇都宮線、高崎線、東海道線の相互直通運転がスタート。東京郊外のJR利用客の利便性が向上されるとともに、都心での混雑緩和などが見込まれていますが、ある問題が指摘され、話題となっていました。 宇都宮線・高崎線の終着駅は、相互直通運転によって、上野から熱海駅など東海道線の駅に伸びる列車が増えます。たとえば、宇都宮駅発の始発列車は、上野駅6時26分着でしたが、ダイヤ改正後は、8時20分に熱海駅着となります。8時20分ともなれば、新幹線で折り返しても確実に仕事は遅刻です。「今日は会社休みます」なんてのんきに連絡して温泉にでも入りたいものですが、そうはいかないのが現実です。 JR東日本のリリースをもとに記者作成 また、高崎線でも上野着の列車が小田原着になったり、東海道線の小田原発東京着の列車
混乱で販売中断の「東京駅記念Suica」、希望者全員に販売へ JR東
JR東日本が12月20日、開業100周年を迎えたJR東京駅で、記念のIC乗車券「東京駅開業100周年記念Suica」を発売したところ、予想以上の人出で混乱が起きたため販売を打ち切った件で、同社は22日、記念Suicaを増刷し、希望者全員に販売すると発表した。発売方法や時期などは改めて告知する。 記念Suicaは、駅舎のイラストや「TOKYO STATION 100 YEARS」などの文字をあしらったデザイン。20日に東京駅丸ノ内南口で、限定1万5000枚を1人3枚まで、各2000円で販売するとしていた。 だが、購入希望者がJRの予想を大きく上回り、販売開始の午前8時前に9000人以上が行列。混乱が起きたため、8090枚売ったところで販売を打ち切った。 販売された記念Suicaの一部はネットオークションに出品され、数万円で取り引されるなど価格が高騰している。 JR東は販売打ち切りについて「ご
交通費の精算、まだ手入力？ 「スイカハッカー」で“半自動化”できるかも
交通費の精算、まだ手入力？ 「スイカハッカー」で“半自動化”できるかも：“交通費精算地獄”にさよなら やれば貴重な時間を失い、やらないとお金を失う――。交通費精算というヤツは、“どっちに転んでも”イライラする悲しい作業だ。このイライラからビジネスパーソンを救うアプリが出たというので使ってみると……。 唐突ですが、お小遣いが1万円増えたらうれしくないですか？ いつものランチを豪華なものにできますし、「仲間と帰りに一杯」も、余裕です。デートもグレードアップできるし、家族に内緒で買いたかった“あんなもの”や“こんなもの”も買えちゃいます。 実はこれ、面倒がらずに交通費を精算すればできることなんです。 この1万円という額は、私の会社からBiz.ID編集部まで週3回通った場合の1カ月の交通費。面倒がらずに精算すると戻ってくるお金です。これが1年分ともなると12万円という大金に。週3回の編集部詣ででこ
上野～東京結ぶ「上野東京ライン」来年3月14日開業 「南北の大動脈」
JR東日本は10月30日、上野～東京を結ぶ「上野東京ライン」を来年3月14日に開業すると発表した。「南北の大動脈」の開業で、高崎線などから東京・品川、東海道線から上野へとダイレクトアクセスが可能になり、「乗り換えの解消による所要時間の短縮など、利便性が飛躍的に向上する」としている。 開業後、宇都宮線・高崎線と東海道線は相互直通運転を実施。常磐線は品川駅まで直通運転を行う。朝のピーク帯（8～9時ごろ）の直通本数は宇都宮線、高崎線、常磐線とも5本の予定。 常磐線では特急はデータイムの全部と夕・夜間帯の一部で品川発着とし、普通列車はデータイムは土浦方面からの一部、夕・夜間帯は取手以南運転の快速を品川発着とする。 常磐線特急は、品川～いわき間を運転する新しい特急となり、名称は速達タイプを「ひたち」、停車タイプを「ときわ」とする。普通車全席で座席指定が可能になり、また座席指定を受けなくても車内の空席
【関西の議論】鉄道界に衝撃 乗客８割「網棚に載せない」「不要論」も 札幌地下鉄は開業時から無し…背景に社会心理（1/5ページ） - 産経WEST
電車内で、網棚にかばんや荷物を載せる人をあまり見なくなった。ある程度混んでいても、網棚には何もないという光景が日常化している。大阪・ミナミで２０～６９歳の男女３５人に「電車の網棚にかばんや荷物を載せますか」と質問すると、「載せない」か「基本的に載せない」という回答が約８割の２７人を占めた。２０代の１４人では、２人を除いて“載せない派”。「網棚は不要」とする声さえ出た。年配の人たちでは、数十年前は利用していたものの、その後使わなくなったという答えも目立った。電車に乗ると当たり前にように使われていた網棚が、なぜ敬遠されるようになったのか。（張英壽） 若者「生まれて１回も」、高齢者「足下に置く」… 大阪・ミナミの南海なんば駅前（大阪市中央区）で聞き取りをした。 大阪市東淀川区の男性会社員（２６）は「生まれてから１回も網棚に置いたことはない。置こうとも考えたこともない。網棚はなくてもいい」と回答。
