ルノー『5』がEVで復活、航続410km…受注がフランスでスタート | レスポンス（Response.jp）
ルノー（Renault）は5月21日、小型ハッチバックEVのルノー『5（サンク） E-TECHエレクトリック』の受注をフランスで開始した。現地ベース価格は、2万5000ユーロ（約425万円）と発表されている。 新開発のバッテリーパックは、『ゾエ』用バッテリーの12個のモジュールから、4個の大型モジュールに変更された。構造がよりシンプルになり、15kgの軽量化も達成する。バッテリーの蓄電容量は40kWhと52kWh。1回の充電での航続は、40kWh仕様が最大300km、52kWh仕様が最大410km（いずれもWLTPサイクル）とした。 モーターは、ベースとなった『メガーヌE-TECHエレクトリック』や『セニックE-TECHエレクトリック』よりもコンパクト設計だ。永久磁石を使用していないため、レアアースを使わず、環境への影響を低減させた。このモーターは、110kW、90kW、70kWの 3種類
【Honda 0 シリーズ】「薄くて軽いBEVを」ホンダのクルマづくりを再定義したゼロの意味 | レスポンス（Response.jp）
ホンダは2026年より北米を皮切りに新たなEV、『Honda 0シリーズ』（ホンダ・ゼロシリーズ）を世界展開する。この0シリーズは新たなEVシリーズと位置付けられるというが、具体的に他のBEVと何が違うのか。また、『サルーン』と『スペースハブ』というコンセプトモデルをはじめに公開した理由は何か。開発責任者に話を聞いた。 ◆薄くて軽いBEVをつくる ホンダ0シリーズ開発責任者の中野弘二さんそもそもこの「0シリーズ」とは何なのか。本田技研工業 電動事業開発本部 BEV開発センター BEV完成車統括部 BEV商品企画部部長の中野弘二さんは、「まずホンダのBEVを一からきちんと作り直そうという思想です」という。これまでもホンダにはBEVはあったが、「いままでの延長線上ではないものです。分厚くて重たいという（BEVの）世界観からなかなか抜け出せなかったので、まずはBEVで薄くて軽いものをどう作るのか
BMW『iX3』後継モデルは「サメ顔」!? ノイエ・クラッセ初採用のSUVに | レスポンス（Response.jp）
BMWが打ち出した新コンセプト「ノイエ・クラッセ」。これを採用した新世代の電動クロスオーバーSUV『iX3』の開発が進められている。スクープしたプロトタイプは厳重はカモフラージュが施されているものの、その表情が見えてきた。 電気自動車専用プラットフォームとなる「ノイエ・クラッセ」は、ドイツ語で「新しいクラス」を意味する。1962年から1972年まで販売され、大成功を収めたセダンとクーペのラインナップにちなんで名付けられた。この次世代プラットフォームは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動構成に加え、さまざまなホイールベース、トレッド幅、最低地上高に対応する懐の深さがあり、幅広いモデルに採用されることになる。BMWの現在のEVプラットフォームと比較して、エネルギー密度が20％向上、充電速度が30％向上し、生産コストは最大50％削減できるという。これは、第6世代のBMW「eDriveテクノロジー」のデ
BMWの次世代EV『ノイエ・クラッセ』シリーズ、SUVなど6車種に拡大へ 2027年までに | レスポンス（Response.jp）
BMWグループ（BMW Group）は、2025年に発売予定の次世代EV、BMW『ノイエ・クラッセ』のラインナップを、2027年末までにSUVを含めた合計6車種に拡大すると発表した。 ノイエ・クラッセを示唆したコンセプトカーが、『ヴィジョン・ノイエ・クラッセ』だ。2027年末までに合計6車種に拡大するノイエ・クラッセのラインナップの中で、セダンを提案した1台になる。 ノイエ・クラッセには、第6世代のBMW「eDrive」テクノロジーを搭載する。高効率の電気モーターを採用。新開発の円形バッテリーセルは、従来の角形セルよりもエネルギー密度が20％以上高い。また、充電速度は最大30％向上し、航続も最大30％延びる。これらすべての対策の結果、車両全体の効率は最大25％向上している。 また、ノイエ・クラッセでは、車両の使用段階において、高いエネルギー効率を備える。これは、重量や空気抵抗、転がり抵抗の
