九州電力の「やらせメール」問題に関する第三者委員会の調査結果で、またも驚くべき事実が判明した。 ２００５年のプルサーマル発電を巡る佐賀県主催の公開討論会で、県と九電が事前に進行を打ち合わせ、九電社員が農家になりすまして発言するなど巧妙な世論操作の実態が浮かび上がった。 ◆周到な準備◆ 討論会は０５年１２月２５日、佐賀県唐津市のホテルで開かれた。科学ジャーナリストをコーディネーターに、推進派と慎重派の学者ら６人がパネリストとして参加した。 第三者委の調査結果によると、九電は討論会を成功させるため、県に対する全面的な協力体制を敷いた。事前の県との打ち合わせで質問者の配置を決め、議事録にまとめていたという。 ３連休の最終日で、クリスマス当日だったこともあり、来場者が少なくなることを懸念し、社員らを徹底して勧誘。その結果、約７００人で埋まった会場の半数を九電関係者が占めた。 ６ブロックに分けられた

トップ > 滋賀 > 9月30日の記事一覧 > 記事 【滋賀】 近江鉄道、路線バス大幅減便　草津、大津で１０月から Tweet mixiチェック 2011年9月30日 近江鉄道（彦根市）が１０月１日からのダイヤ改正で、草津、大津両市の路線バスの大幅な減便する。これに対し、草津市は同社に減便の見直しを求める申し入れをした。大津市も近く見直しを申し入れる。 草津市によると、減便は、草津市のＪＲ南草津駅からイオンモール草津前を通る「南草津イオン線」、ＪＲ草津駅から琵琶湖博物館を通る「烏丸下物線」など計１０路線。平日は計５３６本から計１４８本減る。南草津イオン線は、平日で現行１０４本から５７本減って４７本になる。休日も２６本減る。 大津市でも、浜大津から南部の住宅地を通る鶴の里線で、平日に計４本が減便となる。夜８～９時台のバスがなくなることから、同路線を利用する住民から市に「減便は大変困る」との

被災路線で内陸移設合意＝鉄道工事だけで３年−ＪＲ在来線 被災路線で内陸移設合意＝鉄道工事だけで３年−ＪＲ在来線 東日本大震災の津波で被災し、現在も運休が続くＪＲ在来線の復旧について、沿線自治体とＪＲ東日本は３０日、内陸に移設することで合意した。移転先は丘陵地になっており、用地買収や土地造成に数年かかるほか、鉄道施設の敷設にも３年はかかる見通しだ。 　合意に至ったのは、仙台市と宮城県石巻市を走る仙石線（全長５０．２キロ）で、移設区間は陸前大塚駅（東松島市）から陸前小野駅（同）の６．４キロ。同区間のうち、東名駅と野蒜駅を高台に約５００メートル移し、市街地も移転させる。 　仙石線から女川町に延びる石巻線（１７キロ）でも、石巻駅から浦宿駅までの１４．５キロは早期復旧を目指し、その先、女川駅までの２．５キロは移転も視野に協議を進める。 　運行再開までのスケジュールは、早ければ１０月にもまとまる見込み

兵庫県は２９日、台風１５号災害で被害を受けた淡路島の３市へ支援に向かう車両に、神戸淡路鳴門自動車道などの有料道路の料金を免除する「災害派遣従事車両証明書」を発行すると発表した。期間は３０日から１０月２０日まで。　淡路島に行くには同自動車道を使わなくてはならないため、３市への支援に限って無料措置を実施。救援物資運搬や公共機関から要請を受けたボランティアが使う車両などが対象となる。ほかにも西日本高速道路、阪神高速、県道路公社、神戸市道路公社が管轄する県内の有料道路で料金を免除する。　県内各市町か県民局、県庁の担当部局で証明書を発行する。料金所で証明書を提示し、ＥＴＣでの通行はできない。問い合わせは県災害対策課ＴＥＬ０７８・３６２・９９８８（井関　徹） (2011/09/30 07:31)

