見通しが甘かった？トヨタが「このままEV計画を進めると採算が合わない」として計画の見直しと一部停止。クラウン、コンパクトクルーザーの開発停止も
どう考えても、トヨタ含む日本の自動車メーカーのEVに対する姿勢は世界標準からかけ離れていた さて、トヨタが「EVに関する戦略の見直しを検討している」との報道。 この見直しの方向性とは「トヨタが予想する以上に世の中ではEVの普及が進んでいて、EVに本腰を入れないと完全に置いてゆかれる」という危機感から来るものであり、これまでの計画を廃棄し、根本から見直して競争力のあるEVを作らねばならない、という内容です。 トヨタはかねてより「EVはそもそも顧客が欲しがっていない」「ガソリンはまだまだ残る」という観点から「EVもやるけど、主力はハイブリッド、そしてガソリンも残し、さらに水素も開発」というマルチパワートレイン戦略を採用しています。 ただしこれについては多くの株主たちが「そんなことを言っている場合ではなく、EVに集中しないと、世界的な流れに取り残される」という意見をモノ申してきたわけですね。
｢次につぶれるのはウチだ｣トヨタ幹部が真顔でつぶやく自動車業界の危機感 製造､サービス､物流も変わった
「自動車製造」から3年で大変化 わたしが2018年1月に出した『トヨタ物語』の末尾の1行は次の通りだ。 「自動車製造はまったく夢のような仕事じゃないか」 確かに、その時点でトヨタは「自動車製造の会社」だった。 ところが、ほぼ3年の間に、トヨタは大きく変わった。自動車を作っていることは作っているけれど、いわゆる車を作るだけのメーカーではなくなった。 まず、車は次々とコネクティッドカーになっている。いわば走る通信機械だ。車が故障したり、調子が悪くなっても、通信サポートサービスを提供する関連会社「トヨタコネクティッド」のセンターから車の状態が診断できるようになっているし、カーナビなどソフトのアップデートも自動更新だ。 この場合、ドライバーはトヨタコネクティッドに通信料を払っている。この売り上げは製造業ではなく、サービス業としてのそれだ。 また、物流を見ると、部品を調達する物流、完成車の物流、サー
月々定額「クルマのサブスク」は本当に得なのか（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
「サブスクリプション」は、商品を“買い取り”で販売するのではなく、使った期間に応じて課金する販売方法である。コンピューター用ソフトウェアにはじまり、音楽配信サービスなどで導入され、ここ数年で一躍、脚光を浴びることになった。最近は、「サブスク」とも呼ばれるようになり、さまざまな商品やサービスに、この方式が導入されている。 【写真で見る】「KINTO ONE」と「Honda マンスリーオーナー」で選べるクルマ その波は自動車業界にも及んでおり、トヨタの「KINTO ONE」やホンダの「HONDA マンスリーオーナー」など、サブスク方式のビジネスがスタートしている。 はたして“クルマのサブスク“は、ユーザーにとってどんなメリット・デメリットがあるのだろうか。 新車を購入する費用と比較しながら、「KINTO ONE」と「HONDA マンスリーオーナー」の2つのサービスを考えてみたい。 ■月々の支払
スマホで自動翻訳４４言語 グーグルがアプリで無料提供（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
米グーグルは１２日、スマートフォンで会話をほかの言語に自動的に翻訳できる新機能を同日から世界で始めると明らかにした。同社が強みを持つ人工知能（ＡＩ）技術を使って４４の言語に対応し、無料で使える。日本などで売られている通訳専用機にとっては脅威となりそうだ。 グーグルが米東部時間１２日午前１０時（日本時間１３日午前０時）から機能を追加したのは、会話型ＡＩシステム「グーグルアシスタント」上の音声通訳機能だ。例えば、アプリを立ち上げて「日本語と英語の通訳になって」とスマホに話しかけると、自分が話した日本語は英語の音声に、相手が話した英語は日本語に変換される。 新機能は、グーグルアシスタントに対応したアンドロイド端末だけでなく、米アップルのｉＰｈｏｎｅでも、アプリを導入すれば利用できる。
＜日産不正＞乏しい自浄能力 数値改ざん、拠点５カ所で（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
