震災被災地の岩手県陸前高田市での運転免許合宿にボランティア活動を組み込んだプランを埼玉県のボランティアグループ「がんばれ東北ネットワーク」（電話０４９・２９５・４８１７）が企画した。 自動車学校は高台にある陸前高田ドライビング・スクールで、支援物資の受け入れ拠点にもなった。同ネットは、ボランティアの宿泊施設が不足していることに着目し、夏の免許取得合宿と組み合わせた。 プランは７月２１日から。２０日間のうち被災地で５～７日間、清掃作業などをする。教習費、宿泊費、食事込みで２９万８０００円。スクールは「意識の高い方が参加するのでは」と期待する。【伊藤奈々恵】

２０１４年度の北陸新幹線長野－金沢間開業に伴いＪＲ東日本から経営分離される予定の信越線長野以北の県内沿線市町でつくる「長野以北並行在来線対策協議会」は２０日、県庁で幹事会を開いた。事務局の県が、３月末に決定した「基本スキーム」に沿って運行本数は現行並みを維持し、長野－直江津（新潟県上越市）間の直通運転は利用動向を踏まえて一定程度行う－とした。 県並行在来線対策室によると、運行本数とダイヤは現在長野－豊野（長野市）間で上り３７本、下り３８本の本数を前提に、延伸開業後の新幹線のダイヤを踏まえて設定する。 基本スキームは経営区間を「長野－妙高高原（新潟県妙高市）間」と明記しており、同室は運転区間は妙高高原駅での折り返し運転が「原則」と説明。一方、現在上り１６本、下り１５本ある長野－直江津間の直通運転は「ある程度必要」との立場で、県境の黒姫（上水内郡信濃町）－妙高高原間で近く行う利用動向アンケ

加西市などが出資する第三セクター「北条鉄道」は２１日、加西市内で株主総会を開き、松本孝徳・副社長（４７）の取締役再任を否決した。松本氏は「事実上の解任と受け止めている」と話した。株主総会に引き続く取締役会では、西村和平・加西市長（５５）の社長就任が決まった。 松本氏は社長候補として公募で選ばれ、１０年３月に副社長に就いた。再任の否決について、西村市長は「最大株主の加西市長が社長に就く。社長候補としての副社長は必要ないと思う」と述べた。 株主総会では、西村市長ら７人の取締役選任について、加西市・小野市・県の３者が一括ではなく一人一人に対する採決を求め、松本氏ら２人の再任が否決された。西村氏は今後、「小野市長や加西市幹部、市内在住の民間有志を新たな取締役に迎えたい」と述べた。【浜本年弘】 〔播磨・姫路版〕

ＫＤＤＩは２２日、スタジオジブリが７月１６日に公開する最新映画「コクリコ坂から」のキャンペーンを実施すると発表した。ＫＤＤＩによる映画のテレビＣＭのほか、ａｕの携帯電話向けに宮崎五朗監督のインタビューを配信などが７月１日から順次実施される。　このほか、映画の舞台となる横浜市のガイドマップをジブリが制作。無料配布し市内スポットのスタンプラリーを実施するほか、スマートフォン（高機能携帯電話）の画面を映画のデザイン仕様にできるアプリの配信など多様な取り組みを用意しているという。　東京・六本木の発表会に出席したジブリの鈴木敏夫プロデューサーは、同社に所属する宮崎駿監督について「ジブリも宮崎もデジタルや携帯電話、ネットに背を向けると言っていますが、彼も実は（携帯を）持っているんですよ」と暴露。さらに「僕の前では使ってないよ、と言うのですが、会社で購入した携帯電話なので記録を見ると、毎月かなりの頻度で

【香港共同】中国の高速鉄道が掲げた「最高時速３５０キロ」は、独自の高速化技術に基づくものではなく、海外から導入した鉄道の規定速度３００キロを無視した単なる「速度超過」だったと、中国紙、２１世紀経済報道が鉄道省元幹部の証言として２２日までに伝えた。　証言したのは鉄道省科学技術局長などを務めた周翊民氏。中国が高速化の根拠としてきた「独自技術」は実際は存在せず、「世界の一流」にこだわる劉志軍前鉄道相の意向で技術的な裏付け無くスピードアップしていたという。　劉前鉄道相は２月に汚職疑惑で解任され、後任の盛光祖鉄道相は最高時速を３００キロに引き下げる方針を示している。近く開通する北京―上海路線も３００キロで運行する方針で、異例の低速化の背景に安全問題があるとの見方も出ていた。　劉氏在任時、日本やドイツから導入した高速鉄道が試験走行で時速４００キロ台を記録したことを根拠に、営業運転でも３５０キロを出すこ

「こにゃん市議」６匹が誕生 6月21日 6時2分 滋賀県湖南市で、保護された猫の飼い主を募るため、猫を市議会議員の候補者に見立ててインターネット上で投票する「こにゃん市議会議員選挙」が行われ、６匹の猫の議員が誕生しました。 湖南市の観光物産協会は、インターネット上に猫が市長を務める「こにゃん市」をつくっています。１５日からは、滋賀県の施設で保護されている７匹の猫を市議会議員の「候補猫」にして、ネット上で投票を募ってきました。２０日、結果が発表され、７匹のうち、「猫缶に乗ったつもりでワシについてくるにゃ」と訴えた０歳のオスの「シロ」が選挙期間中に死んだため、ほかの６匹が当選したということです。６匹は、いずれも飼い主が決まったということで、観光物産協会は、当選した猫たちに、市の観光ＰＲや動物愛護活動に一役買ってもらいたいとしています。

相次ぐトラブルでＪＲ北海道に苦言　株主総会で鉄道機構 （06/21 18:11、06/21 18:12 更新） ＪＲ北海道の株主総会が２１日、札幌市内の同社本社で開かれ、石勝線トンネルでの特急列車脱線炎上事故などトラブルが相次いだことについて、１００％株主で独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が「非常に憂慮している」と苦言を呈した。 株主総会は、同機構の松岡和夫理事が出席。ＪＲ北海道側からは中島尚俊社長ら２１人が出席し、非公開で行われた。 ＜北海道新聞６月２１日夕刊掲載＞ ＜  前の記事 ｜ 次の記事 ＞

三陸鉄道は学生や高齢者など「交通弱者」にとって大事な移動手段となっている＝岩手県の久慈駅で２０１１年６月１０日、米田堅持撮影 ◇橋の下で整備点検 「さんてつ」（三陸鉄道）は３月２０日、宮古－田老間（１２．７キロ）で運転を再開し、震災の対策本部として使っていた車両に乗客を乗せて走り始めた。２９日には田老－小本間（１２．４キロ）も復旧、宮古－小本間（２５．１キロ）がつながった。使える車両は１両だけだった。朝夕には約１４０人がこの１両にすし詰めとなり、混雑緩和と故障時の対応が課題となっていた。 ５月２８日、岩手県が費用を負担して久慈から宮古へ向けて２両を陸送して事態を打開した。陸中野田－小本間（３４．８キロ）が津波で寸断されたため、久慈にある指令所から信号を制御できず、宮古－小本間は現在も手旗信号による運行が続いている。震災当時、６０００リットルほどの燃料が久慈の車両基地にあった。通常なら４日分