十鉄の軌跡示す資料２００点展示－北海道新聞[青森からこんにちは]
十鉄の軌跡示す資料２００点展示 （06/12 11:07） 電車のパンタグラフ（右）や備品などを展示している十和田観光電鉄展 ３月末で営業運転を終えた十和田観光電鉄線（十和田市－三沢市、１４・７キロ）の備品や貴重な書類など２００点以上を一堂に展示する「８９年の軌跡～十和田観光電鉄展」が９日、十和田市馬事公苑「称徳館」で始まり、訪れた市民が当時を思い出しながら懐かしそうに見入っている。８月２６日まで。 十鉄線は沿線の人口減や東北新幹線七戸十和田駅開業による利用減などが影響し、３月３１日で８９年の歴史に幕を下ろした。 館内の企画展示ホールには、十鉄の協力を得て、７７００系で実際に使用していたパンタグラフや最終列車のヘッドマーク、北里大学前駅の踏切警報器など、車両や駅に関するさまざまな部品や備品を展示。また、十鉄の前身「十和田軌道」が鉄道敷設の際に取得した特許状、三本木－焼山延伸のために申請した
モノレール延伸検討 知事表明 東大阪で近鉄と接続 : 大阪 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
府北部を走る大阪モノレール（総延長２８キロ）について、松井知事は１１日、門真市駅より南への延伸を検討する方針を明らかにした。東大阪市内で近鉄奈良線に接続する構想で、実現すれば、府東部の南北方向の利便性が向上するとしている。 大阪モノレールは、府が資本金の約６５％を出資する第３セクター「大阪高速鉄道」（豊中市）が運営。レールや駅の基本構造部分は府が整備、車両などは同鉄道が購入。本線（大阪空港駅―門真市駅、２１・２キロ）と彩都線（万博記念公園駅―彩都西駅、６・８キロ）がある。 １９９０年６月に開業。当初は赤字運営で、借入金が９８年度末には６５０億円に達したが、２００１年度に黒字に転換。１０年度は約１２億円の黒字で、同年度末の借入金は２５５億円にまで減少した。 この日の府戦略本部会議で、松井知事は「レール部分は公共工事。利益が上がっているなら、府民の便益を上げるように動き出して」と、関係部局に延
いずみ野線延伸計画 単線で建設費４３６億円 検討結果を発表 - MSN産経ニュース
湘南台駅（神奈川県藤沢市）に乗り入れている相鉄いずみ野線を慶応大湘南藤沢キャンパス付近まで伸ばす路線（約３・３キロ）の事業採算性を検討してきた検討会は１１日、交通システムを単線の鉄道、概算建設費を約４３６億円とし、採算性の確保には建設資金として無利子資金の調達が必要などとする検討結果を発表した。 この検討会は県と藤沢市、慶応大、相鉄が平成２２年６月に設置した「いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」。交通システムとして鉄道とＬＲＴ（次世代路面電車）を検討し、速さと既存鉄道との乗り入れによる広域的なアクセスのよさから鉄道を採用した。新設する２駅周辺の町づくりが進んだ場合の利用者数を、１日約２万５８００人と推計。これを踏まえて単線とした場合の概算建設費を約４３６億円と算出した。 鉄道運行事業者（未定）と整備主体を分離し、建設費を国と自治体が補助するスキームを想定。３０年以内に黒字化するには、建設費
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