能登半島地震の被災地を支援しようと、阪急バス（大阪府豊中市）は、石川県の能登半島内に実在する地名と同じ名前の同社バス停を模したコースターを製作した。西宮市の「能登町」など３枚組みで、９日に京都市の梅小路公園で開かれる「スルッとＫＡＮＳＡＩバスまつり」で１９５セットを販売する。売り上げは全額、日本赤十字社を通じ被災地に寄付する。 バス停の名は、石川県能登町と同じ「能登町」（西宮市）▽同県輪島市門前町と同表記の「門前町」（西宮市）▽同県七尾市と同じ「七尾」（大阪府吹田市）。直径９・７センチで、プラスチック製の表面に、バス停の円盤形看板を模したデザインを施している。裏面はコルク製で、両面を使うことができる。 同社はこれまでも「梅田」「阪急夙川」「西宮北口」など主要バス停をあしらったコースターを約６０種類製作してきた。製造元「八伸化成」が半島の付け根、石川県宝達志水町にある縁もあり、今回の企画に至

２３日午前７時５５分ごろ、神戸市東灘区住吉本町１のＪＲ住吉駅に停車していた普通電車の運転士が、付近の線路内で「白煙が確認できる」と駅員を通じて１１９番した。 東灘署や神戸市消防局によると、運転士に方向を伝える目的で線路内に設置された木製の標識（高さ約５０センチ）１本が燃えた。約４０分後に消し止められ、けが人はなかった。 この火災により、ＪＲ神戸線と京都線で上下４本が運休したほか計５７本が最大５１分遅れ、約５万６千人に影響した。

阪急電鉄は２６日、神戸、宝塚、京都各線の大阪梅田方面行き電車などを対象に、最も混む区間で予想される車両ごとの混雑度をスマートフォンで確認できるサービスを始めた。「かなり混み合っています」から「座席に空きがあります」まで６種類のアイコンで表示する。混む電車を避けて快適に乗車してもらう狙い。 ２０２２年に一緒に実証実験を行った東京工業大の技術を使った。２３年１１月～今年１月に、十三、淡路両駅に置いた混雑解析装置で、乗客が持つスマホの近距離無線通信「ブルートゥース」信号を取得。高速度カメラで撮影・計測した乗車人数を組み合わせ、人工知能（ＡＩ）で解析したデータを活用した。曜日や時間帯ごとの混雑の傾向を反映させているという。

１９８７年４月の「国鉄民営化」によって、警察官に転身した国鉄職員がいた。駅や客車の治安を守る「鉄道公安官」だ。同僚の多くが新会社のＪＲ各社へ籍を移す一方で、警察組織に新天地を求めた彼らも、３７年の歳月の間に次々に退職。昭和の一大改革の影響をじかに受けた「公安官出身」の現職警察官は、もうほとんど残っていない。 ■お客さんとの触れ合いも多かった 「鉄道公安」の腕章、警笛に手錠…。古びた手帳には、所属先の「福知山鉄道公安室」とともに２０代前半の頃の顔写真が貼られている。 かつての仕事道具を手に、南但馬署地域課警部補の金子昌敏さん（６０）＝兵庫県丹波市＝が懐かしそうに振り返る。「公安官といっても、いつも事件があるわけではなくて。お客さんとの触れ合いも多かったですね」 ８２年、高校を卒業して福知山鉄道管理局に入った。配属先の客貨車区で労働組合間の対立に巻き込まれ、「公安官になれば、組合から外れること

香美町香住区鎧の児童・園児はこれまで、ＪＲ鎧駅から香住駅までの鉄道通学を続けてきたが、４月の小学校再編に合わせ、バス通学に切り替わる。６７年前、蒸気機関車（ＳＬ）の時代に始まった鉄道通学に、住民たちもいろんな思い出があるようだ。（長谷部崇）

