南阿蘇鉄道３１日に一部再開へ 生活の足、１日４往復 - 西日本新聞
熊本地震で被災し、全線運休が続く熊本県の第三セクター南阿蘇鉄道（本社・高森町、草村大成社長）は１９日、被害が比較的軽度だった一部区間について３１日から、減便して運行を再開すると発表した。沿線の大部分は被害が集中した南阿蘇村。住民には復興への希望を結ぶ生活路線の再開になる。 再開するのは高森－立野間（１７・７キロ）のうち、高森－中松間の７・１１キロ。４月１４日の前震を受け、点検のため翌１５日に運休。１６日から平常運転に戻る予定だったが、同日未明の本震で線路やトンネルが大規模被災し、そのまま全線運休した。再開すれば１０８日ぶりの運行になる。 広大な阿蘇カルデラに線路が延びる同鉄道は、通勤や通学、お年寄りの通院などの足であると同時に、トロッコ列車を目当てに観光客が訪れる南阿蘇観光の目玉でもある。 地震前は１４往復していたが、再開後の夏休み期間中、運行する４往復のうち３往復はトロッコ列車を走
島根）三江線問題、ＪＲ西日本に存続要請へ 同盟会決定：朝日新聞デジタル
ＪＲ三江線の存廃問題で沿線６市町長らでつくる「三江線改良利用促進期成同盟会」は１８日、島根県美郷町で臨時総会を開き、ＪＲ線としての存続を求めてＪＲ西日本に改めて要請することを決めた。盆までに大阪市の本社を訪れ、６月に就任した来島達夫社長に直接要請する方針。 同盟会は代替の新交通プランとしてバスと鉄道との比較検討をしてきたが、景山良材会長（美郷町長）は総会後の記者会見で「住民の皆さんは存続を求める意見が非常に強い」と語った。要請後、各市町で住民説明会を開くという。同盟会は昨年１１月にもＪＲ西日本の当時の社長に存続を要望していた。 島根、広島両県選出の国会議員にも要請し、支援を求めることも決めた。増田和俊副会長（広島県三次市長）は「存続に向けた努力が我々にとっては重要と思っている」と述べた。（礒部修作）
鉄道計画の採算、微増０・６２ 事業化基準届かず 国調査 - 琉球新報デジタル
【東京】内閣府は１９日、沖縄県内に鉄軌道など新たな公共交通システムを導入する際の課題検討に向けた２０１５年度の調査結果を公表した。調査では鉄道に関して、開業から５０年間での費用便益費（費用対効果）が０・６２で１４年度調査より０・０２ポイント改善したが、事業化目安の１・０にはならなかった。トラムトレイン（専用軌道の路面電車）を導入する場合の費用便益費は前年度と変わらず０・８４だった。 １５年度調査は、鉄道を導入する場合は糸満―名護間で国道３３０号を経由してうるま市を通る「うるま・国道３３０号」ルートで検討し、トラムトレインを導入する場合には糸満―名護間で国道５８号を経由しうるま市を通る「うるま・国道５８号」ルートで検討。両案ともに空港と那覇をつなぐ「空港接続線」を合わせて事業費を算出した。 １５年度調査は最新技術を使い、地下区間を地上化するなどの方策を組み合わせた結果、鉄道に関して概算事業費
地域面：どうしん電子版（北海道新聞）
主体的な参加の場に 認知症の人が店員 旭川で１日限定レストラン 住民ボランティア企画、案内や配膳を笑顔で
＜この人このまち＞ペダル踏み廃線で交流 | 河北新報オンラインニュース
廃線になった旧ＪＲ岩泉線を観光に生かそうと、自転車を改造した車両で線路を走る「レールバイク」の運行が６月、宮古市山間部の旧岩手和井内駅－旧中里駅（約３キロ）で始まった。矢崎誠一郎さん（８０）が代表を務める和井内刈屋地域振興会が運営し、地区の活性化を目指す。 （宮古支局・高木大毅） ◎和井内刈屋地域振興会代表 矢崎誠一郎さん（８０） －レールバイクを運営しようと考えた理由は。 「岩泉線は１９４２年の開業。２０１４年に廃線が決まったとき、約７０年もお世話になった鉄道を野原に返すのは忍びないと思いました。何とか生かせないかと考え、思いついたのがレールバイクでした」 －振興会のメンバーは。 「地域の有志１０人です。前身は１４年９月に発足させた『岩泉線の利活用を考える会』。廃線が決まった当初、市はレールを撤去する方針だったので、存続を訴えました。レールバイク区間の線路が残ることが決まり、昨年
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三江線存続 ＪＲ西に要望へ | 中国新聞アルファ
JR北海道、函館―札幌間にニセコ経由の特急 - 日本経済新聞
経済ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）