無資格の従業員が完成車の検査を行う不正が昨年秋に発覚した日産自動車で９日、検査の測定値を書き換えるという新たな不正が発覚した。日産は昨秋の不正発覚を受けて法令順守体制を強化すると説明していた。しかし、その後も別の不正が生産現場で行われていたことになり、同社の自浄能力の低さや問題の根深さが改めて浮き彫りになった格好だ。原因究明や再発防止策の策定が急務で、信頼回復の道のりは険しい。 「原因の深掘りをして、絶対に問題が起きない仕組みを作るのが第一義的な責任だ」。この日、横浜市内の本社で記者会見した山内康裕執行役員はこう強調した。 新たな不正は、出荷前の新車の一部を抜き取り、燃費や排ガスの数値などを室内で試験する「完成検査」で発覚した。車両をローラー型の測定装置に乗せて走行させる検査の中で▽規定の速度を逸脱した無効な検査データを有効な数値に書き換えた▽試験室の温度や湿度が許容範囲外でも有効なデータ
テスラは生き残れるのか？トヨタが別れたわけは「行燈(あんどん)」 | 財経新聞
シリコンバレー出身のテスラ・モータースだが、いまだに赤字が続いている。四半期で1,000億円以上の赤字を出しており、約400万円ほどのモデル3がよほど売れない限り、存続が難しいともいわれている。IT産業全体の問題としては、「机上論」が先走りし過ぎており、実際の製造業に至るには、製造・生産・組織運用技術など現実に造る技術がいる。そのことになぜか気付かない不思議がある。「机上論」になるのは金融関係の人々も同じだ。実際の「ビジネスモデル」に気付いていないのかと思わせるしぐさもある。 【こちらも】テスラのボトルネックの原因は？ モデル3の第3四半期の生産台数が260台 ロイターの旧・現テスラ従業員9人に対する取材によると、テスラの完成車の9割以上が、ラインオフ後に修正が必要となっている模様だ。テスラによれば「より厳格な検査が実施されているため、些細な欠陥でも修正しているのだ」と言っている。 しかし
栃木で開発中の世界最高加速のモンスターEV「アウル(Owl)」の実走行試験に行ってきました
人材派遣のアスパークが栃木で世界最高加速・ゼロヒャク(停止状態から時速100キロメートルまでのタイムのこと)2秒のモンスターEVを開発しています。自動車メーカーでもなく、プライベーターでもない企業がゼロからたった3年という爆速で世界最高加速のEVを公道を走れる市販車として作るという、開発速度も世界最高加速の「アウル(Owl)プロジェクト」が、ついに走行試験を開始したと聞き、栃木に駆けつけてプロトタイプが走る様子を見てきました。 電気自動車開発 | 株式会社アスパーク https://www.aspark.co.jp/service/newbusiness/index.html アウルプロジェクトがどれほど型破りなのかは、以下の記事を見ればよくわかります。 栃木で進行中の世界最高加速のモンスターEV「アウル(Owl)」開発プロジェクトとは？ - GIGAZINE 東武日光線の新鹿沼駅に到着。
電動レーシングカーでギネス世界記録、わずか1.513秒で時速0kmから100kmまで加速を達成
2006年にチューリッヒ工科大学の学生によって設立されたアカデミック・モータースポーツ・クラブ・チューリッヒ(AMZ)は、電動レーシングカーの開発に注力しています。そんなAMZの電動レーシングカーが、わずか1.513秒で時速0kmから100kmまで加速するという世界最速記録をたたきだしました。 AMZ - World Record! 0-100kph in 1.513 seconds - YouTube 「私たちAMZは電動レーシングカーの開発を行っており、常にマシンの限界に挑んでいます。1.513秒という世界記録を生み出すことに成功しましたが、『2秒』という時間がどれだけ短いのかお見せしましょう」 まずはレーシングカーから降りるスピードを計測して、2秒というタイムの短さを証明します。「GO!」のかけ声でレーシングカーから飛び降り始めるレーサー。 2秒まで残り0コンマ210秒で、まだお尻を
スマートキーをハックして遠隔チームプレイで手際よく高級車を盗み出す驚愕の手口が明らかに
