国土交通省は24日、12月31日～来年1月4日の5日間、北海道新幹線の青函トンネル（約54キロ）内で、営業運転で初めて時速210キロの高速走行を行うと発表した。1日上下各7本の計14本で、東京－新函館北斗間は現行の最速3時間58分から約3分短縮される。

国土交通省は、現在、建設が進められている九州新幹線長崎ルートのうち、長崎と佐賀県の武雄温泉の区間を、再来年の秋に開業する方針を明らかにしました。 九州新幹線の長崎ルートは、福岡県の博多と長崎の間を、佐賀県を経由して結ぶ143キロの区間です。 国土交通省は、このうち8年前に着工した長崎と佐賀県の武雄温泉の区間を、これまで「2022年度の開業を目指す」としていました。 これについて国土交通省は、24日に開かれた与党のプロジェクトチームの会合で「2022年の秋」に開業すると、より具体的な方針を明らかにしました。 一方、長崎ルートのうち、佐賀県内の武雄温泉と新鳥栖の区間については、国土交通省が、整備方式を決めるのに必要な環境影響評価を行うことを提案していますが、佐賀県は、地元の財政負担が増えるため「フル規格」での整備に一貫して反対しています。 こうした状況を踏まえ、国土交通省は来年度予算案の概算要

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米カリフォルニア州のニューサム知事は２３日、ガソリンエンジンを動力とする乗用車とトラックの州内での新車販売を２０３５年から禁止する方針を示した。同州コルマで２０１７年１０月撮影（２０２０年　ロイター/STEPHEN LAM） ［ワシントン／ロサンゼルス　２３日　ロイター］ - 米カリフォルニア州のニューサム知事は２３日、ガソリンエンジンを動力とする乗用車とトラックの州内での新車販売を２０３５年から禁止する方針を示した。電気自動車（ＥＶ）への移行を促進し、温室効果ガス排出量の削減を図ることが狙い。

JR九州の青柳俊彦社長は23日、毎日新聞のインタビューに応じ、7月の九州豪雨で被災した肥薩線について、会社単独負担での復旧と運行維持は多額の費用が見込まれるため「非常に厳しい」と述べ、断念せざるを得ないとの認識を示した。復旧費用は算定中だが、過去最大の100億円超が見込まれる。国や沿線自治体が復旧費の一部を負担する鉄道軌道整備法の適用のほか、護岸や道路との一体的な復旧など、関係機関との協力を模索する考えも明らかにした。 肥薩線は八代（熊本県八代市）―隼人（鹿児島県霧島市）を結んでいる。このうち八代―吉松（同県湧水町）の86・8キロの区間で、球磨川沿いに走る線路や駅の多くが水につかり、並走する道路や護岸もろとも土砂で埋まったり、鉄道橋や路盤が流失したりして不通となっている。青柳社長は「これまでにない大規模な被害。（新たに）線路をつくるという感じだ。どう復旧していくかは一企業だけの問題ではない

西武ホールディングス（HD、東京都豊島区）は23日、連結子会社の豊島園（東京都練馬区）の名称を10月1日に「西武園ゆうえんち」に変更すると発表した。本社は豊島区に置く。2021年にリニューアルする西武園ゆうえんち（所沢市）などを運営する。

8月に閉園した遊園地「としまえん」（東京・練馬）を代表する遊具だった回転木馬「カルーセルエルドラド」。100年以上前にドイツで製造され第1次世界大戦を逃れて米国に渡り、約50年前に日本にたどり着いた。修復し移設する予定で、世界最古級のメリーゴーラウンドの新たな「安住の地」が注目される。としまえんによると、エルドラドは1907年にドイツの機械技師ヒューゴー・ハッセが生み出した。直径18.4メート

JR東日本グループのジェイアール東日本都市開発は2020年9月10日、有楽町駅と新橋駅の間の高架下に商業施設「日比谷OKUROJI（オクロジ）」を開業した。約300mに及ぶ連続する通路を整備し、日比谷側（西側）の道路に接続する5カ所の出入り口を設けた。回遊性がある商業街として再生した。

新型コロナウイルスは、奈良市の奈良公園周辺に生息する国の天然記念物「奈良のシカ」の生活にも影響を与えている。観光客が減ったことで公園を離れ、野生に近い健康的な生活を取り戻すシカがいる一方で、「鹿せんべい」への依存から抜け出せず、やせ細るシカもいるようだ。 （桑島浩任） 奈良市の奈良公園周辺には約１３００頭のシカが生息。奈良公園を訪れる観光客は年間１３００万人、鹿せんべいの売り上げは約２千万枚に上る。シカの保護施設「鹿苑（ろくえん）」に収容されている約４００頭を除く９００頭が大部分を消費しており、単純計算で１頭当たり１日６０枚以上を食べていることになる。 せんべいは１枚３～４グラム程度で、１日約５キロの草を食べるシカにとっては「おやつのようなもの」とされる。だが、栄養価は草よりも高く、販売所の近くにはせんべいを買う観光客を待ち構えるシカでごった返すのが日常だった。ところが、新型コロナの感染拡

けに山🎒 @keniyama 推し声優が好きすぎて一人で100ページの非公式ファン同人誌を出した方が商業誌の連載を勝ち取ってその初の単行本のＣＭに推し声優がナレーション当てるという状況を目の当たりにした 2020-09-23 13:38:00

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西武鉄道は最終電車の発車時刻を繰り上げる検討に入った。都心から終着駅の到着時刻を20～30分繰り上げる方向で、早ければ2021年春にダイヤを改正する。曜日ごとに終電の時刻を変えることも検討する。在宅勤務の拡大で終電に近づくほど利用者は減っている。終電繰り上げはJR東日本なども実施を表明しており、私鉄にも同様の動きが広がってきた。【関連記事】JR東日本、首都圏で終電繰り上げ　21年春ダイヤ改正JR西日本、近畿で最終電車繰り上げ　1日約50本削減主力の西武新宿線や西武池袋線などを対象とする。現在、西武新宿駅（東京・新宿）などから新所沢駅（埼玉県所沢市）などの終着駅の到着時間は午前1時半近くになる。この終着時間を

東京都は10月1日から、都心部と湾岸部を結ぶバス高速輸送システム「東京BRT」の運行を始める。2022年度以降を予定する本格運行に備えたプレ運行だ。ただ、プレ運行では高速輸送の実現に向けた取り組みは限定的で、課題は多い。都は数年かけて、解決策を探る方針だ。東京BRTは虎ノ門ヒルズ、新橋、勝どきBRT、晴海BRTターミナルの4停留所を結ぶ。全9台のうち連節バスは1台。残り8台は通常サイズで、うち