神戸新聞ホーム 西播

神戸新聞ホーム 社会

神戸電鉄粟生線の昨年４～１２月の利用者は５３１万６６８４人で、前年同期に比べ１７万８３８７人（３・５％）増えた。同電鉄が明らかにした。一方で２０１９年同期と比べると８２万９４０９人（１３・５％）少なく、依然として新型コロナウイルス禍前の水準には回復していない。

阪神電気鉄道（大阪市）の久須勇介社長（６２）は神戸新聞のインタビューに応じ、兵庫、神戸の沿線活性化に向け、「定住人口を増やすため駅力を高め、魅力ある駅周辺にする」と語った。高架下を活用し、店舗などを呼び込む考え。今夏で開場１００周年を迎える甲子園球場（西宮市）については「次の１００年はサステナビリティー（持続可能性）をコンセプトに加え、世界の人が行きたいと思う球場を目指す」と述べた。六甲山エリアでは、山上で開く芸術祭を通し、集客増に力を入れる考えを示した。（大島光貴） 阪神電鉄の線路延長は本線、なんば線、武庫川線、神戸高速線を合わせて４８・９キロ（営業キロ）と関西大手私鉄で最も短い一方、５１もの駅がある（西代、大阪難波両駅を含む）。本線では９５％が立体化を終えた。

阪神電鉄は１１月１９日、車両工場の見学などがある「鉄道の日　はんしんまつり２０２３」を尼崎駅近くの尼崎車庫など２会場で開く。 尼崎車庫では「ミニ阪神電車」に乗れるほか、洗車機の通過や、踏切や鉄道信号機の操作を体験できる。車両工場の見学や、鉄道模型の展示もある。事前応募制（抽選で７千人）で、２６日までに同まつりの専用ホームページから申し込む。 尼崎城址公園（尼崎市北城内）では鉄道玩具「プラレール」を展示し、雪遊びができる広場なども設ける。尼崎城内では阪神電車の写真展を開き、鉄道模型「Ｎゲージ」の操作も楽しめる。同公園のイベントは事前申し込み不要。 午前１０時～午後４時。２会場とも入場無料だが、尼崎城内には入城料５００円（小中高生は２５０円）が必要。阪神電鉄運輸部営業課ＴＥＬ０６・６４５７・２２２２（平日午前９時～午後５時）（地道優樹）

神戸電鉄（神戸市兵庫区）は２７日、回数券の販売を来年４月３０日で終了すると発表した。同年４月１日からは、交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」を使った乗車でポイントを還元するサービスを始める。ＩＣカードの利用増に対し、回数券利用が減っているため。 販売を終えるのは、神鉄各線と神戸高速線、他社線連絡、通学用割引の回数券。身体・知的障害者用特別割引回数券は販売を続ける。神戸市営地下鉄の駅で発売する神鉄線との連絡回数券は引き続き利用できる。 イコカでの新サービスは、月内に同一運賃区間を１１回以上利用すると、１１回目以降の運賃の１０％をポイントとして付与。翌月１５日以降、各駅の精算機で１ポイント１円として１０円単位でチャージでき、鉄道やバスの乗車や買い物に使える。サービスの利用は精算機での登録が必要になる。 ＪＲ西日本や阪神電気鉄道、阪急電鉄などは既に回数券の販売を終え、同様のＩＣカードサービス

福井県で５月、全国初となる「レベル４」の自動運転車両を使った移動サービスが始まった。特定の条件下での完全自動運転を実現し、肝となる各種センサーと制御装置は、三菱電機自動車機器開発センター（兵庫県姫路市）が提供した。安全に走るため、歩行者や自転車だけでなく、小さな障害物でも自動ブレーキが作動するようにしたが、停車しなくていい場所でもブレーキがかかってしまうなど、安全性と快適性の両立には苦労があったという。（大島光貴） 福井県永平寺町にある京福電気鉄道の廃線跡を活用した遊歩道。その一部区間約２キロを、自動運転機能を備えた７人乗り電動カートが時速１２キロで走る。運転席には誰も乗っていない。土日祝日に定時運行し、大人は１００円で乗車できる。いざという時のため近くに遠隔監視室を備える。 「レベル４」の移動サービスは、政府が進めるプロジェクトの一つ。２０２０年後半、幹事機関の産業技術総合研究所や、車両