「世界一住みやすい国」日本を旅した次女の変貌（川口 マーン 惠美） @gendai_biz
日本人は信じやすい。日本というのは、基本的に騙す社会ではないからだ。別にしょっちゅう警戒していなくても大丈夫。道を歩いていて、覚えがないのに攻撃されたり、濡れ衣を着せられたりすることもない。おそらく大昔からそうだったので、日本人には警戒するDNAが希薄だ。何が入っているかわからない福袋に、きっとよいものが入っていると信じてお金を出すのは、世界広しといえども日本人しかいない。 そのおかげで、人間関係がぎすぎすしていない。私の日本での住まいは、世界有数のメガロポリスの中枢、東京であるけれど、近所の商店街で人々が話している姿を見ると、その表情はみな優しい。 「日本人って、本当に身ぎれいね」と感心する次女 先日、日本にいる私のもとへ、次女が遊びに来ていた。彼女は、ドイツで生まれ育ち、頭の中はドイツ人。日本が好きだが、新聞で読んだ与太記事をもとに、知ったかぶって批判もする。 その彼女が、日本国内、山
JR東における鉄道システムがIT化されてきた歴史と品質向上への取り組み（後編）。ソフトウェア品質シンポジウム 2014
JR東における鉄道システムがIT化されてきた歴史と品質向上への取り組み（後編）。ソフトウェア品質シンポジウム 2014 鉄道は乗客を安全に運ぶという点で信号や列車の制御システムに非常に高い品質が求められる一方、ダイヤなど旅客情報については大量の情報を処理して乗客に提供しなければならないという複雑なシステムで構築されています。そして現在そのシステムの多くがIT化されています。 鉄道の安全性や正確性、そして快適性などをITがいかに支えてきたのか。9月11日に東洋大学で開催された「ソフトウェア品質シンポジウム 2014」では、JR東日本のIT化や品質向上の取り組みについて東日本旅客鉄道株式会社 松本雅行氏のセッション「鉄道信号システムへのアシュアランス技術の適用」が行われました。本記事ではその内容をダイジェストで紹介します。 本記事は前編、中編、後編の3つに分かれています。いまお読みの記事は後編
JR東における鉄道システムがIT化されてきた歴史と品質向上への取り組み（中編）。ソフトウェア品質シンポジウム 2014
JR東における鉄道システムがIT化されてきた歴史と品質向上への取り組み（中編）。ソフトウェア品質シンポジウム 2014 鉄道は乗客を安全に運ぶという点で信号や列車の制御システムに非常に高い品質が求められる一方、ダイヤなど旅客情報については大量の情報を処理して乗客に提供しなければならないという複雑なシステムで構築されています。そして現在そのシステムの多くがIT化されています。 鉄道の安全性や正確性、そして快適性などをITがいかに支えてきたのか。9月11日に東洋大学で開催された「ソフトウェア品質シンポジウム 2014」では、JR東日本のIT化や品質向上の取り組みについて東日本旅客鉄道株式会社 松本雅行氏のセッション「鉄道信号システムへのアシュアランス技術の適用」が行われました。本記事ではその内容をダイジェストで紹介します。 本記事は前編、中編、後編の3つに分かれています。いまお読みの記事は中編
京急駅員は本当に「ダァシエリイェス!!」とアナウンスしているのか確かめてみた
東京と神奈川を結ぶ私鉄・京浜急行電鉄（京急）。そんな京急の駅員さんによる「ドア、閉まります」という音声案内が「ダァシエリイェス!!」と聞こえると、数年前からネット上でたびたびネタになっています。はたして本当にそう言ってるのでしょうか。 京急の新1000形（アルミ） そこで、今さらながらこのネタを検証しようと思います。名付けて「ダァシエリイェス!!検証実験～実験ノートははぁとマーク」。とにかく駅に行って聞きまくるのです！ まずはこちらからお聞きください。品川駅下りホームでのアナウンスです。 ドアが閉まりまーす 女性の駅員さんの声で滑舌もよく、「ドアが閉まりまーす」って言ってますね。抑揚（よくよう）の付け方に特徴はありますが、普通……ですね。次いってみましょう。 ドアが閉まりまーす 今度は男性の駅員さん。「ドアが、閉まりまーす」ってちゃんと聞こえますね。中川礼二さんがやる、いわゆる“鉄アナウン
新函館－東京、最短4時間10分 北海道新幹線、車両は「はやぶさ」型 - MSN産経ニュース