鍵穴に鍵を挿し込むことなくロックを解除したりエンジンをスタートさせたりできる「スマートエントリーキー(スマートキー)」は、高級車はもちろん大衆車でもオプションが用意されるなど一般的になっています。しかし、チームプレイでスマートキーをハッキングして、遠隔でエンジンをかけてものの数分で自動車を盗み出すという驚愕の手口が明らかになり、スマートキーにつきまとう対策しようのない脆弱性が明らかになっています。 Keyless-Schließsysteme sind unsicher | ADAC https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-einsatz/motorwelt/test_keyless.aspx BMW, Audi and Toyota cars can be unlocked and started with hacked radios http:/
天才ハッカー、自宅のガレージで「自動自動車」の開発に成功！開発期間は1ヶ月、開発費用は約600万円
ところが、若干26歳の天才ハッカーがなんとたった1ヶ月で自宅のガレージで「自動自動車」の開発に成功したようだ！Bloombergが実際に走行している様子を取り上げていたので、紹介する！ iPhoneやプレステの脱獄で有名なGeorge Hotz氏 個人で全自動自動車を開発するというとんでもない偉業を成し遂げた男はGeorge Hotz氏、またの名をgeohot氏。17歳の頃、世界で初めてiPhoneのSIMロック解除に成功。その2年後には「PlayStation 3」をハックし、ソニーに訴えられる一大事件にまで発展した。 要は天才なのだ。そしてその天才が今回披露したのは公道を走行可能な全自動自動車。約300万円で購入したアキュラ「ILX」をわずか1ヶ月で全自動自動車になるようハックしたそうだ。 中には巨大な21.5インチディスプレイを用意。 車体には6つのカメラやセンサーが搭載され、それら
ついに公道で自動運転。日産インテリジェントドライビングを体感する。（河口まなぶ） - エキスパート - Yahoo!ニュース
側道からの合流では思わず手に汗を握り、交差点で自らがハンドルを切って曲がっていく際にはついに、心の中で「がんばれ」と叫んでしまった。 日産が公道テストを開始した、ハイウェイから一般道までの自動運転が可能な実験車両を体感した時のことだった。 東京モーターショーに先立って日産は、2016年までには混雑した高速道路上での安全な自動運転を可能にする技術「パイロットドライブ1.0」を世界に先駆けて日本に導入予定と発表した。さらに2018年には、高速道路での車線変更を自動的に行なったり、複数レーンでの自動運転技術の実用化を目指しているという。そして2020年までには、交差点を含む一般道での自動運転技術の導入を計画している。 トヨタは先日、2020年頃に高速道路で、合流、車線維持、レーンチェンジ、分流を自動運転で行う技術を実用化する予定だと発表した。ホンダやスバルも同じく、2020年に高速道路での実用化
ヨーロッパの新排ガス規制に、EU自動車メーカーが悲鳴
ヨーロッパの新排ガス規制に、EU自動車メーカーが悲鳴2015.10.08 10:0015,936 scheme_a よりによってこのタイミングで…。 EUには、EURO 6という自動車の排気ガスに関する規定が存在します。EURO 1が1993年に導入されて以降、規制は次第に厳しくなっていき、二酸化炭素や窒素酸化物、粒子状物質の削減に大きく貢献してきました。勿論、規制に従わなければいけない自動車メーカーからすればある種迷惑ではあるのですが、環境と健康の事を考えればこれがしっかりと守られている事は重要でもあるのです。 しかしAutoExpressによると、今度の更に厳しくなる規制に、EUの自動車メーカーが｢もー、ついて行けません！｣と悲鳴をあげているようなのです。フォルクスワーゲンが現在の規制ですら守らなかった事がバレたばかりなのに…。 EUは2017年から更に厳格なディーゼルの排ガス規制を開
TNGAとスカイアクティブが一本化？トヨタとマツダの提携が示す未来とは