波賀森林鉄道の復活で走行するディーゼル機関車。波賀元気づくりネットワーク協議会のメンバーたちが展示に尽力した＝フォレストステーション波賀（２０２１年３月撮影） ２０２０年１１月１８日は、波賀元気づくりネットワーク協議会にとって忘れられぬ日となった。波賀森林鉄道（林鉄）復活に欠かせない機関車が、宍粟市波賀町にやって来た日だからだ。

「明治十（一八七七）年七月　立売弁当販売開始」 「神戸駅史」（１９５７年発行）は郷土史家や鉄道ファンの間で、半ばバイブルのようになっている。その末尾の年譜に、この１行がある。１８７７年といえば、神戸－大阪間が開通してわずか３年後、そして京都まで延伸した年だ。 「駅弁の発祥にはいろんな説がありますよね。神戸の駅弁に関してはこの１行以外どこを見ても記述がないんですが、当社は神戸の駅弁屋ですからこれです」 笑いながら説明するのは、ＪＲ神戸駅にも店を構える「淡路屋」（神戸市東灘区）の寺本督（ただし）社長だ。確かに、神戸の駅弁屋といえば「淡路屋さん」である。創業１９０３（明治３６）年。現在は駅をはじめ、関西各地の百貨店などにも店舗がある。

神戸市営地下鉄が１８日にダイヤ改正するのに伴い、市民の足として長年活躍した緑色の車両「１０００形」が１７日午前、最後の定期運行を終えた。引退を見届けるファンが、名谷駅（須磨区）に駆けつけ、最後の姿を胸に刻んだ。 １０００形は、同地下鉄新長田－名谷間が開通した１９７７年に運転を開始。２０１８年に新型車両「６０００形」が投入され、置き換えが進んでいた。 見納めに同駅を訪れた会社員の男性（４７）＝尼崎市＝は「子どものころ、１人で出かける時に必ず乗り、私にとっては自立の象徴。この車両に乗っていれば大丈夫という安心感があった」と名残惜しそうに話した。 また、１９８８年開業の北神急行電鉄で活躍し、事業譲渡による市営化で２０２０年６月から市交通局の車両となった７０００系も、同日の定期運行が最後となる。（安藤真子）

能勢電鉄（兵庫県川西市）のかつてのデザインを再現した「復刻塗装車」が、７月から順次姿を消す。約１５年間、各２両の２編成を運行してきた。検査で使う塗料の種類を減らすため、９月までに親会社阪急電鉄と同じマルーン（栗）色に塗り替える。引退を前に７月１５日、平野車庫（同市平野１）で撮影会が開かれる。 復刻塗装車は能勢電鉄の創立１００周年を機に導入し、現在３代目。１編成は、マルーン色をベースに、窓の周囲にクリーム色の帯が入る１９８３～９０年のデザイン。もう一つは、上部がクリーム色で下部は青い５３～８１年当時の塗装だ。それぞれ７月中旬、９月上旬に塗り替えられ、同社の車両は全てマルーン色になる。 引退までは、山下（川西市）－妙見口（大阪府豊能町）間をほぼ毎日往復。担当者は「最後の姿を見に来てほしい」と話している。 撮影会は、中学生以上が対象で、午前９時１０分～１０時１０分、午前１１時～午後０時５０分、午