ＪＲ北海道の島田修社長は１６日、札幌市の本社で記者会見し、２０１６年春に開業予定の北海道新幹線について、新函館（仮称）－東京間を最短４時間１０分程度で結ぶことを目指すと明らかにした。車両のデザインも発表。形や基本的な配色は東北新幹線「はやぶさ」がベースになっている。■青函トンネル内は１４０キロ走行 ＪＲ北海道によると、北海道新幹線は１編成が１０両で、既に４編成分の４０両を発注済み。最高速度は時速３２０キロだが、北海道新幹線区間（新函館－新青森間）は最高で２６０キロ、青函トンネル内は１４０キロで走る。 外装ははやぶさと共通の印象を持たせるため上部を緑、下部を白にし、北海道らしさを演出するため中央部にはラベンダーなどを連想させる紫の帯をデザインするという。
京都の地下鉄、萌えすぎィ！ 烏丸線「アニメ列車」のラッピングがガチすぎる件
京都市営地下鉄烏丸線で、アニメ列車「京まふ号」の運行が3月3日から始まりました。京都が登場するアニメ「いなり、こんこん、恋いろは。」「有頂天家族」「京騒戯画」「劇場版 薄桜鬼」のラッピングを施した車両が運行中です。 「いなり、こんこん、恋いろは。」 「有頂天家族」 「京騒戯画」 「劇場版 薄桜鬼」 烏丸線の1編成（6車両）のうち，2両の外装や内装をアニメ仕様にデコレーション。等身大キャラクターなどのラッピングシートを車体にドドンと貼り付け、車内の壁、窓、つり革などもアニメの印刷物で装飾しています。実際に写真を見ると分かりますが、すごいね！ 特に車内！！ 「京まふ」の略称で知られる「京都国際マンガ・アニメフェア」と京都市が企画したこの列車は、5月末まで運行予定。直近の運行時刻表は市のお知らせに掲載されているので、確実に見たい、乗りたいという方はご確認あれ。 advertisement 関連記
銚子電気鉄道
2024.03.11海の町を走る鉄道同士が手を結び、地域課題解決やSDGsに取り組む！地域鉄道の魅力や存在意義をより強く発信していくため、銚子電鉄と肥薩おれんじ鉄道は事業連携協定を締結しました。 2024.03.11海の町を走る鉄道として、地域課題解決やSDGsに取り組む！水産業が抱える海洋ゴミ問題に着目し、地元企業や協力企業とともに身近な海を守る取り組みを進めます。～リデュース・リユース・リサイクルを考え続けることができる鉄道会社を目指して～ 2024.03.04頑張れ！のと鉄道 鉄道仲間応援切符セット販売のお知らせ 2024.03.01もっと！315にイイ銚子！＆Jupiterによる銚子電鉄開業100周年PR「さあ、いこう。銚子電鉄の旅」3/1よりスタート！ 2024.02.29銚子電鉄からのお願い（列車の撮影に関して） 2024.02.26【ぬれ煎餅に革命を！】みにょん♪な新食感「グ
『『星降る東京駅』～撮り方公開です＾＾♪～』
早速ですが、 撮り方と設定を公開しましょうか（笑 まずは設定から Mode：マニュアル SS：1/60秒 f：3.2 ISO：3200 WB：AUTO 画角：16mm ISO3200とかもう 画質破綻してますよね（笑 でも、今回は印象勝負です さて、撮り方ですが これは風景写真＋ストロボ でなんにでも応用できますよ＾＾ ①平行を揃える これはもう風景写真の鉄板ですよね＾＾ ②次に東京駅に明るさをあわせる まずはストロボ気にしないで、 自分が普通に風景写真を撮る要領で 設定を決めてしまえばいいです＾＾ ③ストロボの明るさを調整する 何回かシャターをきって ちょうどいい明るさを見つけてください 明るすぎれば雪に反射しすぎて 東京駅が見えなくなりますし、 逆だとあまり雪が目立たなくなります の手順です ライトの方向を変えられる外付けストロボが必要になります。 上に向けてライトを当てるためですね。
長すぎ貨物列車、行き違いできず…電車引き返し : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
名古屋市中川区のＪＲ関西線春田駅で１４日午後、単線の行き違いのため停車していた貨物列車が駅よりも長かったため、普通電車と行き違いができず、上下計１４本が運休、部分運休し、５本が最大約２時間遅れて乗客約２６３０人に影響するトラブルがあった。 ＪＲ東海によると、同線ではこの日、遅れのため、予定とは異なる計画で運行。同日午後６時２０分頃、春田駅で上りの貨物列車（長さ約３５０メートル）を停止させたが、駅（約３３０メートル）より長く下りの名古屋発亀山行き普通電車（４両）と行き違えなくなった。 普通電車は同駅直前から、乗客約１２０人を乗せたまま約３キロ手前の八田駅に時速約１５キロで戻り、約２時間後に行き違った。同社は「長さの確認を怠ったのが原因」としている。
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JR東、中央線快速にグリーン車導入 東京～大月・青梅に
寝台特急乗車記:大雪１６時間遅れ「完走」 まさかの２泊 - 毎日新聞
JR九州、上場へ 株売却益を整備新幹線に ：日本経済新聞
電車の中でパンを食ってる女。そうお前だ。
JR北海道の相談役、遺体で発見か 北海道・余市港：朝日新聞デジタル