見通しが甘かった？トヨタが「このままEV計画を進めると採算が合わない」として計画の見直しと一部停止。クラウン、コンパクトクルーザーの開発停止も
どう考えても、トヨタ含む日本の自動車メーカーのEVに対する姿勢は世界標準からかけ離れていた さて、トヨタが「EVに関する戦略の見直しを検討している」との報道。 この見直しの方向性とは「トヨタが予想する以上に世の中ではEVの普及が進んでいて、EVに本腰を入れないと完全に置いてゆかれる」という危機感から来るものであり、これまでの計画を廃棄し、根本から見直して競争力のあるEVを作らねばならない、という内容です。 トヨタはかねてより「EVはそもそも顧客が欲しがっていない」「ガソリンはまだまだ残る」という観点から「EVもやるけど、主力はハイブリッド、そしてガソリンも残し、さらに水素も開発」というマルチパワートレイン戦略を採用しています。 ただしこれについては多くの株主たちが「そんなことを言っている場合ではなく、EVに集中しないと、世界的な流れに取り残される」という意見をモノ申してきたわけですね。
トヨタが方針決めた、ジェイテクトに駆動系部品を移管する狙い ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
トヨタ自動車は車の駆動エネルギーを伝達するドライブライン系部品の設計開発機能を、ジェイテクトに移管する方針を決めた。トヨタはモビリティーカンパニーへの変革を掲げ、電動化やソフトウエアといった次世代投資を加速している。一方で同分野の投資負担は重い。既存事業をグループ内で強みを持つ企業に集約して生産性や事業効率を高め、グループ全体で競争力を強化する。 対象製品や資産などは精査中だが、一部移管作業を始めた。プロペラシャフトや等速ジョイント、ディファレンシャルギア（デフ、差動装置）といったドライブラインシステム部品が対象となる見通し。グループ間の重複業務を解消すると同時に、ステアリングを強みとするジェイテクトに駆動系の設計機能を集約して一貫体制を構築し、統合システムの提案力強化を図る。 トヨタは主に三好工場（愛知県みよし市）で同事業を手がけているが、ジェイテクトも同様の製品を抱えており重複していた
｢次につぶれるのはウチだ｣トヨタ幹部が真顔でつぶやく自動車業界の危機感 製造､サービス､物流も変わった
「自動車製造」から3年で大変化 わたしが2018年1月に出した『トヨタ物語』の末尾の1行は次の通りだ。 「自動車製造はまったく夢のような仕事じゃないか」 確かに、その時点でトヨタは「自動車製造の会社」だった。 ところが、ほぼ3年の間に、トヨタは大きく変わった。自動車を作っていることは作っているけれど、いわゆる車を作るだけのメーカーではなくなった。 まず、車は次々とコネクティッドカーになっている。いわば走る通信機械だ。車が故障したり、調子が悪くなっても、通信サポートサービスを提供する関連会社「トヨタコネクティッド」のセンターから車の状態が診断できるようになっているし、カーナビなどソフトのアップデートも自動更新だ。 この場合、ドライバーはトヨタコネクティッドに通信料を払っている。この売り上げは製造業ではなく、サービス業としてのそれだ。 また、物流を見ると、部品を調達する物流、完成車の物流、サー
月々定額「クルマのサブスク」は本当に得なのか（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
「サブスクリプション」は、商品を“買い取り”で販売するのではなく、使った期間に応じて課金する販売方法である。コンピューター用ソフトウェアにはじまり、音楽配信サービスなどで導入され、ここ数年で一躍、脚光を浴びることになった。最近は、「サブスク」とも呼ばれるようになり、さまざまな商品やサービスに、この方式が導入されている。 【写真で見る】「KINTO ONE」と「Honda マンスリーオーナー」で選べるクルマ その波は自動車業界にも及んでおり、トヨタの「KINTO ONE」やホンダの「HONDA マンスリーオーナー」など、サブスク方式のビジネスがスタートしている。 はたして“クルマのサブスク“は、ユーザーにとってどんなメリット・デメリットがあるのだろうか。 新車を購入する費用と比較しながら、「KINTO ONE」と「HONDA マンスリーオーナー」の2つのサービスを考えてみたい。 ■月々の支払
テスラは生き残れるのか？トヨタが別れたわけは「行燈(あんどん)」 | 財経新聞
シリコンバレー出身のテスラ・モータースだが、いまだに赤字が続いている。四半期で1,000億円以上の赤字を出しており、約400万円ほどのモデル3がよほど売れない限り、存続が難しいともいわれている。IT産業全体の問題としては、「机上論」が先走りし過ぎており、実際の製造業に至るには、製造・生産・組織運用技術など現実に造る技術がいる。そのことになぜか気付かない不思議がある。「机上論」になるのは金融関係の人々も同じだ。実際の「ビジネスモデル」に気付いていないのかと思わせるしぐさもある。 【こちらも】テスラのボトルネックの原因は？ モデル3の第3四半期の生産台数が260台 ロイターの旧・現テスラ従業員9人に対する取材によると、テスラの完成車の9割以上が、ラインオフ後に修正が必要となっている模様だ。テスラによれば「より厳格な検査が実施されているため、些細な欠陥でも修正しているのだ」と言っている。 しかし