ネスレ日本（神戸市中央区）は１０日から、阪急電鉄や阪神電気鉄道など関西、関東の電鉄各社と運営する駅構内のカフェ「ネスカフェスタンド」全２５店舗を順次閉店する。関西には２１店舗あり、３０日の阪急の川西能勢口、御影、清荒神店などを皮切りに順次閉める。 カウンターを備えた立ち飲み式のカフェとして、通勤、通学客をターゲットにコーヒーＳサイズ１００円などを展開してきた。 １号店は２０１６年１２月、阪急塚口駅のホームにオープン。阪神の駅などにも構え、２１年には関西２６、関東８の３４店舗にまで広げた。現在は兵庫県内の１１を含む関西２１、関東４店舗がある。 閉店について、ネスレ日本メディアリレーションズ室は「諸般の事情により、総合的な見地から判断した」と説明。ネスカフェスタンド撤退後について、１６駅に店舗がある阪急電鉄の広報担当者は「駅ナカでどういったものが受け入れられるのか、模索、検討していきたい」とし

全但バス（養父市）は、湯村温泉（兵庫県新温泉町）経由で、ＪＲ浜坂駅と神戸・三宮を結ぶ高速バスを１６日から運休する。利用低迷と運転手の不足で、継続は困難と判断した。１５日の運行が最後で、再開のめどは立っていないという。 浜坂・湯村温泉－神戸線は通常、１日２往復（計４便）を運行。２０２０年に新型コロナウイルス禍による利用減で同１往復に減便した。今春、通学で利用していた高校生が卒業し、１便当たりの平均乗車人数は５人以下となっていた。 運休後、浜坂・湯村温泉－神戸を全但バスで往来するには、既存の浜坂・湯村温泉－大阪線と城崎温泉・豊岡－神戸線を乗り継ぐ必要がある。 新温泉町商工会の谷田一富会長（７０）は「神戸と浜坂を結ぶ交通手段の一つがなくなるのは寂しい。バス需要が戻るように、できることをしていきたい」と話した。（吉田みなみ、斎藤　誉）

京阪神や岡山県と鳥取県を結ぶ智頭急行（鳥取県）が今月１日から、運転士に偏光レンズのサングラスを貸与してかけてもらう試みを始めた。同急行の智頭線は総延長の４４％がトンネルのため、暗いトンネルを抜けた直後の日光によるまぶしさや、明暗の差による眼精疲労を軽減する狙いがある。 智頭線は、上郡駅（兵庫県上郡町）－智頭駅（鳥取県）を結ぶ路線。長さは南北５６・１キロで、うち２４・５キロはトンネルが占める。沿線は雪が積もる地域も多く、積雪の反射光も運転士を悩ませてきたという。 サングラスは、偏光レンズメーカー・タレックス（大阪市生野区）の製品を採用。特急を含む全列車の運転士のうち、希望者に貸し出している。トンネル内や業務時間外は適宜サングラスを外す。試行期間は３０日までで、まぶしさの軽減や視認性の向上などの効果があれば、本格的に導入する。 タレックスによると、鉄道業界では運転士のサングラス着用を認める会社

ＪＲ西日本と神戸市などは２３日、２０２９年度に開業を予定する三ノ宮駅新ビルについて、来月に準備工事、２４年春にも本体工事に着手すると発表した。２３年中は建設予定地の既存施設を撤去し、仮囲いの設置や通路の切り替えを行う。神戸の玄関口となる新ビルの工事が、本格的に動き出す。 同社によると、今年６月に駅南側に複数の仮囲いを新設し、三宮センター交番東側の階段を閉鎖。７月に同交番を駅北側の仮交番に移転させる。 ９月にはポートライナー三宮駅南側とロータリーを結ぶ仮設階段、１１月には駅南側を東西に走る中央幹線北側の歩道と階段をそれぞれ閉鎖する。 ２４年以降は新駅ビルの本体工事に加え、新たな歩行者デッキ整備が始まる。資機材を置き、工事車両が出入りする施工ヤードを設けるため、２３年１２月末から２９年度まで中央幹線の三宮交差点から東側約１００メートルの車道を狭め、車線を規制。駅南側のロータリーを閉鎖する。 新