身売り先最有力候補に「モバゲー」…横浜 試合前、空席の目立つスタンドの下、メンバー交換する原監督（左）と尾花監督 プロ野球・横浜の身売り先として、携帯ゲームの「Ｍｏｂａｇｅ（モバゲー）」で知られるＤｅＮＡ（ディー・エヌ・エー、本社・東京都渋谷区）が急浮上していることが２９日、明らかになった。横浜の親会社であるＴＢＳホールディングスは経営を圧迫する球団の売却を昨年から模索。複数の候補の中から水面下で絞り込みを行い、同社を最有力候補として交渉を進めているもようだ。野球協約ではオーナー企業の変更承認は１１月３０日までと定められている。 横浜の身売り問題に着地点が見えてきたようだ。球団の売却先にはいくつかの企業が候補に挙がっているが、球界関係者の話を総合すると、現時点ではＤｅＮＡ（以下Ｄ社）が最有力候補と目される。 Ｄ社は９９年に設立。携帯電話用ウェブサイトの企画・運営を手がけ、携帯電話の爆発的普

台風１２号の影響で不通になっているＪＲ紀勢線熊野市駅（熊野市）－新宮駅（和歌山県新宮市）間（２２・６キロ）について、ＪＲ東海は２９日、運転を１０月１１日から再開すると発表した。これにより同社管内の紀勢線は全区間が復旧する。 両駅間は、熊野市駅近くの井戸川に架かる井戸川橋梁（きょうりょう）（長さ約４２メートル）の橋脚の一部が川の増水で倒れたほか、ＪＲ西日本が管轄する新宮駅と構内でも信号設備などが浸水で故障したため、バスによる代行運転が続いている。 休日を中心に運行される臨時の特急・快速のうち、臨時特急の「ワイドビュー南紀」は運転再開後も１１月末まで運転を見合わせるが、多気駅－熊野市駅間で運行している「熊野古道伊勢路号」は１０月最初の運行日の２２日から運転を再開する。鈴木英敬知事は「ＪＲ東海と西日本の迅速な対応に感謝している。新宮駅と紀伊勝浦間も年内に復旧すると聞いており、ホッとしている」と話

タマネギ列車協議に意欲　北見 （09/30 15:00） 【北見】北見－旭川間で北見産タマネギなどを運ぶ臨時貨物列車（タマネギ列車）の運行を、２０１４年春まで継続することを決めたＪＲ貨物の惟村（これむら）正弘総括執行役員が２８日、北見市役所や、きたみらい農協などを訪れ、小谷毎彦市長らに経緯を報告した。１４年春以降の運行については「話をさせていただきながらいい方向で結論を出したい」と、地元と協議しながら方針を決める姿勢を示した。 タマネギ列車をめぐっては、１月にＪＲ貨物の小林正明社長が来春廃止を表明。 オホーツク圏活性化期成会副会長を務める小谷市長らが、同本社に存続を求めるなどしていた。 市役所で惟村執行役員は「ご迷惑をおかけしました」と述べ、地元の働きかけで２年間の運行継続に至った経緯を報告。小谷市長は「２年後もよろしくお願いしたい」と、１４年春以降も地元の意向に沿った形の結論を出すよう要

岡山市中心部を走る超低床路面電車「ＭＯＭＯ(もも)」の新車両「ＭＯＭＯ２(ツー)」が１０月１５日にデビューする。岡山電気軌道（本社・同市北区）が２９日発表した。９年ぶりに導入し、２両１編成で定員は７４人。乗降口の段差をなくした外観はそのままに、内装を車両ごとに古典とモダンの異なるデザインにした＝イメージ画、同社提供＝。 同市出身の工業デザイナー水戸岡鋭治さんが、外観、内装とも手がけた。内装は、濃い茶色を基調にした高級感あふれる車両と、白色を基調にしたモダンな車両に分けられ、どちらも床や椅子などに木材を多用している。外観はヘッドライトを立体化した。 以前の車両には「木製の椅子で腰が痛くなる」「画面表示が見にくい」などの高齢者らの声も寄せられていたため、自由に使えるクッションを常設したり、画面を約３倍にして写真や図も表示できる電子看板を設置したりする。 同社は、「ＭＯＭＯ２を街の動くランドマー