▲トヨタとマツダが業務提携に向けて合意したことは、2015年5月13日に発表された。周辺取材を行ったところ、少なくとも3年前から技術陣の交流が活発化していたことがわかった プラットフォーム共通化の可能性を模索か トヨタが北米で展開している若者ターゲットのブランド、サイオンに初のセダンがラインナップされた。「iA」を名乗るこの新型車は、マツダ2（日本名デミオ）のセダンをベースにフロントまわりのデザインを変更したモデルだ。トヨタとマツダの提携に関してスクープ班は調査してみた。 ▲トヨタが、北米専売ブランドのサイオンから発売したiAは、マツダ デミオのセダンをベースにしたOEMモデル。生産は2014年に稼働が始まったマツダのメキシコ工場で行われ、トヨタには年間5万台が供給される予定 マツダを相手に選んだこの提携は、トヨタにとって方針の大転換とも言える。トヨタは2007年から北米にある富士重工のS
トヨタ最高益の裏で進む日本自動車産業の弱体化 サプライヤーも潤うドイツの自動車産業、違いはどこに？ | JBpress (ジェイビープレス)
先日、トヨタ自動車の決算発表があり、「新車販売台数世界一」「史上最高益」といった言葉がメディアの記事の中を飛び交った。他の「自動車メーカー」（正確には「最終組立企業」）も、日産、マツダ、富士重工業に関しては決算の数字は良かった。しかしこの数字だけをもって、「ものづくり日本」の「幹」である自動車産業が「好況」であると判断するのは、いささか浅薄にすぎる。むしろ「今そこにある危機」から目を背けることになりかねない。今回はそこをもう少し掘り下げてみよう。 まず、トヨタ自動車だけでなく、そのグループ企業であるダイハツと日野自動車、そして部品メーカーの中でも資本関係も含めて長年トヨタと密接な関係にあり、主要部品をトヨタに直接納入する「ティア1」のデンソー、アイシン精機とアイシンAW（オートマチックトランスミッション）、ジェイテクト（ステアリングなど）の各社について、今期の決算から売り上げと利益に関する
小排気量エンジンのススメ
クルマ選びの基準はなんですか？ブランド？スタイル？多機能性？モテ度？いま注目して欲しいのはエンジンです。クルマと社会の交差点にある「クルマ文化」に、ストップかゴーの判定を下す好評連載。今回は、すばらしいエンジンがテーマ。
なんじゃこりゃ…車体の下に吸い込まれて開くドア
新しいオプション装備に加えてくれないかな～。 自動車のドアって、スライドドアなどを別にすれば、基本的にノブに手をかけてヒンジを中心に開閉するスタイルが、19世紀に自動車が発明されて以来、ほとんど変化していないそうですね。でも、こんなふうに車体の下に滑り込んでいく設計のドアデザインはいかがでしょうか？ カリフォルニアに本社があるJatechが発表した｢Retractable Vehicle Door｣は、通称｢消える自動車ドア｣こと｢Disappearing Car Door｣のネーミングの通り、これで乗りつけて車内から颯爽と出てくれば、周囲から大注目の的となること間違いなし！ また、隣の車や壁との隙間がほとんどない場所でも、ドアを開くためのスペースを必要としないため、非常にスムーズな乗り降りができる実用性も備えていると好評のようです。 ただ同社は、高級車のみならず、普通のコンパクトカーにで
｢グランツーリスモ｣に見る未来のクルマのカタチ
どことなく、｢リッジレーサー｣の世界に近づいている気もしますね。 グランツーリスモ・ドットコムでは現在、世界各国の車メーカーが考える未来のグランツーリスモ、2ドアスポーツカーを集めたイベント｢Vision Gran Turismo｣が開催されています。 たとえばスバルは超合金鰹節（？）を意識していたり。 トヨタはコンセプトモデルFT-1をアグレッシブなイメージにまとめたり。 日産はGT-Rの印象を強く残したエクストリームカーを作ったり。 三菱自動車は小型SUVのコンセプトカーXRをベースにレースカーを仕立てたり。各社様々な視点でもって私たちのグランツーリスモを表現しています。 でもそこにある多くは、ほんのちょっと先の未来形なのかなと感じたり。というのもですね、シボレーのデザインがブッ飛んでいるんですよ。21世紀に作れるモノなのかと思うくらいに、未来を先取りしているんですね。 一人乗りかつ寝
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トヨタ、東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開
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