アイサイト 分かりにくい誠実と分かりやすい不誠実 （ITmedia ビジネスオンライン） - Yahoo!ニュース
7月3日、スバルはレヴォーグに「アイサイト・ツーリングアシスト」を搭載することを発表した。 【カメラ方式の特徴は画像処理による障害物の種別判定。歩行者や自転車などを判別できる】 細かく言えばさまざまな部分がアップグレードされているが、最も大きな話題は、従来の「ぶつからないブレーキ」に加え、ステアリングのアシストが加えられたことだ。 ●自分で運転した方がマシ 都内で行われた試乗会でこのツーリングアシストをテストした筆者はとても混乱した。一言でいって出来が悪い。具体的に問題点を挙げると、大きく3つある。 ・コーナーの曲がり率や横方向加速度によって、途中でアシストを止めてしまう。 ・ドライバーが運転していることの確認のために10秒に1度、ステアリング操作を行わないとランプとアラームで警告される。 ・車線内での位置取りが悪く、常に左に寄りすぎる。特に左車線に大型トラックがいるとスレスレを走る感じが
トヨタ式はなぜ「最強」なのか？ その理由は「時間術」にあった
ビジネスとは、限られた仕事時間の中で、「付加価値を生む時間」をどれだけ増やせるかの競い合いです。 トヨタ式は、付加価値を生まない時間を見過ごすことは、生産性の低下を招くだけでなく、「命の浪費」であると考えます。 今日、時間ほど貴重な資源はありません。しかし、相手が時間を守らないといらだつ人も、部下やお客さまの時間を浪費することには案外無頓着だったりするものです。時間は相手の命そのもの。それをムダにしないことは何より重要なことなのです。 もちろん誰しも望んでムダな仕事をしているわけではありません。明らかな「ムダ」はともかく、仕事の中にはムダではあっても、現時点ではすぐにやめることのできないものもたくさん含まれています。 こうしたムダを省いていくためには、自分がやっていることの一つひとつについて「これは付加価値を生んでいるか？」「これはお客さまのためになっているか？」と問いかけながら常に「もっ
トヨタ｢C-HR｣は走りもスタイルも規格外だ
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トヨタが新ハイブリッドシステムを開発！プリウス式の弱点を克服し、海外でもHVの普及を図る|コラム【MOTA】
トヨタが久しぶりとなる新しいハイブリッドシステムを開発し、間もなく発表されるレクサスLC500hに採用している。興味深いことに新しいHVシステムの「マルチステージハイブリッドシステム」、どこのメディアも全く理解していないように思う。そもそもレクサスのリリース自体を読んだってサッパリ解らず。自動車メディア業界地盤の沈下を止めるべく解説したい。 まずトヨタ式ハイブリッド最大の弱点と言えば、新型プリウスの試乗レポートでも書いた通り、高い価格の割に最高速が低いことである。日本なら十分かもしれないけれど、欧州では全く足りず。また、高速道路に入るときの加速が重視されるアメリカ市場の場合、加速も厳しい。なぜか？プリウスのハイブリッドはギアが1段しかないからだ。 発進から最高速まで、いわゆる変速ギア無し。電気自動車と同じくモーターで直接駆動しているのだった。したがって最高速を上げようとすれば、全般的にギア
TNGAとスカイアクティブが一本化？トヨタとマツダの提携が示す未来とは
▲トヨタとマツダが業務提携に向けて合意したことは、2015年5月13日に発表された。周辺取材を行ったところ、少なくとも3年前から技術陣の交流が活発化していたことがわかった プラットフォーム共通化の可能性を模索か トヨタが北米で展開している若者ターゲットのブランド、サイオンに初のセダンがラインナップされた。「iA」を名乗るこの新型車は、マツダ2（日本名デミオ）のセダンをベースにフロントまわりのデザインを変更したモデルだ。トヨタとマツダの提携に関してスクープ班は調査してみた。 ▲トヨタが、北米専売ブランドのサイオンから発売したiAは、マツダ デミオのセダンをベースにしたOEMモデル。生産は2014年に稼働が始まったマツダのメキシコ工場で行われ、トヨタには年間5万台が供給される予定 マツダを相手に選んだこの提携は、トヨタにとって方針の大転換とも言える。トヨタは2007年から北米にある富士重工のS
驚異の燃費40km/ℓオーバーに突入か!? 次期プリウスの基礎技術が変わった（） @gendai_biz
