「自治体の意向を前提」大津市長が評価 北陸新幹線:滋賀:中日新聞(CHUNICHI Web)
北陸新幹線の敦賀以西ルートを巡り、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの検討委員会が「並行在来線の経営分離は自治体の意向を前提とすべき」とまとめたのに対し、大津市の越直美市長は十五日の定例会見で「そこに関しては評価する」と述べた。 検討委は、ルート三案のうち「小浜－京都が適切」とまとめた報告書の中に、高島市や大津市を縦断するＪＲ湖西線を念頭に「新幹線が通らない県内の在来線の経営分離は自治体の意向を前提とすべき」と明記した。 越市長はその点を評価した上で「便益を受けず、不利益だけ受けるのはあってはならない。湖西線は、通勤や通学に使う市民になくてはならない。国、ＪＲに（経営分離は）断固反対とこれまで以上に強く申し入れていく」と述べた。
北陸新幹線：「米原」落選 地元「今後も実現求める」 湖西線、経営分離は拒絶 ／滋賀 | 毎日新聞
「憤りを覚える」「今後も米原ルートを求めていく」。北陸新幹線の福井県敦賀市以西のルートについて与党検討委員会が中間報告で「小浜・京都ルート」と決めた１４日、滋賀県内の関係首長らは改めて反対姿勢を示すと共に、今後の政府内での検討に望みを託した。また、湖西線の並行在来線化は強く拒絶する考えを強調した。【衛藤達生、若本和夫、塚原和俊】 同日午前、三日月大造知事と米原市の平尾道雄市長、県内の自治体や経済界などでつくる北陸新幹線米原ルート実現促進期成同盟会の日向寛会長らは菅義偉官房長官らに改めて米原ルート実現を求める要望書を提出。提出後、三日月知事は報道各社の取材に「これから政府与党が最終調整する段階。政府にも私たちの考えを直接伝えるべきだと考えた」と説明した。
八王子市長、LRT導入を当面見送り 技術上の問題を理由に - 日本経済新聞
東京都八王子市の石森孝志市長は15日の定例会見で、多摩都市モノレールの延伸とは別に導入を検討してきたLRT（次世代型路面電車）について「着工は難しい」と当面見送る意向を明らかにした。ルートの地形上の制約による技術上の問題を理由に挙げた。1月の市長選再選直後に導入構想を打ち出したが、1年足らずで議論が終息する形になった。石森市長は5月に導入を計画している先行都市の宇都宮市の実態調査に職員を派遣す
【2017年3月JRダイヤ改正】新潟～糸魚川結ぶ快速が廃止…485系定期運行も終了 | レスポンス（Response.jp）
JR東日本新潟支社は12月16日、2017年3月4日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。新型車両を引き続き導入する一方、新潟～糸魚川間の快速列車を廃止する。 発表によると、E129系を信越本線と白新線、羽越本線、越後線に投入。これにより新潟支社内の普通列車（電車）の約8割がE129系になる。信越本線の直江津～長岡間では、E129系2両編成を使用した直江津発～長岡行きの快速列車を土曜・休日の午前に運行。一部の普通列車は車掌が乗務しないワンマン運転に変更する。 このほか、新潟～糸魚川間で1往復運行されている快速列車が廃止される。この快速列車は2015年3月、北陸新幹線の長野～金沢間延伸開業と並行在来線の経営分離（2015年3月）にあわせて運行を開始。新潟～直江津間はJR信越本線、直江津～糸魚川間はJR北陸本線の経営を引き継いだえちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインを走る。 新幹線開業に伴い廃
JR東日本 ２０１７年３月ダイヤ改正について
２ ０ １ ６ 年 １ ２ 月 １ ６ 日 東日本旅客鉄道株式会社 ２０１７年３月 ダイヤ改正について ＪＲ東日本では、２０１７年３月に東北新幹線の増発や首都圏特急の利便性 向上を中心としたダイヤ改正を実施します。 このたび、ダイヤ改正の詳細がまとまりましたので、お知らせします。 ≪ダイヤ改正の主な内容≫ ○東北新幹線「はやぶさ」（東京～仙台間）の増発 ○上越・北陸新幹線の混雑緩和や利便性向上 ○首都圏特急列車の利便性向上 ・「成田エクスプレス」増発及び編成増強 ・朝通勤時間帯「スワローあかぎ」新設 ○東京メガループの利便性向上 ・京葉線(武蔵野線方面列車)夕通勤時間帯の増発 ○蓄電池電車投入（烏山線・男鹿線） ○新駅開業（磐越西線：郡山富田駅） ≪ダイヤ改正日≫ ２０１７年３月４日（土） ※東京メガループ･･･他の鉄道会社との結節点を多く持つ東京圏の環状線群のことで 武蔵野線、京葉線、南
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北陸新幹線、建設費精査を＝自民行革本部：時事ドットコム
政治ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）
平成29年春ダイヤ改正（平成29年3月4日【土曜日】）：JR西日本
平成29年3月ダイヤ改正について
フリーゲージトレイン「道のり長い」 JR九州社長が懸念 - 日本経済新聞
京都タワー初の大規模改装 京阪電鉄、訪日客に照準 - 日本経済新聞