日産『リーフ』がクロスオーバーSUVに転生!? 次期型の初公開はジャパンモビリティショーか | レスポンス（Response.jp）
2010年の登場以来、日本で約17万台を販売し、電気自動車（EV）の可能性を世に知らしめた日産『リーフ』。2017年に登場した2代目では航続距離の延長や、スポーティな車種の追加など商品性を高めつつあるが、6年が経ちいよいよ次期型へのバトンタッチが近づいている。 スクープ班が入手した次期型リーフに関する情報をもとに、その姿を大予想！ ◆航続距離は600km？ SUVスタイルに生まれ変わる次期型リーフ 日産 チルアウト（Nissan Chill-Out）日産は2021年11月、「Nissan Ambition 2030」の中で2030年度までにEV15車種を含む23車種の新型電動車を投入することを発表。2026年度までにEVとハイブリッドのe-POWER搭載車を合わせて20車種導入するとした。この時に公開されたコンセプトモデルの1台『チルアウト』（Nissan Chill-Out）の市販版を、
「新型プリウスはトヨタ史上最高」レスポンスがビジネス会員向け連載記事公開…和田智のカーデザインは楽しい 第3回 | レスポンス（Response.jp）
イードが運営する自動車総合情報プラットフォーム『レスポンス』は、ビジネス会員限定コンテンツ「和田智のカーデザインは楽しい」の第3回「新型プリウスは、トヨタ史上最高のデザインかもしれない」の配信を開始した。 100年に一度の変革期と言われる自動車社会の中で、クルマが果たすべき役割、その意味も大きく変わりつつある。クルマ本来が持つ価値や魅力の大きな要素である「カーデザイン」のあり方もまた、変化が求められている。「和田智のカーデザインは楽しい」では、日産自動車やアウディのデザインを担当し、現在はフリーのカーデザイナー/プロダクトデザイナーとして活躍する和田智氏の視点から、クルマのデザインが持つ意味、現代社会への影響力、そして来るべき未来のクルマ社会の姿に、月2回の連載でフォーカスしていく。 第1回、第2回では連載に込めた想い、カーデザイナー和田智の原点から、日本におけるデザインの立ち位置について
【プジョー 408 新型試乗】「クラウンの先見性」を実感せざるを得ない、新たなスタンダード…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）
◆ハッチバックとSUVのクロスオーバー プジョー『408』がデビューした。プジョーにおける伝統的な車名のつけ方からすると、このクルマはこれまでと少し違う。 そもそも3桁の数字で真ん中に0をつける車名こそ、プジョーが戦前から使っている伝統的な呼称。ところがその伝統に変化が生じたのが2004年の『1007』からである。数字が4桁になって間のゼロが一つ増えた。プジョー的な説明ではSUVやMPVのようなモデルにこの名を使うとしていた。 プジョー 408 GTそして既存のセダンやハッチバックについては従来通りの3桁の車名を使うということだったのだが、最新の408はどう見てもセダンにもハッチバックにも見えない。これまたプジョー的な説明ではこれまでのクロスオーバーとは異なり、ハッチバックとSUVのクロスオーバーなのだそうだ。余計な突込みを入れるなら、ならば4桁の車名でも良かったのでは？となるわけだが、ま
フィアット『トッポリーノ』が70年ぶりに復活…2人乗りシティEVの車名に | レスポンス（Response.jp）
フィアットは5月31日、新型『トッポリーノ』（Fiat Topolino）の写真を公開した。 オリジナルのトッポリーノは1936年、フィアットが発表した初代『500』の通称だった。初代フィアット500は1936年、世界恐慌に冷え込むイタリア市場に投入された経済車で、当時、世界最小の量産車だった。そのサイズと姿から、「トッポリーノ＝小さなネズミ」という名前で呼ばれた。 トッポリーノとして人々に親しまれた初代500は1955年、生産を終了した。およそ70年ぶりに、トッポリーノのネーミングが復活する。新型トッポリーノは、シティコミューターEVだ。丸目ヘッドライトを配したキュートなフロントマスク、キャンバストップ、サイドドアのない2シーターの室内などが特長。フィアットは、新型トッポリーノが、ブランドの電動化への道をさらに前進させる、としている。 《森脇稔》