驚異の燃費40km/ℓオーバーに突入か!? 次期プリウスの基礎技術が変わった 「もっといいクルマづくり」の中核をなす次世代プラットフォームとは？ 今年秋登場の4代目プリウス次期プリウスは今年の秋にも登場予定。TNGAによって40㎞／ℓオーバーの燃費に加えて、低重心で気持ちのいいハンドリングも期待できる トヨタは「もっといいクルマづくり」に向けてのTNGAの進捗状況を説明している。そこで、次期プリウスのものと思われる次世代プラットフォームを公開するとともに、各プログラムの具体的な数値目標や達成時期を明確にした。 今年いよいよTNGAを導入した新型車が発売される。発表では「2015年発売予定のFF系ミディアム車」との表現にとどまるが、2015年3月のTNGA取り組み状況の公表内容には、バッテリー性能の向上とともに、「ハイブリッド性能を約15%向上させる」(加藤副社長)と具体的な数値が挙げられて
トヨタ最高益の裏で進む日本自動車産業の弱体化 サプライヤーも潤うドイツの自動車産業、違いはどこに？ | JBpress (ジェイビープレス)
先日、トヨタ自動車の決算発表があり、「新車販売台数世界一」「史上最高益」といった言葉がメディアの記事の中を飛び交った。他の「自動車メーカー」（正確には「最終組立企業」）も、日産、マツダ、富士重工業に関しては決算の数字は良かった。しかしこの数字だけをもって、「ものづくり日本」の「幹」である自動車産業が「好況」であると判断するのは、いささか浅薄にすぎる。むしろ「今そこにある危機」から目を背けることになりかねない。今回はそこをもう少し掘り下げてみよう。 まず、トヨタ自動車だけでなく、そのグループ企業であるダイハツと日野自動車、そして部品メーカーの中でも資本関係も含めて長年トヨタと密接な関係にあり、主要部品をトヨタに直接納入する「ティア1」のデンソー、アイシン精機とアイシンAW（オートマチックトランスミッション）、ジェイテクト（ステアリングなど）の各社について、今期の決算から売り上げと利益に関する
トヨタ野球CM動画で注目を一身に集めた稲村亜美の神スイング（いしたにまさき） - エキスパート - Yahoo!ニュース
4月初め頃に北九州・小倉で撮影された街中で野球をするトヨタのCM（G’s Baseball Party）がすごいと話題になりました。CBSsport.comなどの米メディアも取り上げ、当時で300万回再生でいきました。現在は、それがさらに伸びて、約500万回再生となっています。 演出としては、ARを意識したような感じになっており、街中のいろんなところに設置されたG'sボタンを押すと、街中はそのままでいきなり野球対決が始まるというものです。 冒頭のイチロー風の動きをする女性バッターからはじまり、明らかに野球経験者と思われる人たちが次々に登場します（47秒から出てくるおばちゃんかっこいい）。そして、野球で見られる様々なシーンやクロマティまで登場して、1分38秒からはじまる最後のエースと4番の対決までなだれ込んでいきます。 先ほど、エースと4番の対決と書きましたが、そう言い切ってしまえるのは、ピ
【トヨタ アルファード / ヴェルファイア 新型発表】異例の「ダブルウィッシュボーン式サス」採用の理由 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車が1月26日に発表した、新型『アルファード』『ヴェルファイア』の開発キーワードは「大空間高級サルーン」。高級セダンに引けを取らない上質な乗り心地や優れた走安性を実現するために、リアには新開発のトレーリングウィッシュボーンと呼ばれるダブルウィッシュボーン式のサスペンションが採用された。 多くのミニバンは、室内空間を広げるためリアにはマルチリンク式や車軸式を採用するのが一般的だ。大型ミニバンでは、日産『エルグランド』はマルチリンク式、ホンダ『オデッセイ』は車軸式（FF車）を採用している。 今回“あえて”部品点数が多く室内空間には不利なダブルウィッシュボーン式を採用した理由を開発主査のトヨタ自動車 製品企画本部 吉岡憲一氏に聞いた。 「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を良く
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トヨタ労組が賃上げ要求廃止へ……国内最大自動車メーカー、トヨタの年収は高いのか? 安いのか？（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース
トヨタが突き崩したWRCの「一社独占」
“もっといいクルマづくり”の具現化、TNGA全面採用の新型「プリウス」ホワイトボディーを見る
トヨタ、東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開
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トヨタ、新型燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」を12月15日に正式発売、723万6000円