阿蘇の山々をバックに走る南阿蘇鉄道の列車。高森駅－中松駅間で部分運行されている＝熊本県南阿蘇村で、矢頭智剛撮影 南阿蘇鉄道は廃線じゃありません――。そんな訴えが4日、ツイッター上で拡散されている。熊本県・阿蘇在住という投稿者は、2016年4月の熊本地震で被災して一部区間で不通が続く「南阿蘇鉄道」（本社・熊本県高森町）の線路内で撮影した写真に、「＃廃線」というハッシュタグを付けた投稿がインスタグラムなどで相次いでいることに心を痛めているという。 南阿蘇鉄道は全線（17.7キロ）の約6割が不通となり、22年度の全線復旧に向けて工事が進んでいる。投稿者は、線路内に侵入することが危険なだけでなく、「＃廃線」というハッシュタグ（投稿を一覧で検索しやすくする機能）を付けた投稿によって、誤った情報が拡散されて観光に悪影響が出ることを懸念。「インスタグラムの写真を消してほしい」と呼びかけている。

近鉄グループホールディングス（GHD）は主力の大阪上本町駅と周辺の一体再開発に乗り出す。老朽化が目立つ駅やホテルなどの建て替えや大型改修を検討し、2033年度までの完成を目指す。ターミナルではバスなど複数の交通の乗り換えをしやすくし、統合型リゾート（IR）を誘致する夢洲から来た訪日外国人を伊勢志摩など沿線に送るハブにする。【関連記事】奈良―夢洲に直通特急構想　近鉄、万博の出遅れ防ぐ大阪上本町駅

本日（6月5日）、一部報道において、当社がCRJプログラムの取得に向けた事前協議を進めているとの報道がありましたが、これは当社グループが発表したものではありません。 また、ボンバルディア社のリージョナルジェット機事業について交渉を進めているのは事実ですが、現時点で決定した事実はありません。 今後も開示すべき事項については、速やかにお知らせしてまいります。

ＪＲ大阪環状線のシンボルとして親しまれてきたオレンジ色の通勤型車両「２０１系」が７日、最後の営業運転を迎える。国鉄時代から走る全体がオレンジ色の車両は、新型への置き換えが進み、すべて姿を消すことになる。 腐食防止などのために全体がオレンジ色に塗られた通勤用の「１０３系」が１９６９年から環状線に投入され、オレンジ色は同線のシンボルカラーとして定着。後継の２０１系は２００５年１２月から走り、最盛期には１…

JR東海は東京駅に到着した東海道新幹線の車内清掃時間を2分程度短縮し、約10分で終えるようにする。2020年3月のダイヤ改正で「のぞみ」の運転本数を増便。そのため、清掃時間を短くし、到着後約17分かかっている折り返し発車までの時間を縮める。 新幹線の車内清掃は、短時間で仕上げる手際良さが世界からも注目されている。ダイヤ改正を機に、その「早業」に磨きがかかりそうだ。 2分短縮に向け、座席の肘掛けなどは汚れている場合のみ拭き取ったり、洗面所やトイレの液体せっけんの補充回数を少なくしたりするなど作業内容を見直す。「ひかり」「こだま」も清掃時間を短くする。

結婚物語。ブログ https://kekkon-monogatari.com/about/#company その日、仲人は思い出した。 アラフォー女子を フォローする難しさを… 高望みと伝えたら、 逆ギレされる恐怖を… ーーーーーーーーーーーーー 兵庫県高砂市、JR宝殿駅前、 結婚物語。仲人Tです。 さて、前回予告したバリキャリ女性のお見合い募集の準備がもうすこしかかりそうなので 今回は、当社に今年の2月に入会して来た婚活女子の話をしたいと思います。 いつものように、 多少フェイクを入れて、 ません。 本人と彼が当社のブログの大ファンで「何を書かれてもOK！」と言っているので本当にそのまま書いています。 （一応チェックはしてもらった） 今回は相当長くなりますので、 おヒマな時にお読みください。 ーーーーーーーーーーーーーー 2019年2月、 私は、ある女性会員のプロフィールを前に、 唸り声

▼県道赤岩足利線を南下、千代田町に入ると南国を思わせるココスヤシやドラセナが目に飛び込んでくる。最盛期...

ＪＲ東日本は４日、水素をエネルギー源とする燃料電池（ＦＣ）と蓄電池を用いるハイブリッド鉄道車両を開発すると発表した。２０２１年度の完成をめざし、その後は約３年間をかけて安全性や走行性能の実証実験に取り組む考えだ。 ハイブリッド車は２両編成で、最高時速は１００キロ。水素と空気中の酸素を化合して電力を生み出すＦＣと、２次電池のリチウムイオン電池でモーターを回す。水素タンクは自動車用のものを応用し、屋根の上に設置する。 ＪＲ東は０６年、世界で初めてＦＣを用いた鉄道車両「ＮＥトレイン」を開発したが、１度の水素補充で走れる距離は最長で７０キロほどにとどまった。今回は高圧水素を利用することで、約１４０キロ走行できる見込み。実験はいずれも神奈川県内を走る鶴見線の鶴見―扇町や、南武線・同支線の武蔵中原―浜川崎で、営業列車に交じって行う計画だ。 ＪＲ東は昨年９月、トヨタ自動車と水素活用の分野で包括的な業務連

京王電鉄（東京都多摩市）は、京王線笹塚駅―仙川駅間（約７・２キロ）で進められている連続立体交差事業で、新たに高架化される７駅の外観デザインを決めた。沿線住民からも意見を募り、地域性を反映した設計になっているという。 京王電鉄によると、高架事業は２０１２年度、慢性的な交通渋滞を緩和するため始まった。現在の計画では完了は２２年度とされ、代田橋▽明大前▽下高井戸▽桜上水▽上北沢▽芦花公園▽千歳烏山が高架化される。区間内の２５踏切もすべて撤去される予定だ。 駅舎デザインについては、沿線の世田谷区が１７年９月に区民らを対象にアイデアを募った。街の歴史や文化に調和するようなものなど区に寄せられた要望を踏まえながら、京王電鉄が決めたという。 井の頭線と交差する明大前駅…

産経新聞が心配だ。 経営的には危機と言ってもいい状態にある。5月14日、夏期賞与決定に際して、飯塚社長は30年度決算について社内に公表。それによると、売上高は前期比4・9％減、東日本大震災直後の23年3月期以来の大幅な減少。会社の実態を映し出す管理損益は10億8400万円の赤字。前期は2億5700万円の赤字だったから、赤字幅が4倍位以上に膨らんだことになる。本業の儲けを示す営業損益は30年ぶりに赤字。 昨年から希望退職を募っていたが、180人の募集に対し200人を超す応募があったという。ぼくが親しい永田町の黒シャツこと石橋文登政治部長もやめてしまった。現役の政治部長が希望退職なんて前例があるまい。 経営陣の奮起を期待するしかないが、ぼくが心配なのは紙面のことだ。 ぼくはもちろん家でも取っているが、産経を一部でも増やさなくてはと、毎朝、青葉台駅の売店で買っている(そのほか息子と娘のところにも