大泉函館市長、北海道新幹線の函館延伸に積極姿勢---6月の予算に調査費を盛り込みたい | レスポンス（Response.jp）
北海道函館市の大泉潤市長は4月27日に開かれた定例会見で、北海道新幹線の函館延伸について記者の質問に答えた。 大泉潤氏は俳優・大泉洋氏の実兄で、4月23日に投開票された市長選挙で、3期務めた現職の工藤寿樹氏を破り当選。選挙公約として北海道新幹線函館延伸の調査を掲げていた。 新市長に就任した大泉潤氏。市長就任後初めての会見では調査の開始時期を問われたが、大泉市長は「6月の政策予算に調査費を盛り込みたいとイメージしている」と述べるに留め、現時点で担当部局である企画部へ話をしていないとして、具体的な言及を避けている。 2016年3月に新青森～新函館北斗間が開業した北海道新幹線は、札幌までを最短距離で結ぶためとして、北斗市内にある旧渡島大野駅に新幹線駅を設置し、新函館北斗駅が開業。現在は北海道新幹線の終点となっている。 北海道新幹線の現在の終点・新函館北斗駅。 七飯町内や函館市内へのアクセスには、
こんなMINI見たことない！スッキリデザイン、ハッチバックEVの全身像が明らかに | レスポンス（Response.jp）
フルエレクトリック（BEV）モデルが導入される次期型MINIハッチバックは、ボディ形状こそ現行型から大きく逸脱することがないものの、ディティールが大刷新される。ロサンゼルス・ダウンタウンでカタログ/ビデオ撮影中をスクープしたプロトタイプは、カモフラージュひとつないフルヌード姿だ。よりシンプルに、スッキリとした造形は『ホンダe』を思わせる。 MINIの顔である楕円形ヘッドライトは大型化され、その内部には、水平のデュアルLEDバーが配置されている。ボンネットフード、サイドウインドウの処理、ドアからリアフェンダーにかけてのキャラクターラインなど、あらゆるディティールが刷新されているのがわかる。 MINI ハッチバックEV（スクープ写真）より変化が大きいのはリアエンドだ。新しいLEDテールライトは2つの三角形を組み合わせた独特の形状で、おそらくライトとブレーキが作動した時にユニオンジャックが表示さ
【トヨタ プリウス 新型】いつもの「三角形」でありながら「スポーティ」…エクステリアデザイナー［インタビュー］ | レスポンス（Response.jp）
トヨタは新型『プリウス』を公開。そのデザインは、プリウスのアイコンである、サイドから見た「トライアングル」＝三角形のプロポーションを纏いながらも、かなり大胆なものに変化。そこで、デザイナーにその思いをインタビューした。 トヨタデザイングループ主幹の飯田秀明さん◆自分が欲しいプリウスを作ろう ---：新型のプリウスは、コモディティ化と“愛車プリウス”という議論の中で、「愛車」をキーワードに生まれました。まずはこのエクステリアデザインの担当になったときのお気持ちを聞かせてください。 トヨタデザイングループ主幹の飯田秀明さん：まずは自分が欲しいプリウスを作りたいとやはり思いましたし、いままで“エコアイコン”といわれ、そういったイメージでお客様に買っていただいていましたが、デザイナーとしては、格好良いから買ってもらえているという、そういうプリウスを作りたいと思いました。 ---：本当にコモディティ
今どきのスマホ連携機能とは？ 日産 サクラで試してみた | レスポンス（Response.jp）
今どきの新型車は、スマートフォンと連携して様々な機能を使えるものが少なくない。ナビゲーションの目的地設定や音楽の再生だけでなく、スマートフォンでドアの開錠・ロックができるものや、他の人にバーチャルキーを送付する、といったものもある。 またEVに関しては、充電の開始／終了をスマートフォンで遠隔操作したり、充電の状態をチェックしたりと、とても便利に使うことができるので、いまや不可欠な機能と言ってもいいだろう。 そこで、日産の新型EV『サクラ』のスマートフォンアプリ「NissanConnect」の機能をひととおり試してみた。NissanConnectアプリで何ができるのか、それは実際に便利なのかどうか、レポートしたい。 ◆充電関連機能 初めに言いたいのは、NissanConnectアプリはとても便利だということ。いちEVオーナーとしては、このアプリによって、軽EVを生活のなかで利用する際の運用上
シトロエン ベルランゴが名車『2CV』に変身…フルゴネット欧州発表 | レスポンス（Response.jp）
シトロエンは9月23日、「ベルランゴ」をベースに名車『2CV』風のコンバージョンを施した『ベルランゴ 2CV フルゴネット』（Citroen Berlingo 2CV Fourgonnette）を欧州で発表した。 2CVは1948年、パリモーターショーで初公開された。2CVは、「卵をひとつも割ることなく、卵が詰まったバスケットを載せて農道を走れる」、「コウモリ傘に四輪を付けた車」と称された。この「TPV（超小型車）」は、市場ですぐに人気となり、1990年までに合計386万8634台が生産された。2CVには、フランス語でライトバンを意味する商用モデル「フルゴネット」も存在した。 シトロエンは、イタリアのコーチビルダー「カゼラーニ」と協力。ベルランゴをベースに、2CV風のコンバージョンを施したベルランゴ 2CV フルゴネットを発表した。ベルランゴをベースに、ビンテージスタイルのボディキットを装
【トヨタ クラウン 新型】最初のスケッチから実現した色とバイトーン…カラーデザイナー［インタビュー］ | レスポンス（Response.jp）
トヨタ『クラウン』新型は、バイトーンという、ボンネットからトランクにかけてボディ色とは違う塗分けをした新しいカラーコーディネートを提案するとともに、積極的なカラー展開をしている。そこで、カラーデザイナーにその思いなどについて話を聞いた。 ◆これまでだと決して採用しないカラー ----：新型クラウンのボディカラーはかなり大胆なバリエーションですが、カラーのデザインコンセプトはどういうものだったのでしょう。 トヨタクルマ開発センターカラーマネジメント室主幹の穴戸恵子さん（以下敬称略）：とにかく常識にとらわれない、ネオタイプにはしない新種のクラウンを生み出すイメージです。いままでですとやはり売れ筋も含めて、白黒シルバーのようなモノトーン系の色を開発していた経緯がありました。そこをあえて有彩色、今回新規開発としてプレシャスブロンズとプレシャスレイというイエロー系の2色を新規開発したのですが、両方と
ルノーグループ、EV部門を分離へ…電動化を促進 | レスポンス（Response.jp）
ルノーグループ（Renault Group）は5月12日、EV部門を分離させる計画を発表した。 ルノーグループは2030年までに、ルノーブランドの欧州向け乗用車を100％、EVにすることを目指している。この移行を加速し、急成長するEV市場をサポートするために、ルノーグループは研究開発を強化している。 ルノーグループは、フランス国内でEV向け主要コンポーネントの生産を行う戦略を発表している。これは、潜在力の高い市場に集中し、欧州市場におけるEVのリーダーとしての地位を確立するという決意を示しているという。 なお、ルノーグループのEVを専門とする部門は、2023年までに1万人以上を雇用する可能性がある、としている。
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【BMW CE 02 海外試乗】あふれるストリート感!? スケボー感覚で遊べる新ジャンルの電動バイク…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
【プジョー 408 海外試乗】PHEVとICE、1000km走らせてわかった「怪物的パッケージ」…南陽一浩 | レスポンス（Response.jp）
電気トラックとディーゼルトラック、走りはどう違う？ 三菱ふそう『eキャンター』を運転して実感した「物流の新時代」 | レスポンス（Response.jp）
【キャデラック リリック 海外試乗】意外にも乗り味＆デザインは60年代アメリカ的!?…渡辺敏史 | レスポンス（Response.jp）
ピニンファリーナ、未来のシューティングブレーク提案…自動運転EVで | レスポンス（Response.jp）
